Test BMW 118d Sport 5 dører (siste)

BMW 1-serie har et langt, sporty panser

Vi har snakket lenge om designet, hytta og ytelsen til BMW 118d. La oss nå gå videre til mer rasjonelle spørsmål som forbruk, utstyr, pris og konklusjoner. På grunn av den enorme variasjonen av motorer og utstyr som kan velges, er det ikke lett å analysere denne bilen.

Forbruk

Fra 10 år til nå (omtrent), BMW-motorer skiller seg ut for forholdet mellom forbruk og ytelse. Den nye generasjonen av 1-serien er ikke langt bak i denne forbindelse, og homologiserer lavt eller veldig lavt forbruk i henhold til motorer og versjoner (alltid i forhold til kraften).
El BMW 118d med 8-trinns automatgir homologerer 4,4 liter / 100 km (uten EfficientDinamycs), praktisk talt det samme som 120CV 184d-versjonen (godkjenner 4,5 liter). BMW 1-serie som forbruker minst godkjenner 3,8 liter/100 km.

Testenheten vår har blitt værende inne 6,3 liter i snitt ved krevende bruk over 1.100 km. Tatt i betraktning motorens kapasitet, virker det for meg som veldig gode data. Ved mer normal kjøring vil det være lett å ligge rundt 5,8 liter / 100 ca.

De valgte kjørealternativene vises på navigatorskjermen

Jeg synes det er bemerkelsesverdig at motoren ikke øker forbruket så veldig mye om vi tar den til bunns (rundt 8,5 liter). Flater vi derimot i hastigheter rundt 90-100 km/t, er det lett å oppnå forbruk under 5 liter.

utstyr og pris

Den minste modellen av BMW arver mye av egenskapene til sine eldre brødre. Du kan ha et meget omfattende utstyr med elementer som f.eks Internett-tilgang, filskifteassistent, automatisk parkeringssystem, skiltgjenkjenning, bakre parkeringskamera, profesjonelle lydanlegg, 3D-kartlegging og mye mer. Også har programvare for å integrere med iPhone (blant annet) for å få tilgang til sosiale nettverk eller administrere bilparametere.

Rammebelysningen endres fra hvit til gul til rød avhengig av forholdene

Som standard er bilen veldig bar, mangler essensielle elementer som lumbal regulering, for eksempel. BMW har en slik rekkevidde å ha råd til å senke prisen på tilgang til bilene sine... selv om det er på bekostning av å ta en BMW med basisutstyret til biler i lavere kategorier.

Dakota-skinndekor og røde sømmer imponerer

Listen over ekstrautstyr kan være så bred som lommen vår tillater. Prisen på BMW 118d 5p med 8-trinns Steptronic automatgir starter på nesten 30.000 XNUMX euro. Uten automatisk endring kan du kjøpe den for mindre enn €28.000 3. For denne prisen får vi en bil med seks kollisjonsputer, ESP, klimaanlegg, tåkelys, MpXNUMX CD-radio, elektriske speil... og lite annet. Access-versjoner mangler relativt grunnleggende utstyr som for eksempel Bluetooth.

Bagasjerommet er tilstrekkelig og på brukbare måter

Hvis vi vil ha en "anstendig" BMW, må vi anskaffe noe av det mange utstyrspakker og listen over statister. Linjen av Sport finish Den inkluderer lettmetallfelger og ulike elementer av innvendig og utvendig dekorasjon, men inkluderer knapt noe ekstra "funksjonelt" utstyr.

Den testede enheten er utstyrt med svært kostbare tilleggsutstyr og utstyrspakker: 17-tommers hjul (€1.200 XNUMX), elektriske sportsseter med elektrisk regulering og trukket i dakota skinn med røde sømmer (1.800 1.800 € + 1.100 1.200 € trekk), Xenon-lykter (2.000 3 €), soltak (2.700 XNUMX €), parkeringsassistent (XNUMX XNUMX €), navigator med XNUMXD-kartlegging (XNUMX XNUMX €) og mye mer.

Automatgiret og i-Drive-kontrollen vil gjøre livet mye enklere for oss

Jeg har ikke lagt til totalprisen på alt ekstrautstyret som bilen har, men de overstiger perfekt 50 % av den opprinnelige verdien på bilen, det vil si at vi snakker om en pris på rundt 45.000 XNUMX € stille. OGbilen er spektakulær, men prisen den kan nå er også. Eliminerer noen "overflødige" elementer som den elektriske justeringen av setene, parkeringsassistenten (beregner manøveren og vrir på rattet for oss) og noen flere, vil vi oppnå redusere den endelige regningen til rimelige tall.
De mulige kombinasjonene av utstyr er så brede at jeg direkte anbefaler deg å besøke BMW-konfiguratoren.

Den integrerte 3D-nettleseren er imponerende ... og veldig dyr

Konklusjoner

Det er en høy pris, men det er det på linje med den evige rivalen Audi A3 Sportback. Sammenligner en rimelig versjon av BMW 118d med en rimelig versjon av Audi A3 TDI 150CVting er veldig kompliserte. Med logikken i hånden beholder jeg de fire ringene. Den er mer praktisk, noe mer komfortabel og like hyggelig å kjøre som BMW.

BMW'en er derimot noe mer dynamisk, bruker mindre og har en jeg vet ikke hva... hvis jeg velger med hjertet, tar jeg BMW 118d, siden jeg tross alt... liker å kjøre bil.

Vi må selvfølgelig ikke miste av syne at for den summen (og mindre) er det stor konkurranse å vurdere. Vi snakker om Seat Leon, Volkswagen Golf, Volvo V40 og selvfølgelig ny Mercedes A-klasse

Mer: Test BMW 118d 5 dører (del I)