Test Citroën C4 Shine diesel 130 CV Auto 8v (med video)

Citroën lanserte for noen måneder siden den nye generasjonen av Citroen C4 med mange endringer i modellen. Uten tvil trekker den franske kompakten oppmerksomhet for sin design, men også når det gjelder teknologi, ved å bruke CMP-plattform. Faktisk er det til og med en helelektrisk variant tilgjengelig. Også, Den er laget i Spania for hele planeten.

Uten videre ønsker jeg deg velkommen til denne videotesten av Citroën C4. Vi har valgt avslutningen Skinne (topp i serien) og motoren diesel 1.5 BlueHDi 130 hk med automatgir. Startprisen på bilen er 19.120 euro. Vi begynte!

Citroën C4 skiller seg ut for sin egen stil

Estetisk sett er den nye C4 svært karakteristisk, med en veldig personlig design. Logoen til de to chevrons presiderer over fronten og kromlinjer dukker opp fra endene som strekker seg for å gi liv til kjørelysene. Nedenfor har vi de viktigste LED-projektorene.

Til tross for at det er en turisme ønsker å fremstå som en crossover og derfor mangler det ikke på nedre beskyttelser merket i svart, som i dette tilfellet er kombinert med noen valgfrie detaljer i rødt.

Siden går heller ikke ubemerket hen på grunn av formene på silhuetten, med en mykt takfall, de markerte hjulbuene og de sideskjørtene som bærer et snev av robusthet. De mørke felgene er veldig lukkede for å forbedre aerodynamikken. Er fra 18 inches men de misbruker ikke et for bredt dekk for å garantere effektivitet.

Skillet fortsetter på baksiden med dette spoiler som deler vinduet i to eller den merkelige stilen til baklysene som det franske merket har gitt denne nye Citroën C4. På samme måte er også støtfangeren svært markert, spesielt i sideendene og i nedre del, hvor et ekte eksosuttak er synlig. Og nå går vi inn.

Riktig i kvalitet, men med spektakulære seter for komfort

Husk det når du går inn i kupeen stigbøylen er noe hevet, så du må løfte foten litt høyere enn vanlig. Jeg har tilpasset meg raskt, men jeg vurderer at det ikke akkurat vil være en fordel for eldre eller bevegelseshemmede.

Når du først er inne, er sannsynligvis de mest bemerkelsesverdige setene. De er de mest komfortable jeg har prøvd de siste årene, med perfekt polstring og ganske brede. Det må du selvfølgelig huske på sidestøtten er dårlig. Disse er valgfrie med skinntrekk, varme og noen elektriske justeringer samt en ganske grunnleggende massasjefunksjon.

Fortsetter vi har vi et multifunksjonsratt som ikke har overbevist meg fordi det er flatet både over og under. Gjennom ringen ser vi en liten skjerm som fungerer som et instrumentpanel. Hastigheten og girene ser bra ut, men for eksempel er turtelleren veldig liten og kan ikke ses samtidig med andre data, som forbruk... Over har vi Head-Up-skjerm som er projisert på en plastikk, selv om det alltid er en god hjelp.

Infotainment er fortsatt en ventende oppgave

I midten av dashbordet finner vi hovedskjermen til 10-tommers infotainment. Som vanlig i disse tidligere PSA-merkene er ikke systemet blant de beste fordi grafikken er litt dårlig og fordi flyten og håndteringen er treg. I tillegg utnytter den ikke hele overflaten for nettleseren.

Lenger ned har vi en overflate av trådløs lading, to USB-uttak og et annet hull med et brett som kan heves for å dele plassen og skjule for eksempel en lommebok eller noen nøkler. Og siden vi har snakket om hull, er denne Citroën C4 veldig vellykket i så måte. I galleriet kan du se to hanskerom på høyre side, og det er god plass i dørene eller i denne sentrale kisten under armlenet, i tillegg til lamellene koppholdere.

På finishnivå er det ikke det at den destillerer et veldig høyt nivå, siden den ikke bruker toppkvalitetsmaterialer, men det ser ut til å være godt sammensatt på de fleste områder og behagelig å ta på. Faktisk er det noen fluffy områder. Som alltid er den negative delen at vi har skinnende svart plastfinish på rattet og det sentrale området, som blir veldig skittent.

God plass, selv om de utvendige designforholdene bak

Og snakker vi plass her foran, så finner vi det vanlige i en C-segmentbil Voksne i praktisk talt alle størrelser vil kunne sitte godt til rette i disse forsetene.

