Test BMW 3-serie Touring 320d 190 CV G21 M Sport

I dag i vår testseksjon kommer vi for å snakke med deg om en type bil som, til tross for forpliktelsen til SUV-er og/eller elektrifiserte kjøretøy, fortsetter å gi mye mening i markedet. Vi testet en familiesedan av høy kvalitet, som også har en dieselmotor under panseret. Jeg presenterer for deg BMW 3-serie Touring i sin 320d-versjon.

I dag er det fortsatt plass til denne typen kjøretøy. Ikke alle liker karosseri i terrengstil, og heller ikke alle trenger den ekstra høyden. Den innvendige plassen, bagasjerommet og den beste turen under praktisk talt alle slags forhold gjør denne familien et mer enn anbefalt produkt. Rivalene til 3-serien Touring er fortsatt A4 Avant Audi, C-klasse eiendom til Mercedes og V60 fra Volvo.

Elegant, kjent og sporty

Forsiden av dette BMW "ranchera" sporer salongens kropp. Så vi har en stor dobbel nyreaktiv grill med kromkanter, elegante LED-frontlykter (valgfritt LED-laser) vises på sidene. Takk til M Sportspakke vi får en mer dynamisk estetikk, hovedsakelig på grunn av formen på støtfangeren. Den mister i alle fall ikke en smule av sin eleganse.

Hvis vi går til laterallogisk sett endres den bakre halvdelen av silhuetten hans fullstendig. Taket strekker seg mye lenger og ender ved bakluken. Jeg vil imidlertid fremheve den sterke belastningslinjen i det nedre området av forskjermen og dørene, samt den elegante beltelinjen. I dette tilfellet er konturene til vinduene i svart og det har vi også 18-tommers tofargede multi-eiker hjul.

For å avslutte med utsiden, det bakre området er veldig rent med rektangulære LED-pilotlys på utsiden men med L-formet lyssignatur.Åpningen i bagasjerommet er bred og den har også en sammenleggbar bakrute, kjennetegnet til BMW-slektningene. Avslutt det nedre området med en lys "diffuser" og to iøynefallende, forkrommede, ekte sirkulære eksosuttak. Setter stor pris på sistnevnte, oppriktig.

Forresten ytre dimensjoner av denne nye BMW 3-serie Touring er 4,71 meter lang, 1,83 bred, 1,44 høy og akselavstanden er 2,85 meter. Den vokser i alle dimensjoner sammenlignet med forrige modell.

Interiøret i BMW 3-serie Touring utstråler kvalitet og er intuitivt

Vi har lenge sagt at BMW skiller seg ut for godt i sine kvalitet interiør, noe som straffet for ikke så lenge siden. Faktisk, fra mitt synspunkt, er over Audi og føles langt overlegen Mercedes. Kanskje er Volvo den eneste som henvender seg til det bayerske firmaet i den forstand.

Det er sant at digital instrumentklynge kan være mer tilpassbar og har et mer gjennomført design, men det er bare det BMW kan klandres for. Den midtre dashskjermen er stor (12 tommer) og ser bra ut. Men det beste er at den, i tillegg til å være taktil, kan styres ved hjelp av dreieknappen på midtkonsollen og hurtigtilgangsknappene. Alle veldig intuitiv, enkel og uten distraksjoner. Jeg liker det.

Klimaanlegget er også enkelt å betjene.

Men tilbake til kvalitet, alt sammen materialene er av veldig god kontakt, med myke overflater i noen deler og mer stive områder i andre elementer. Visuelt er kombinasjonen av den aluminium-stilen i kontrast til svart en suksess. I tillegg skiller fraværet av støy eller knirking seg ut selv når du trykker på hjørnene, som vanligvis er de mest følsomme områdene.

Dørenes trekk, justeringene av dashbordet, berøring av rattet og alle knappene og kontrollene De er veldig fine. Selv om jeg har sagt det før, må jeg gjenta det: BMW er over Audi og skaper kvalitetsmessig mer gjennomført interiør enn Mercedes.

Merk også at vår enhet har elektriske seter med flere reguleringer og varme-, korsrygg- og breddejustering, samt (manuell) forlengelse av benksetet for å bedre holde bena uansett høyde. ja, jeg skjønner en feil ved at sikkerhetsbeltet ikke kan justeres.

Hvordan går det med plassen?

Og når det gjelder plass, forsetene er brede nok og justerbare slik at to voksne i stor størrelse kan reise komfortabelt, uten å føle at de er for tett sammen eller at de mangler plass. Når det gjelder kjørestillingen, og til tross for at du er i en "ranchera", vi går nær bakken og med beina strukket ut; setter det sportspunktet i den posisjonen som er så vanlig i BMW.

