Tilbake i 1975 ble BMW 3-serien utgitt, og siden den gang har den blitt den bestselgende premiumbil i historien. Dens mer enn tolv millioner solgte enheter akkrediterer den som det beste alternativet i det kompakte salongmarkedet.
Vi ønsket å vite førstehånds om denne sjette generasjonen av BMW 3-serie fortsatte å tilby de samme argumentene som har ført til at den ble absolutt referanse for segment D, det vil si hvis det forble et dynamisk, praktisk og raffinert kjøretøy.
For denne vanskelige oppgaven har vi valgt et nytt alternativ innenfor området som perfekt representerer den nåværende trenden med produsenter, nedbemanning. Vi snakker om den nye 328i, og for å gjøre ting mer komplisert for München-salongen har vi bestemt oss for å montere xDrive-firhjulsdriftssystemet.
Vil sjette generasjon, kalt F30, av BMW 3-serie være en verdig etterfølger? Vil den forbli smidig, dynamisk samt raffinert og komfortabel? For å løse disse tvilene må du vente til i morgen, i dag er det på tide å snakke om din eksteriør og interiørdesign, uten å glemme dens beboelighet heller.
Sjette generasjon vokser, men beholder proporsjonene og det utvilsomme BMW DNA
Denne sjette generasjonen av BMW 3-serie har større dimensjoner i alle sine dimensjoner og takket være dette beholder karakteristiske proporsjoner av 3-serien (lang panser, bakkabin og lite overheng foran) samtidig som den gir et snev av visuell balanse.
Lengden har vokst med 9,3 centimeter og slaget har økt avstanden med 5 centimeter. I tillegg har også sporvidden foran og bak fått noen ekstra millimeter (henholdsvis + 37 mm og + 47 mm). Disse nye dimensjonene De påvirker både kjøring og beboelighet av den nye serien 3.
Når vi snakker om designet til den nye BMW 3-serien, kan vi si det bevarer det utvilsomme DNA av det tyske merket. Alle som ser den gå forbi døren til huset ditt vil vite at det er en BMW uten å måtte være ekspert på saken.
Vi kan si at det er en evolusjon på utformingen av den utgående modellen. Foran på den tyske sedanen skråner den karakteristiske doble ovale grillen litt fremover, og de nye lysklyngene foran med det typiske BMW-utseendet er slående. strekke seg til kanten av den.
Ser vi på det fra siden, kan vi se den karismatiske kileformen og de to spenningslinjene som fremhever den sporty og dynamiske karakteren som BMW kompaktsedan alltid har vist. På baksiden av kjøretøyet "hviler" de L-formede baklysene og dobbel eksosuttak forteller oss allerede hva som er under panseret.
Generelt sett er det designet til den nye BMW 3-serien, men for første gang i sportssedanens historie vil det være mulig å velge tre utstyrslinjer. I dette spesielle tilfellet har vår 328i xDrive blitt foretrukket fremfor Modern-linjen. Dette inkluderer:
– Ovoid rist med elleve satengribber og doble ribber i samme farge i luftinntakene.
– B-stolper og vindusføringer i lys tone
– Dekorative elementer i sateng aluminium
– 18-tommers lettmetallfelger med turbindesign.
Et førerorientert og ganske romslig interiør
Inne i BMW 3-serie finner vi det typiske dashbordet til det tyske merket. Dette omgir dirigenten siden er orientert syv grader til venstre og "lukker" på denne måten alle kontroller knyttet til kjøring for sjåføren.
Kvaliteten på materialene er veldig god, så vel som passformen. På dashbordet finner vi flytende den store nettleserskjermen. Først trodde jeg det var uttrekkbart, men nei, det er et fast element som vil kunne tiltrekke seg oppmerksomheten til våre kjære venner, «skurkene».
Under nettleserskjermen finner vi CD-spillerknappene, og under den kan vi se alle elementene til klimaanlegget. Vi kan si at alle eller nesten alle knappene er i god høyde og at sjåføren ikke trenger å lete mye. Ergonomien til interiøret er generelt ganske god.
I den symmetriske girtunnelen finner vi iDrive-velgeren, parkeringsbremsen og Driving Experience Control med tre driftsmoduser (Sport, Comfort og Eco Pro). Fra iDrive styrer vi nesten alle funksjonene til bilen, og selv om det kan være komplisert i begynnelsen, er sannheten at det er veldig enkelt å navigere mellom de mange menyene.
Bak det tre-eikers multifunksjonsrattet finner vi instrumentpanelet som består av fire skiver (drivstoff, turteller, speedometer og oljetemperatur) og en liten led-skjerm der vi tilbys øyeblikkelig forbruk og mye mer data.
Den moderne linjen på eksteriøret strekker seg også innvendig. Takket være den har vår BMW 328i xDrive polstrede seter i en sort stoff/skinn-kombinasjon og noe annet tilbehør som forbedrer interiøret i sjette generasjon av BMW 3-serie.
Den innvendige plassen er svært generøs, ikke bare i forsetene, men også bak. Som et resultat av økningen på 5 centimeter i akselavstanden nyter nå passasjerene i baksetene i Series 3 F30 opptil 1,5 centimeter mer for knærne. Takhøyden har også vokst betraktelig, men til tross for dette vil en person på mer enn 1,87 cm berøre "himmelen" til BMW'en.
Inne i Series 3 finner vi mange hull for gjenstander. Foran girspaken er det en stor drikkeholder og i kantene på dørene finner vi steder hvor du kan plassere en flaske på opptil en liter. I tillegg finner vi under det sentrale armlenet også et hull hvor vi kan slippe tingene våre, en USB-port og AUX-In-tilkobling.
Det siste vi har igjen å kommentere er kapasiteten på stammen. Nå i sjette generasjon vil vi ha opptil 20 liter mer, så den Totalt volum er på 480 liter. Formene er svært anvendelige og kanten er 66 centimeter fra bakken. Alternativt kan sammenleggbare bakseter utstyres i forholdet 40:20:40.
I morgen fortsetter vi med andre del av testen. I den skal vi snakke om motor, kjøring og forbruk. Hvis du vil vite hvordan den nye generasjonen av Series 3 utfolder seg, ikke nøl med å komme tilbake i morgen. Vi har også et veldig viktig insentiv, den ny to-liters firesylindret turbomotor som erstatter den strålende 325i inline sekseren.
