Det er på tide å returnere nøklene BMW 320d Touring som har fulgt oss i løpet av denne uken og gjennomgå utvalget, samt trekke noen konklusjoner. BMW 3-serie er en modell som velger å være Årets internettbil 2013Husk at ved å stemme på ham kan du vinne en iPad Mini.
Versjonen vi har testet er når det gjelder motorisering, mellomdelen av dieselutvalget. Det er en 320d med 184CV. Nedenfor er 316d, 318d og 320d EfficientDynamic. Over er 325d og 330d. Som vi kan se, er utvalget som er tilgjengelig for oss veldig bredt. Innen bensin er tilbudet også svært variert. I tillegg til Touring-kroppen (etter min mening den vakreste) er det salongen og GT. Denne generasjonen vil ikke lenger ha en coupe eller cabrio, siden den oppgaven faller på den nye 4-serien.
Sport til hverdags
BMW har alltid vært preget av tilbyr en mer dynamisk karakter enn resten av merkene på markedet. Dermed byr BMW 3-serie på en absolutt sporty touch, enda mer med M Pack og servotronic-styringen med variabel hardhet avhengig av hastigheten. Den har en utmerket dynamisk oppførsel, som lar oss gå til absurde rytmer, og hvis vi vil, kan vi svikte håret ved å koble fra stabilitets- og trekkraftkontrollene.
Til daglig er den romslig og veldig nøysom i forbruk. De eneste ulempene vi kan tilskrive den er en fjæring som noen ganger, når vi leter etter komfort, er for vanskelig. Ved å velge standarden og ikke Pack M one, er komforten forbedret. Sportsfjæringen gjør at vi ved parkering eller innkjøring i garasjer må være forsiktige, for det er lett å gni mot nesen.
Vi to vidt forskjellige biler i samme pakke. En rask og smidig bil og en ganske komfortabel og sparsom i forbruk. Den åtte-trinns automatgirkassen er fantastisk, og jeg ville alltid valgt den, med hjulskiftere på rattet. kanskje prisen på nesten 2.8000 kan sette oss litt tilbake.
BMW 3-serie er en rund bil på mange måter, med en utmerket byggekvalitet, selv om motoren, selv om den er defekt, det er noe støyende og Stop&Start kan forbedres. Det vi må ta i betraktning er at når BMW selger deg en bil, selger den fundamentene til deg. En streng serie BMW 320d Touring kan være smertefull når det kommer til utstyr. Som standard bringer de ikke, noen ganger, mindre enn rettferdig. For å for eksempel ha en lys- og regnsensor og et lysfølsomt speil, må du betale mer. Noen billig gabacho bringer det som standard. Den eneste fordelen er at du kan betale for det du vil. For å vise en knapp.
Tilleggsutstyr på denne pressenheten:
- Base 320d Touring: €38.900 XNUMX
- Sportsautomatgir: €2.786
- M sportspakke (Alpinweiss hvit, sportsseter, 18" hjul, interiørdekor i aluminium, sportsratt, aerodynamisk sett, sportsunderstell...): €4.135 XNUMX
- Dakota svart skinntrekk: €1.981 XNUMX
- Cruisepakke (cruisekontroll med bremsefunksjon, parkeringssensorer bak, handsfree med USB, servotronic): €1.081 XNUMX
- Panoramatak: €1.780
- Mørket glass: €463
- Rompakke: €251
- Oppvarmede forseter: €440
- Skyvbare armlener foran: €239
- Bi-xenon frontlykter med lyskaster: € 1.080 XNUMX
- Bedriftsnettleser: 1.886 XNUMX
TOTAL: 55.022 €
En rekke med det du måtte ønske
Utvalget til BMW 3-serie er trolig det mest omfattende på markedet. Med de tre karosseriene og mangfoldet av bensin- og dieselmotorer å velge mellom, i tillegg til automatgiret eller xDrive-trekket.
Dieselserien har en startpris på 30.700 316 euro med 116d sedan med 54.350CV og går opp til 335 313 for 30.600d xDrive sedan med 316CV. Bensinen starter på 136 55.100 euro i 335CV 306i for å stoppe på 4 XNUMX i XNUMXCV XNUMXi GT xDrive. Cabriolen er dyrere, men den tilhører siste generasjon og vil slutte å selges med ankomsten av Series XNUMX cabriolet.
Mer i ActualidadMotor.com: BMW 320d Touring, eksteriør og interiørdesign y motor, kjøring og forbruk.
Mer i ActualidadMotor: BMW 328i xDrive, eksteriør og interiørdesign; motor, kjøring og forbruk y utstyr, pris og konklusjoner.