Baksetene har et par forbedringsområder. For det første er også løpebrettet litt hevet og siden taket er litt lavt du må tvinge holdningen din litt når du går inn. Det er ikke overdrevet, men for eldre mennesker bør vi ta hensyn til det.

Når du først er inne, er det andre forbedringspunktet det takhøyde er ikke for stor sammenlignet med andre dimensjoner. Formene på karosseriet har innvirkning på interiøret og her stjeler den noen centimeters margin, som hvis du måler noe mer enn 1,80 vil du gå glipp av. I stedet, for knær og føtter er det mye mer margin.

Til slutt i denne seksjonen har vi sentrale lufteventiler, USB-uttak, magasinstativ i setene og sentralt armlen med koppholdere. Det sier seg selv at dempingen på setene også er veldig behagelig og behagelig å reise med.

La oss se bagasjerommet til Citroën C4

Vi åpner porten og de ønsker oss velkommen 380 liter bagasjerom. For utvendig størrelse kan den riktignok være litt større, men den er ikke dårlig. Det er den samme kapasiteten som for eksempel Seat León og VW Golf homologerer, og i dette tilfellet ser den mer anvendelig og praktisk ut på grunn av den bedre lastemunningen.

Vi har også dobbel høyde etasje, siderom og seter kan foldes i 60:40 med den sentrale luken for å transportere ski eller andre tynne og lange gjenstander.

Bensin, diesel og elektriske motorer, du velger

For å gå videre til det mekaniske tilbudet selges nye Citroën C4 med 100, 130 og 155 hk bensinmotorer, og 110 og 130 hk diesel. Det finnes både manuelle og automatiske varianter, men drevet er alltid til fronten. Hovednyheten er ankomsten av en Citroen e-C4 elektrisk, med et 50 kWh batteri, 136 CV og ca 350 km godkjent autonomi.

For vår test har vi valgt en interessant motor hvis vi skal kjøre mange kilometer. Denne enheten bringer 1.5 BlueHDi turbodiesel med 130 hk og 8-trinns automatgir. Den gir sin maksimale effekt ved ca 3.750 o/min og maksimalt dreiemoment på 300 Nm Den tilbys fra kun 1.750. Godkjenner et forbruk på 4,6 l/100 km og den kan dekke 0 til 100 på omtrent 9,5 sekunder. Og nå, å kjøre!

Ved rattet i Citroën C4

Hvis noe må fremheves fremfor alt annet, er det trøst. Ja, det er lyder fra dieselmotoren spesielt ved akselerasjon og i høy hastighet er det også litt aerodynamisk støy, men for chassis tror jeg at Jeg har aldri kjørt en "rimelig" bil så komfortabel som denne C4.

Denne suspensjonen med progressive hydrauliske støtdempere som Citroën skryter så mye av er virkelig interessant hvis du er ute etter mye komfort i bilen. Sammenlignet med noen av konkurrentene, går den gjennom ujevnhetene med knapt en flinch, og treffer aldri noen tørre treff. For at vi ikke skal legge merke til de ujevnhetene i asfalten, hjelper også den behagelige mykheten til setene.

Selvfølgelig, hvis du vanligvis kjører lett eller liker å svinge i raskt tempo, kan C4 skuffe deg. Under disse omstendighetene, kroppen ruller og slår litt mer enn vanlig, overfører ikke behagelige opplevelser. Han tenker selvfølgelig ikke på det, men det betyr ikke at han mister linjen lett, for han oppfører seg på en edel og trygg måte.

Ja, det bråker, men det veier opp for det med nok dreiemoment

Med respekt for motor, som vi sa før er en diesel og det er litt bråkete, men beveger seg lett nok til C4 og gjør det mulig å gå uten belastning selv med flere passasjerer. Jeg tror at det er en mekaniker å ta hensyn til om vi skal reise mye, spesielt hvis vi skal gjøre det lastet. Jeg skal snakke om forbruk noen avsnitt nedenfor, men jeg regner allerede med at det har vært veldig bra.

I dette tilfellet er det kombinert med 8-trinns automatgirkasse. Den er jevn og passer perfekt til bilens tilnærming, men det er to ting jeg vil nevne.

Først av du må holde knappen nede lenger enn du vil for å gå fra R til D, for eksempel, bremse ned manøvrer når vi har det travelt. Og for det andre, siden dieselmotoren har så mye dreiemoment, det er ikke lett å måle med den når man parkerer i en skråning. På den positive siden treffer han nesten alltid det ideelle giret, og vi har kameraer for å forberede oss på forbikjøringer.