I mellomtiden er tilgangen til andre rad litt bedre i denne BMW 3-serie Touring enn i sedanen, da formen på taket hjelper i denne forbindelse. Vel inne er det god plass til knær og føtter, samt til hodet i sidesetene, hvor sentralsetet er lite nytte. I alle fall i denne forstand Det er ingen store forskjeller i forhold til a Audi A4 det er Mercedes C-klasse.

Og for å fullføre disse baksetene har vi lufteventiler med temperaturregulering (tri-sone klimakontroll), to USB type C-uttak, nett for å legge igjen gjenstander eller magasiner på ryggstøttene, en praktisk gardin på sidevinduene og midtarmlenet. Ser vi lasterommet?

Og hvordan er bagasjerommet ditt?

Hvis vi åpner den automatiske porten til BMW 3-serie Touring G21 finner vi nøyaktig 500 liters kapasitet. De er bare 20 flere enn i firedørsmodellen, men det praktiske til denne støvelen er langt overlegen når det kommer til lasting og lossing, spesielt når det kommer til store gjenstander.

Det skal også bemerkes at formene er mer brukbare for å «leke Tetris» med bagasjen og at vi har et opprullbart og avtagbart brett for å laste opp til taket. Faktisk, selv i bagasjerommet er polstringen god og behagelig å ta på. Det er noen kroker, nett og mulighet for å legge ned baksetene fra denne delen.

Diesel, bensin og PHEV, velg den du vil ha

For å skifte tema og gå til motorene, er denne 3-serie Touring tilgjengelig med diesel, bensin og plug-in hybridmotorer. De bærer alle øko-klistremerke fra DGT for å ha et mild hybrid støttesystem, bortsett fra PHEV-varianten som, på grunn av sin elektriske autonomi, tar spranget til merke 0 Utslipp av Generaldirektoratet for trafikk.

En diesel vi har alternativene 318d, 320d, 330d og M340d, utvikler henholdsvis 150, 190, 286 og 340 CV. I mellomtiden i bensin varianter tilbys 320i og 330i med 184 og 258 hk. Valget plug-in hybrid heter 330e, med en felles effekt på ikke mindre enn 292 CV, noe som gir 184 CV bensinmotoren og 113 CV.

Det tyske merket har forresten allerede bekreftet det under Neste år kommer en BMW M3 Touring på markedet, med alle funksjonene til M-modellene og det praktiske og allsidige til denne familiekroppen. Dermed vil den kjempe ansikt til ansikt med Audi RS 4 og Mercedes-AMG C 63 Estate.

Bak rattet i BMW 3-serie Touring

Vi valgte 320d

Til denne testen har vi valgt en versjon med lang tradisjon i BMW 3-serie, 320d. Det betyr at under panseret har vi en 2-liters turbodieselmotor plassert i langsgående posisjon. Denne versjonen tilbyr 190 hk ved 4.000 o/min og et maksimalt dreiemoment på 400 Nm mellom 1.750 og 2.500.

Dens kombinert godkjente forbruk er mellom 4,8 og 5,2 l/100 km avhengig av utstyr. I følge databladet dekker den også 0 til 100 på 7,1 sekunder og maksimal hastighet er på ikke ubetydelige 230 km/t.

For normal bruk av en Series 3 Touring vil være den rimeligste varianten av hele utvalget. En motor med nok dreiemoment til å reise komfortabelt med familien og med justert forbruk. Det vil ikke være mangel på kraft i praktisk talt enhver situasjon.

Hvis vi vanligvis skal kjøre lastet og på toveier med mye trafikk, kan vi kanskje ta hoppet til 330d. I mellomtiden, hvis vi praktisk talt alltid skal kjøre på motorveier og motorveier, kan til og med 318 hk 150d være interessant.

Videre driften er jevn, og er ikke røff som den skjedde i dieselmotorer for noen år siden. Logisk sett er den ikke like raffinert og stillegående som bensinalternativene, men i nyere tid har disse aspektene blitt forbedret både av driften av selve motoren og ved isolasjonen av kupeen.

M Sport-pakken tilbyr et mer dynamisk oppsett

For øvrig viser 3-serie Touring komfort når vi reiser, men tilbyr også det krydret preget som mange merker mister. Vær forsiktig, den er bakhjulsdrevet, men med de store dekkene den har og oppsettet er det ikke en bil å skli ut av svingene. Ha en nøytral oppførsel med en viss tendens til å understyre ved inngangen til kurven og å runde litt ved utgangen av samme.

I tillegg kommer følelsen av rattet og dets raske styring med god vekt oppfordrer deg til å gi deg selv litt annen glede gjennom kronglete avsnitt. Logisk sett, når de akselererer motoren og dens lyd, viser de at naturen til en dieselsyklus, men til slutt, la oss ikke glemme at det er en familiemodell. Et annet aspekt å merke seg er det støtteendringer skjer nesten øyeblikkelig, med mindre treghet enn sine viktigste rivaler og landsmenn. Det er i disse detaljene BMW overbeviser kundene for livet.

