Test Citroën C5 Aircross Shine bensin 130 CV (med video)

Segmentet av kompakte SUV-er det fortsetter å være den viktigste kategorien på det spanske markedet. Faktisk tilhører én av fire registreringer i vårt land denne typen kjøretøy. I den er det mange alternativer av forskjellige merker og priser. Denne gangen testet vi grundig Citroen C5 Aircross, som nettopp mottok en Restyling.

For denne testen har vi valgt en veldig logisk og fornuftig mekaniker, som for eksempel motoren 1.2 PureTech 130 hk med manuelt gir. Selvfølgelig er finishnivået toppen av serien, som kalles Shine Pack. Først av alt ville jeg huske startprisen på Citroën C5 Aircross: 27.595 euro offisiell kurs.

Endre akkurat nok til å legge merke til oppdateringen

På et estetisk nivå er det ikke mange merkbare endringer sammenlignet med forgjengervarianten, men det er det et nytt bilde kan sees på forsiden. Dette er fordi Citroën har introdusert et nytt frontlysdesign. Tidligere var de delt, mens nå dukker både kjørelys, blinklys og hovedlys for fjern- og nærlys opp i samme blokk.

På samme måten hovedradiatorgrillen og støtfangeren er modifiserts, noe som gir inntrykk av at C5 Aircross har endret seg mer enn den egentlig har gjort. Ser vi nøye etter er siden nesten identisk, med beskyttelsene lufthumper nedre, markerte hjulbuer og takbøyler som i vårt tilfelle er svart elokserte.

Det er heller ingen vesentlige variasjoner bak. Det mest slående med dette bakre området er ny interiørdesign av pilotlysene, selv om de opprettholder sin ytre kontur. I det nedre området av støtfangeren er det to trimmer som simulerer to eksosuttak.

Før vi går inn i hytta, la oss ta en rask titt på ytre dimensjoner, som heller ikke lider av endringer i denne restylingen. Restylingen av Citroën C5 Aircross er 4,5 meter lang, 1,84 meter bred og 1,67 meter høy. Slaget hans er 2,73 meter.

Inni, en ny berøringsskjerm og... lite annet

Det er heller ingen store nye funksjoner inni, men en mer jovial hytte er verdsatt takket være ny 10-tommers berøringsskjerm. Citroën leker imidlertid litt med oss, for ytterpunktene har ikke stor funksjonalitet. Faktisk når vi kobler til Apple CarPlay eller Android Auto (kablet), bildet er langt fra hele skjermen. Dessverre opprettholder den også den integrerte klimakontrollen, noe vi ikke liker i det hele tatt.

Til den viktigste multimedieskjermen må vi legge til 12,3-tommers digital instrumentklynge. Ærlig talt er det ikke helt i min smak heller fordi vi aldri ser turtall med stor nok skive og fordi jeg ikke har vært 100 % komfortabel med noen av forhåndsvisningene. At ja, det er noe som faller i smaken til hver enkelt og positivt, hastigheten og drivstoffnivået, som er det viktigste, ser alltid veldig bra ut.

For meg, den beste detaljen ved forsetene på C5 Aircross er setene. Dette er en ny generasjon av "Avansert komfort”, har nå mer skum. De er veldig behagelige for lange turer og er også behagelige å ta på, bortsett fra når bilen har stått parkert en stund i solen fordi det på grunn av skinn og mangel på ventilasjon er fryktelig. De har forresten elektrisk justering og massasjefunksjon i vår testenhet.

For resten, i kvalitet på finish, justeringer og valgte materialer, virker interiøret mer enn riktig. Vi har også gode hull for å forlate gjenstander, trådløs ladeflate, koppholdere og armlener med innvendig bryst blant annet. Selvfølgelig kommandoen for å administrere cruisekontrollen/hastighetsbegrenseren... Jeg tror det er på tide at Stellantis fornyer den for estetikk, selv om det er sant at den er intuitiv å betjene.

