Dacia Jogger 7-seters Extreme Eco-G 100 LPG-test (med video)

Test Dacia Jogger LPG

Dacia Det er ikke lenger så billig som det var for et tiår siden, men det tilbyr fortsatt mobilitetsløsninger til en svært rimelig pris sammenlignet med konkurrentene. For bare noen måneder siden satte de i salg et virkelig fornuftig produkt, den dacia jogger. Den er ikke veldig stor på utsiden men den oppnår en stor beboelighet med 7 helt praktiske plasser for voksne.

Få er de syvseters bilene hvis siste rad kan brukes av voksne, i det minste i en kompakt utvendig størrelse og til en svært rimelig pris, bortsett fra mer kjøretøy i varebilstil. Som om dette ikke var nok, Dacia Jogger er også tilgjengelig med 7 seter for mindre enn 20.000 XNUMX euro.

I denne anledning skal vi teste 7-seteren Dacia Jogger med den mest utstyrte finishen, som kalles Extreme. Ikke minst kommer denne enheten med fabrikktilpasset motor til GLP, så du får DGT Eco-klistremerke og tilbyr en virkelig justert kostnad per bruk. Sett deg ned og nyt!

Dette er Dacia Jogger på utsiden

Som alltid starter vi med eksteriøret. Denne enheten har fortsatt ikke merkevarens nye logo, som nettopp har blitt oppdatert, men generelt har vi det en veldig prangende frontestetikk og, for å si sannheten, lik den til Dacha Sandero Stepway (prøv her).

Dacia Jogger LPG fronttest

Det fine bildet skyldes hovedsakelig det faktum at Dacia har forbedret seg mye i design, og på den annen side fordi denne enheten kommer med topp finish Extreme, som legger til spesifikke detaljer i sort på 16-tommers hjulene, speilkapper, klistremerker og annet utstyr som vi vil oppdage senere, for eksempel blindsonesensorer.

Det er også bemerkelsesverdig at det er forpliktet til vanlige crossover-detaljer, som de svært markerte nedre beskyttelsene eller hjulbuene i sort, i tillegg til andre aspekter som tilfører muskler, som ribbeina på panseret og de praktiske takbøylene.

Forresten, selv om det ser ut som en veldig stor bil, måler 4,55 meter lang, noe mindre enn Mazda CX-5 som Diego testet noen få uker siden. Bredden på 1,85, høyden 1,67 og akselavstanden strekker seg opp til 2,90 meter.

Dacia Jogger LPG sidetest

Og hvis vi går bak, har vi veldig fine vertikale piloter plassert på sidene. Så det? vel å forlate en stor port og en veldig bred lastemunning som gjør det lettere for oss å laste og losse bagasjerommet.

Med en meget romslig og modulær bagasjerom

Og siden vi har snakket om det, bagasjerommet på 5-seters Dacia Jogger er på 708 liter. Men som i dette tilfellet er vi med 7-seters varianten, er den redusert til 565 liter med tredje rad sammenslått.

Test Dacia Jogger 7-seters bagasjerom

Vet du hva som er bra? At vi kan fjerne disse to baksetene og la dem være hjemme, selv om de veier sine egne og det ikke er behagelige, oppnår de praktisk talt samme kapasitet som 5-seters varianten. For det andre, Setter vi alle setene i serviceposisjon er volumet logisk lite, kun 160 liter.

Fjerner vi den tredje raden og bretter den andre, er lasterommet 1.800 liter.

Med riktig kvalitet, detaljer og teknologi

Interiøret i Dacia Jogger er enkelt, som vanlig i merket. Det er imidlertid godt løst. De aller fleste materialene er hard plast, men de ser bra ut, passformene er gode og det er ingenting som knirker. Legg også til en tekstilbånd som går langs dashbordet og dørene. Den har ikke en fantastisk touch, men visuelt er den veldig vellykket.

Test Dacia Jogger LPG dashbord

Tilsvarende, instrumentpanelet er grunnleggende. Faktisk har den ikke engang den vanlige røde sonen på turtelleren. I sentrum har vi en liten skjerm for å se forskjellig turinformasjon, autonomier og forbruk med hvert drivstoff. For som jeg allerede har fortalt deg, er det en versjon som kan bruke både bensin og LPG.

Forresten, for å bytte fra ett drivstoff til et annet må vi bare trykke på en knapp på venstre side av dashbordet.

I den sentrale sonen har vi medieskjerm, som i denne overlegne finishen er 8-tommers berøringsskjerm med trådløs Apple CarPlay og Android Auto. Absolutt et flott poeng. Vi har ikke trådløst ladebrett til mobilen, men vi har USB-uttak. I alle fall, i denne ekstreme finishen er nettleseren integrert, selv om jeg ærlig talt foretrekker å bruke Google Maps eller Waze.