Når du vandrer rundt, må du huske på at 3-serien ikke lenger er en bil på mindre enn 4 og en halv meter, slik den var for et par tiår siden. Nå måler den 4,7 lang og 1,8 bred (ikke medregnet speilene). Ja, det er som en BMW 5-serie fra ikke så lenge siden. Derfor må du være forsiktig i de smaleste gatene i enkelte byer, og spesielt på enkelte parkeringsplasser.

Men sett det til side, hanGirkassen og motoren tillater manøvrering jevnt og uten rykk, noe som gjør livene våre mye enklere. Dette partnerskapet mellom motor og girkasse er veldig vellykket, det er jevnt når vi kjører i lav hastighet, men tilbyr raske og effektive endringer når vi ønsker det.

Forbruk med BMW 320d Touring

Jeg sa før at denne versjonen skilte seg ut for å tilby ganske stramt forbruk. For å gi deg en idé, gjennom testen vår har den nøyet seg med et blandet forbruk på 5,7 liter per 100. Selvfølgelig uten hensyn til å bruke lite drivstoff.

Det er sant at vandrer rundt den beveger seg rundt 7 liter; Når vi tenker på det, er det ikke så mye om vi tar i betraktning at vi har en stor, tung bil med veldig brede dekk. Så der det skiller seg mest ut er på raske veier, å kunne se rekorder på mellom 4,5 og 4,8 l/100 km i lovlig hastighet.

Konklusjoner

Uten tvil i dette tilfellet vi må spørre oss selv om nye teknologier og kroppsstiler passer for alle brukere. Til slutt, med dette kjøretøyet har vi hatt en høy kjørekvalitet, komfort, et litt dynamisk oppsett, svært begrenset forbruk for reiser og stor lastekapasitet. Er det virkelig nødvendig å alltid kjøpe en SUV? Jeg tror du allerede vet svaret...

Selvfølgelig er vi med en premium merkemodell, og det er betalt for. Den har mye kvalitet, merkevareimage og teknologi, så prisen er høy. Nedenfor gir vi deg hovedutstyret, samt den offisielle prisen på hver mekanisk versjon i henhold til konfiguratoren til BMW.

Utstyr BMW 3-serie Touring

Seriene

• 17-tommers hjul
• stofftrekk
• Mattgrå innredning
• klimaanlegg
• BMW Live Cockpit Professional
• Multifunksjonsratt i skinn
• parkeringsavstandssensorer
• Cruisekontroll med bremsing
• ActiveGuard Plus
• Tilkoblede stasjonstjenester
• Connected Package Professional
• DAB digital radio
• Automatisk dimmende innvendige speil

Sport

• Spesifikke 17-tommers hjul
• Stoff/Sensatec-kombinasjon
• Glanssvart interiørdekor
• Sportsseter for sjåfør og passasjer
• Korsryggjustering og bredde på forsetene
• Omgivelseslys
• M utvendig trim finisher i blank svart
• Drivstofftank med større kapasitet
• Spesifikt utvendig sett

Luksus

• 17-tommers multi-eiker hjul
• Innvendig dekor i blankt tre
• fjernkontroll alarm
• Dashboard hos Sensatec
• Spesifikt utvendig sett

M idrett

• 18-tommers hjul
• Kombinasjon Alcantara og Sensatec Stitched
• M interiørdekor i aluminium
• M Sportsratt i skinn
• Innvendig taklist i sort
• LED-tåkelys
• Glanssvart utvendig trim
• Variabel sportsstyring
• M Sportsfjæring
• Aerodynamisk pakke M

M

• 18-tommers tofargede hjul
• M sportsbremser
• Differensial M Sport
• M Sportsfjæring
• Aerodynamisk pakke M

Priser BMW 3-serie Touring

Redaktørens mening

• Redaktørens vurdering
• 4-stjerners rangering
• Utmerket

^€47.649 a ^€78.047

• 80%

---

• BMW 3-serie Touring
• Anmeldelse av: Diego Avila
• Postet på:
• Siste modifikasjon:

• Utvendig design

  Redaktør: 80%
• interiørdesign

  Redaktør: 85%
• forseter

  Redaktør: 75%
• bakseter

  Redaktør: 65%
• Stamme

  Redaktør: 70%
• Mekanikk

  Redaktør: 80%
• Forbruk

  Redaktør: 85%
• komfort

  Redaktør: 80%
• Pris

  Redaktør: 60%

---

Galleri BMW 3-serie Touring 320d

Mer informasjon om denne modellen

BMW 3-serie

• plazas 5
• makt 150 - 374 hk
• forbruk 1,3 - 7,8 l/100 km
• vurdering 4,7