Modularitet i andre seterad, et helt pluss

For å gå inn i bakseter vi har sjenerøs tilgang. Dørene åpner ikke 90 grader, men de kommer ikke langt. En gang inne ønsker de oss velkommen seter også svært komfortable og behagelige å ta på, så alle passasjerer vil reise komfortabelt. Dette blir også hjulpet av at de tre setene er tydelig delte og uavhengige.

Når det gjelder selve plassen, er det en god avstand til taket og med tanke på benlengde vil jeg si den er i kategorien snitt eller litt under, men fortsatt vil fire voksne på rundt 1,80 reise med nok bredde.

På den annen side er overføringstunnelen praktisk talt uvurderlig, noe som alltid er til stor hjelp for de anledninger der vi opptar alle setene. Det skader heller ikke at vi kan justere helningen på ryggstøttene og hele benkens lengde., som gjør at vi varierer mellomrommet mellom bagasjerommet og kupeen på en enkel måte avhengig av hver omstendighet.

Citroën C5 Aircross, dette er bagasjerommet ditt

Og siden jeg nevnte bagasjerommet, er kapasiteten med setene i bakerste posisjon 580 liter, går til ikke mindre enn 720 liter hvis vi skyver dem til fronten; På denne måten blir selvfølgelig plassen for bena for rettferdig. Det er også dobbelthøyt gulv og mulighet for å felle ned ryggstøttene for dermed å generere en kapasitet på 1.630 liter.

Kort mekanisk rekkevidde, men riktig

For å gå videre til den mekaniske delen har ikke Citroën C5 Aircross et enormt stort utvalg av motorer, men den har en fornuftig en. Vi kan velge en 1.5 hk 130 BlueHDi dieselmotor med både manuell og automatisk girkasse. Med samme kraft vises 1.2 PureTech bensin, som er en tresylindret turbo også tilgjengelig med manuell og automatisk girkasse.

Den eneste hybridvarianten er Hybrid 225, som er en plug-in hybrid (PHEV). Den har en 1.6-liters bensinmotor og en elektrisk, som genererer en samlet maksimal effekt på 225 hk. Dens autonomi i elektrisk modus er 55 kilometer og den kan sirkulere på denne måten i hastigheter på opptil 135 km/t.

Ved rattet i Citroën C5 Aircross: Komfort fremfor alt annet

Hvis noe kjennetegner denne bilen og mye av Citroëns nåværende utvalg, er det kjørekomfort. Jeg elsket allerede Citroen C4 for dette aspektet, da jeg prøvde det for nesten et år siden, og i C5 Aircross har det blitt gjentatt igjen. Jeg kan si uten frykt for å ta feil at det er det den mest komfortable bilen i sin kategori. Og alt dette tatt i betraktning at det er langt fra det dyreste.

Relatert artikkel:

Test Citroën C4 Shine diesel 130 CV Auto 8v (med video)

La suspensjon virker magisk for å suge opp alle slags støt. Plutselige, jevne ujevnheter, i byen, på veien, ødelagt asfalt, asfalterte områder, ekspansjonsfuger, kloakk... Alt, det sluker alt. Og vær forsiktig, enheten vår kommer med 19 tommers hjul. Selvfølgelig, hvis det er noe som støtdemperne ikke absorberer fullt ut, skjuler de komfortable setene det perfekt.

Hvis du er ute etter sportsånd, beklager jeg å fortelle deg at...

Ulempen for de som leter etter et visst sporty preg er at, selvfølgelig, hard bremsing eller svinger genererer mer pitch and roll i denne bilen som for eksempel i en Peugeot 3008, som har samme plattform, men et helt annet oppsett. Denne C5 Aircross bruker lengre tid på støtteendringer og føles latere på disse oppgavene.

Relatert artikkel:

Test Peugeot 3008 PureTech 180 GT

Det er ikke sånn at jeg har den beste adresse for presisjon og for sin flotte elektriske assistanse, som vil favorisere roligere sjåfører og stillestående manøvrer. For hans del girskift har et typisk preg for livet Peugeot og Citroën, som er noe gummiaktig.