På grunn av den utvendige designen er ikke sikten bakover for bred, selv om det sentrale speilet viser det bedre enn vi kanskje tror først. Vi har også parkeringssensorer og bakkamera, men kvaliteten er ikke så god som vi skulle ønske, spesielt i mørket.

Forbruk? En lighter!

La oss legge følelsene til side og gå videre til forbruksdelen. Vi er med en kompakt 130 hk diesel og automatgir, med litt hevet karosseri. Hvor mye bruker denne bilen? Vel, det er en lighter, sannheten.

Å kjøre i normalt tempo, som er det Citroën C4 inviterer til, ved motorvei og motorvei rundt 4,8 l/100 km, som er veldig bra. I byen vil det være sjelden å se den over 6,5 og gjennom hele denne testen det blandede er plassert i 4,8 liter, etter å ha gjort mye på veien, men det er et veldig, veldig godt faktum.

Konklusjoner

Vi avslutter og jeg må si at Citroën C4 virket som en veldig interessant bil. Jeg benekter det ikke, Det har overrasket meg. Det har sine ting å forbedre, som kvaliteten på infotainment, instrumentpanelet, de utvendige kameraene eller lyden fra dieselmotoren, men ellers er det veldig lite å kritisere.

Den har et særegent design, den er romslig innvendig bortsett fra takhøyden på andre rad, den har riktig bagasjerom og det er en veldig komfortabel bil både for å reise og vandre rundt og den bruker også veldig lite. Det kommer selvsagt til dagsorden mht kjøreassistenter, for eksempel automatisk nødbremsing, adaptiv cruisekontroll eller assistanse for kjørefelt.

Rett under dette avsnittet gir vi deg utstyret og prisene for hver versjon, men apropos denne spesielle enheten, ved å bære noen alternativer som fargen, tilleggene i rødt, soltaket, de elektriske skinnsetene og det merkelige ekstrautstyret går til 29.500 euro omtrent. Ja, den er litt høy, selv om som vi har sagt i det siste, prisene har skutt i været for alle merker i noen år.

Hovedutstyret til Citroën C4

live-pakke

• Klimaanlegg
• filskiftevarsel
• utmattelsesdetektor
• Kollisjonsvarsel
• Signalgjenkjenning
• 10-tommers berøringsskjerm med bluetooth, Android Auto og Apple CarPlay
• Elektriske og oppvarmede speil
• Anti-punkteringssett
• Sorte dørhåndtak
• Ytterspeilkapper i sort
• Stålhjul med navkapsler

Føl (legg til)

• Elektrisk parkeringsbrems
• Dobbeltsone automatisk klimakontroll
• Blank svart fargepakke
• 18-tommers hjul
• Glanssvarte ytterspeil
• tåkelys foran
• LED kjørelys

Feel Pack (legg til)

• parkeringssensorer bak
• 360 graders kamera
• Citroen Connect NAV
• 18-tommers diamantslipte lettmetallfelger
• Hjørnefunksjon på tåkelys foran
• Dørhåndtak i kroppsfarge
• Head-Up-skjerm

Shine (legger til)

• Kollisjonsrisikovarsel (video+radar)
• Farge grå teksturpakke
• Håndfri inngang og start
• Parkeringssensorer foran
• blindsoneovervåking
• bakrutene ble mørkere
• Elektrokromatisk innvendig speil

Citroën C4 priser

Redaktørens mening

• Redaktørens vurdering
• 4.5-stjerners rangering
• eksepsjonell

^€19.120 a ^€35.720

• 80%

---

• Citroen C4
• Anmeldelse av: Diego Avila
• Postet på:
• Siste modifikasjon:

• Utvendig design

  Redaktør: 85%
• interiørdesign

  Redaktør: 80%
• forseter

  Redaktør: 85%
• bakseter

  Redaktør: 75%
• Stamme

  Redaktør: 75%
• Mekanikk

  Redaktør: 75%
• Forbruk

  Redaktør: 95%
• komfort

  Redaktør: 95%
• Pris

  Redaktør: 75%

---

Citroën C4 Galleri

Mer informasjon om denne modellen

Citroen C4

• plazas 5
• makt 100 - 136 hk
• forbruk 4,3 - 5,8 l/100 km
• vurdering 4,2