Test Dacia Jogger klimaanlegg

Nedenfor er automatiske klimakontroller. Det er ikke et bi-sone klima, men håndteringen er heldigvis veldig enkel og intuitiv, med enkle hjul og knapper, akkurat slik vi liker det. De kunne allerede lære mange andre merker som setter disse kontrollene på berøringsskjermen, noe som kan være forvirrende. For å toppe det er det gode oppbevaringsrom, koppholdere og et bryst under armlenet. Og nå, la oss gå med baksetene.

7 praktiske plasser som kan brukes av voksne

Test Dacia Jogger LPG seter på andre rad

Tilgangen til baksetene er meget god., blant annet fordi dørkarmen er ganske høy. Vel inne er takhøyden veldig sjenerøs, med god plass opp til taket. Det er ikke så mye til overs for knærne, men med min 1,76 høyde er jeg ganske komfortabel, selv å plassere føttene under forsetet.

Breddedimensjonen er ganske god og det sentrale torget er også bredt, så tre mellomstore voksne kan reise i denne andre raden uten problemer. En fordel er at overføringstunnelen er nesten umerkelig, mens et poeng for forbedring er det vi har ikke sentrale lufteventiler, noe som vil skade komforten på grunn av mindre kjøling når syv personer reiser. Det sentrale beltet er heller ikke akkurat behagelig, som du kan se i videoen.

Test Dacia Jogger LPG 7 bakseter

Å gå videre til tredje og siste seterad vi må slå sammen og flytte setet, en operasjon som utføres på en veldig enkel måte. La det være en sjenerøs plass for inn- og utgang, og når du er inne, setter du deg ned og logisk nok har du ikke samme plass, men med min høyde Jeg kunne reise med litt lettelse. Jeg har fortsatt god plass til hodet og bredden, i tillegg til akkurat nok plass til knærne og føttene. Det største ubehaget kommer pga beina våre er for høye eller for lave hofter.

Ved rattet med Dacia Jogger

Vi satte i gang med den nye Dacia Jogger med 7 seter og LPG-motor, kalt Eco-G 100. Hvorfor Eco-G 100? Vel, fordi LPG er mer økologisk enn bensin og fordi det utvikler 100 hk. Enkelt, enkelt og direkte. Bensinversjonen uten LPG byr på 110 hk og litt mer dreiemoment.

Test Dacia Jogger LPG-motor 1.0 TCe

I vårt tilfelle snakker vi om en 1.0 tresylindret turbo med 100 hk og 170 Nm, som godkjenner et forbruk på 7,4 liter LPG hver 100 km, og omtrent 1,3 liter mindre ved bruk av bensin 95. Når det gjelder ytelse, er det ikke et høyytelseskjøretøy, men det forsvarer seg. I følge filen gjør den 0 til 100 på 12,3 sekunder og har en maksimal hastighet på 175 km/t. Nå, hvordan holder det seg i praksis?

En bil å kjøre avslappet

Vel, Dacia Jogger er logisk en stillegående bil, som ber om å gå i normalt tempo. Motoren forsvarer seg ikke dårlig for konvensjonell bruk både i byen og på vei og motorvei. Du må kanskje leke litt med overgangen i bratte stigninger, men ingenting å skrive hjem om. Selvfølgelig, når vi går uten å okkupere alle setene.

fordi selvfølgelig, laster vi den med 7 passasjerer, blir den akkurat passe. I disse tilfellene må vi være tålmodige, måle godt om vi må gå inn i et hurtigfelt og være jevn når vi kjører, siden fjæringen viser nok treghet og kroppen spretter på skarpe jettegryter.

Trommelbremser bak er ikke tillitvekkende

Test Dacia Jogger LPG frontprofil

Og i denne detalj, Det er slående at Joggeren har trommelbremser bak. Å gå loss vil det ikke være noe problem, men det gir meg viss frykt å tenke på en nedstigning gjennom en lang fjellovergang om sommeren og med 7 passasjerer. Jeg har ikke fått testet det, men jeg tror trommene de kunne overopphetes. Jeg tror skivebremser på bakenden hadde vært interessant.

Ellers, det er en komfortabel bil bortsett fra setene, som ærlig talt ikke har overbevist meg. Jeg har ikke klart å finne meg helt komfortabel med formen og mykheten. Suspensjonene er relativt myke og siden dekkene ikke er lavprofilerte, absorberer den hullene i byene godt. Det vil si at vi kan passere de typiske humper, jettegryter eller kumlokk uten for mye frykt.

Da på veien, fordi den ikke har den mest presise styrefølelsen og hvis vi tar en kurve veldig fort, legger vi merke til svingene. Men til syvende og sist må vi huske på at det er en familiebil og at det ikke er et produkt fokusert på sportsånd i det hele tatt, så chassiskonfigurasjonen virker riktig for meg.

Det er også riktig at motoren tydelig viser at det er en tresylindret, spesielt på grunn av vibrasjonene den genererer på tomgang.

Forbruk av Dacia Jogger med LPG

Test Dacia Jogger LPG bakprofil

Og sett alt ovenfor, la oss gå med forbruket. Vi husker at det er en bil som har en LPG bensintank på 40 liter og en annen bensin på 50 liter.