Gå tilbake til det positive, Jeg ble overrasket over hvor godt isolert bilen er. I den overlegne finishen kommer den med doble vinduer foran, som i stor grad reduserer utvendig støy og det som genereres av aerodynamikken til selve kjøretøyet. Det er heller ikke mye rullestøy, selv om det er noe fra motoren.

1.2 PureTech 130-motoren og dens forbruk i Citroën C5 Aircross

Og når vi snakker om motoren, likte jeg denne 1.2 PureTech mer enn jeg forventet. Det er sant, det det er litt mindre støyende tresylindrede motorer og mer raffinert, men sannheten er den svaret ditt er mer enn riktig over 2.000 runder er det ikke nødvendig å øke den mange runder bortsett fra i fjelloverganger og forbikjøringer og da nøyer den seg med lite drivstoff.

I vårt tilfelle har vi gjennom hele testen registrert et totalforbruk på 7,1 liter. På motorveien i 120 km/t og ved vanlig kjøring nøyer den seg med ca 6,3 liter, mens vi i byen vil være nær 8 l/100 km.

Konklusjoner

Citroën C5 Aircross er bilen som ideelt hvis du er ute etter en tilstrekkelig romslig kompakt SUV og fremfor alt verdsetter komfort. Hvis du er ute etter sportslighet og kjørepresisjon, andre modeller, som fetteren Peugeot 3008, Sete Ateca eller Mazda CX-5 du vil finne dem mye mer tilfredsstillende i så måte.

Relatert artikkel:

Test Seat Ateca 1.0 TSI 110 CV Style manuell 6v

Relatert artikkel:

Test Mazda CX-5 2022 Homura Skyactiv-G 165 CV (med video)

Nedenfor beskriver vi utstyret for hvert trimnivå, samt alle de offisielle prisene i serien i henhold til citroen konfigurator.

Utstyr Citroën C5 Aircross

Føler

• Korsryggjustering på førersetet
• parkeringssensorer bak
• Digitalboks med 12-tommers skjerm
• Dobbeltsone automatisk klimakontroll
• Sysselmann og fartsbegrenser
• Hastighetsskiltgjenkjenning
• Filskiftevarsel
• automatisk nødbremsing

Feel Pack (legg til)

• Tåkelys med svingfunksjon
• bakrutene ble mørkere
• Sensorer foran og bak
• ryggekamera
• Håndfri inngang og start
• Elektrokromatisk innvendig speil
• Elektrisk sammenleggbare utvendige retrivosirer
• Eco LED-hovedlys med LED-blinklys
• Digital radio med 6 høyttalere
• Speilskjerm
• Bluetooth
• Én USB-kontakt foran
• Glanssvarte aksenter på grill og støtfangere

Shine (legger til)

• Akustisk laminerte sidevinduer foran
• Utvidet signalgjenkjenning
• Aktiv hastighetsregulator
• Smartbeam smarte frontlykter
• 10-tommers navigasjonssystem med berøringsskjerm med stemmestyring
• Sort krom fargepakke
• Svart elokserte takstenger

Glanspakke (legg til)

• oppvarmede forseter
• Blindsonesensor i speilene

Citroën C5 Aircross priser

Redaktørens mening

• Redaktørens vurdering
• 4.5-stjerners rangering
• eksepsjonell

^€27.595 a ^€43.820

• 80%

---

• Citroen C5 Aircross
• Anmeldelse av: Diego Avila
• Postet på:
• Siste modifikasjon:

• Utvendig design

  Redaktør: 75%
• interiørdesign

  Redaktør: 80%
• forseter

  Redaktør: 90%
• bakseter

  Redaktør: 85%
• Stamme

  Redaktør: 85%
• Mekanikk

  Redaktør: 75%
• Forbruk

  Redaktør: 80%
• komfort

  Redaktør: 95%
• Pris

  Redaktør: 80%

---

Galleri Citroën C5 Aircross

Mer informasjon om denne modellen

Citroen C5 Aircross

• plazas 5
• makt 130 - 225 hk
• forbruk 1,4 - 6,5 l/100 km
• vurdering 4,2