Test Dacia Lodgy 1.2 TCe 115 Prisvinner, eksteriør og interiørdesign

Det sies at store legender er født fra små historier. Historien som jeg begynner å fortelle dere har ikke en episk slutt, men den tar en uventet vending som vil få overraskende konsekvenser... la oss legge gummistrikkene på bakken og la oss begynne.

I 1966 ringte et bilfirma Dacia. Det beskjedne merket bruker praktisk talt hele halvdelen av det XNUMX. århundre på produksjon renault modeller inntil, på grensen til det nye årtusenet, i 1999, bestemte det franske merket seg for å overta rettighetene til det. De filosofi Det var like enkelt som det var direkte: lag et kjøretøy med det viktigste. Mine herrer, damer lave kostnader, bilen ble laget...

Ting begynner å fungere. I 2004 presenteres Dacia Logan som frelseren til de mest trengende. Han var oppriktig, han tilbød det som var rettferdig, men til en pris uten konkurranse... og det fungerte. Nesten et tiår senere har Dacia blitt en av de mest lønnsomme generelle produsentene. I tilstede, nyt det nye ansiktet til Logan og Sandero, en mer enn anstendig SUV-representasjon med Duster, den funksjonelle Dokker, og til slutt, hovedpersonen vår, Dacia Lodge.

Hvem skulle si det?

De som så på Renaults filosofi med Dacia med mistenksomhet, vil undre seg. "Ja, det er til og med pent", vil andre si om det. Dacia Lodge. Men først og fremst vil jeg være ærlig å fortelle deg at verken spørsmålet eller uttalelsen har fløyet inn i hodet mitt. De godt øyeblikk av det rumenske merket skyldes snarere en rekke tilbakeslag og, selvfølgelig, frukten av en vel utført jobb. På den annen side har min mening om dens estetikk endret kurs mer enn en fjær i hendene på den mest voldelige luften på jorden.

La oss legge kortene på bordet og definere intensjonene dine. kompakt minivan på 4.498 mm. lang, 1.661 mm. høy og 1.751 mm. Bred. Begrenset på utsiden, overdreven på innsiden: Utseende er alltid å lure. Men la oss ikke forutse hendelser, la oss starte med bildet av den sjette modellen som merket tilbyr i vårt land, og at målet var utviklingsland ...

rett og slett misvisende

Jeg vil ikke være den som kjeder deg med den typiske prekenen, "en minivan kan være attraktiv". Og ja, plass er i strid med sportsånd. Men det er som å si at du kan være elegant med revne bukser: en smakssak. Sannheten er at selskapenes forsøk på å gjøre produktet attraktivt er dets sanne suksess.

Du vil ikke sikle over dette Dacia Lodge, det er ikke dets oppdrag, dets formål er veldig annerledes. Likevel, utseendet som det ser ut er helt korrekt. Den nye merkeidentiteten har skarpere linjer, mer interessant krom og en stolt tilstedeværelse. Fronten er enkel: to flott skarp optikk de kommanderer a boblehead snute. Dette belysningsutstyret er forbundet med et slående bånd som foregriper det smale gitteret. Nedenfor lærer Lodgy oss noe klo med beskyttelsen som, sparer avstandene, minner om den berømte Nissan Qashqai.

En trist tone farger karosseriet til denne testenheten som jeg vil ha i hendene og som liker etternavnet “Laureat”. en dye som prøver å gi distinksjon, men som etter min mening ikke gjør noe annet enn å forringe. Den brede glaserte overflaten vil sette pris på følelsen av plass inne, men praktisk talt hele profilen bæres der de sjenerte utforming det er særegent. På sin side risikerer bakdelen mer med noen ryttere med en komplisert beskrivelse som konkluderer med et nøkternt og rett dekke, veldig i samsvar med deres intensjoner som ender opp med å overbevise meg takket være 16-tommers lettmetallfelger.

Like forutsigbart som ukjent

Jeg har tenkt å gå inn i det uten å tenke på at det jeg skal finne kan være forutsigbart, og jeg har rett. Alt er bra el settet er grovt men det blir ikke det primitive som noen kan bekrefte. Til å begynne med hviler baken min på en overdimensjonert trone. Krakkene er enorme og polstringen behagelig: første utfordring overvunnet.

Blant så mye uorden fant vi midtkonsoll ledet av skjermen 7-tommers berøringsskjerm avstått fra Renault, en plass som synes ikke Casar med nøktern harmoni men det forbedrer tilstedeværelsen. For hans del poengkort den er enkel og rattet, selv om det har en bitteliten tykkelse, har en god størrelse. I tillegg har den muligheten til å administrere begrenseren, og hvis vi ser bak den, kan vi kontrollere multimediesystemet.

Det kan være sant at skoene vi bruker ikke er giganters, men innvendig plass det er rett og slett spektakulært. I kjørestilling er det å snu hodet for å se bak deg som å se mot horisonten. overraskelse hvor stor denne særegne «minibussen» kan bli. Både i forsetene og bak vil alle som reiser føle i sausen din. Det er dens premiss og det er dens mest forsiktige verdi.

Det er også viktig å huske at i tillegg vi kan inkludere to seter más legge til en tredje rad for €500. Selv om det er sant at du ikke vil reise det samme, inkluderer det et veldig interessant alternativ. Hvis du bestemmer deg for å gjøre det, ikke glem at stamme, med et lavt belastningstrinn og et arkaisk åpningssystem som er typisk for den gamle R5, vil redusere dens kubikkkapasitet fra 634 til 207 liter. Et helt antatt problem å regne med at du kan invitere to personer til. Selvfølgelig, hvis de ikke er medlemmer av Cirque du Soleil, forbered deg på å sjonglere hvis de vil ha tilgang til dem.

Slik er det nye Dacia Lodge. En modell som vil forsvare sitt kandidatur til prisene CAI (Årets internettbil) med billige våpen, men like dødelige som alle andre. Bli med oss ​​i morgen og la oss fortsette å vite hvordan dette skjer Dacia Lodge.