Når du kjører på LPG trenger du litt mer drivstoff enn med bensin, mellom 10 og 15 % mer; men prisforskjellen er stor. På dagen for denne testen er LPG på 1,10 og 95 på 2 euro.

Selvfølgelig, og som enhver av dere vil gjøre med denne eller med en hvilken som helst LPG-bil, har vi i løpet av denne uken forsøkt å bruke gass så lenge som mulig for å gjøre mindre skade på lommen vår. Autonomien overstiger litt 400 kilometer ved reell kombinert bruk, det vil si en blanding av 9,5 l/100 km gass ca..

Når vi kjører normalt, i byen har vi kjørt rundt 11 liter, på motorveien ved 120 dykk rundt 9 og på ringveier og flate toveisveier omtrent 7,5 liter LPG hver 100. kilometer.

Konklusjoner

Test Dacia Jogger Eco-G-grill

Vi avslutter testen. Fra mitt synspunkt, Dacia Jogger er en ideell bil for de som ønsker å ha 7 ekte seter til en mer enn riktig pris. Alt dette, i en modell som heller ikke er enorm og derfor ikke vil skape problemer for parkering i det daglige.

Den har ting å forbedre, ja, som dårlig ergonomi i forsetene eller et noe høyt forbruk, men ellers er det ingen klager. I tillegg er det ikke mangel på utstyr heller.

Fra Expression finish Den leveres allerede med fartsbegrenser og regulator, tåkelys foran, lys- og regnsensorer, berøringsskjerm eller parkeringssensorer. Denne ekstreme toppen av serien legger til ryggekamera, parkeringssensorer foran, integrert nettleser, automatisk klima og elektrisk parkeringsbrems blant annet.

Og vi avslutter med Priser. Hvor mye koster den billigste Dacia Jogger? I følge han konfigurator, fra 17.440 euro. Hvor mye koster den billigste 7-seters joggeren? 19.950 euro. Hvor mye koster Extreme med 7 seter som vi har testet? 21.200 euro. Og endelig, Hvor mye mer koster LPG-versjonene sammenlignet med bensinene? null euro! Ja, til samme pris.

Utstyr Dacia Jogger

Test Dacia Jogger LPG interiør

Viktig

  • datamaskin ombord
  • automatisk nødbremsing
  • konvensjonell radius
  • manuell klimaanlegg
  • Fartsbegrenser
  • lysføling
  • girskiftindikator
  • øko-modus

Uttrykk (legger til Essential)

  • Sysselmann og fartsbegrenser
  • antidugg
  • Lys- og regnsensorer
  • 8-tommers berøringsskjerm
  • Førerstol med høydejustering
  • midtarmlenet
  • parkeringssensorer bak

SL Extreme (legger til uttrykk)

  • ryggekamera
  • Parkeringssensorer foran og bak
  • 8-tommers skjerm med Media Nav (3 år med gratis oppdateringer)
  • blindsone detektor
  • håndfri kort
  • automatisk klimakontroll
  • Elektrisk parkeringsbrems

Priser Dacia Jogger

Dacia Jogger LPG-test bak

antall seter Motor Endre ferdig Pris
antall seter Motor Endre ferdig Pris
5 torg Eco-G 100 Manuell 6v Viktig 17.440 €
5 torg Eco-G 100 Manuell 6v Uttrykk 18.948 €
5 torg CT 110 Manuell 6v Uttrykk 18.948 €
5 torg Eco-G 100 Manuell 6v SL Extreme 20.298 €
5 torg CT 110 Manuell 6v SL Extreme 20.298 €
7 torg Eco-G 100 Manuell 6v Uttrykk 19.848 €
7 torg CT 110 Manuell 6v Uttrykk 19.848 €
7 torg Eco-G 100 Manuell 6v SL Extreme 21.198 €
7 torg Eco-G 100 Manuell 6v SL Extreme 21.198 €

Redaktørens mening

dacia jogger
  • Redaktørens vurdering
  • 3.5-stjerners rangering
17.440 a 21.198
  • 60%

  • dacia jogger
  • Anmeldelse av:
  • Postet på:
  • Siste modifikasjon:
  • Utvendig design
    Redaktør: 75%
  • interiørdesign
    Redaktør: 65%
  • forseter
    Redaktør: 75%
  • bakseter
    Redaktør: 90%
  • Stamme
    Redaktør: 90%
  • Mekanikk
    Redaktør: 65%
  • Forbruk
    Redaktør: 55%
  • komfort
    Redaktør: 70%
  • Pris
    Redaktør: 90%

Pros

  • 7 virkelige steder å bruke av voksne
  • Den desidert billigste av alle 7 seter
  • Modularitet av innvendig plass og bagasjerom

Cons

  • Forsetekomfort
  • Trommelbremser bak for å reise 7 personer
  • Motorvibrasjoner på tomgang med klimaanlegg

Galleri Dacia Jogger


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.