Test Dacia Sandero 1.5 dCi 90 CV, eksteriør og interiørdesign

En bil for vår tid. Kanskje dette er beskrivelsen som best definerer Dacia sandero, et kjøretøy som allerede har lansert en ny generasjon med mange forbedringer, og som nå, vi tester i en uke for å lære om opplevelsen av å kjøre en av disse såkalte lavprisbilene.

Til dette har vi valgt en Sandero med 1.5 hk 90 dCi motor, en velprøvd blokk som fremfor alt skiller seg ut for sitt svært begrensede forbruk, i tråd med bilens filosofi. Vår prisvinnende finish er konfigurert som det mest utstyrte alternativet, men det er noen få alternativer å fullføre etter smak.

Høyere visuell kvalitet

Dacia Sandero har gjennomgått en fullstendig ansiktsløftning, inkludert et nytt design. Den har gått fra en ubestemmelig bil til en annen med en mer forsiktig og attraktiv stil, alt uten å miste enkelheten i formene som gjør den til en fortsatt enkel og diskret bil. Den beholder også en robusthet i sine egne linjer av det rumenske merket. Den er 4,05 m lang, 1,73 m bred og 1,51 m høy.

En av de største nyhetene ligger i fronten, med et mye mer aggressivt og kraftig design. Grillen står i sentrum og integrerer nå flere rektangulære optiske grupper som gir fasthet til frontdelen. Overraskende, derimot, noen ganske markerte hjulbuer, veldig på linje med Dacia Duster.

I bakgrunnen har designere brukt mindre tid i studio. Det er ingen skurrende eller slående tone, bare et par overdimensjonerte ryttere som forresten minner oss om Citroën DS3. En merkelig detalj er låsen til bagasjerommet. Den har ikke ønsket å skjule det for ikke å gå inn i mer komplekse systemer som de mest skjulte elektroniske knappene.

finishen vår Laureat, til tross for at den er den mest komplette av de eksisterende, har den ikke detaljer som lettmetallfelger som, hvis du vil ha dem, vil bety enda et utlegg. Hvis det vi ser etter er en bil i sitt minste uttrykk, kan vi vurdere en grunnleggende Sandero med platehjul og til og med umalte støtfangere. På den annen side er det en Sandero Stepway, med et landlig utseende, og med et veldig attraktivt design.

Mer bearbeidet interiør

Interiøret i Dacia Sandero er et annet av punktene det er jobbet mest med. Den har forlatt et ubestemmelig interiør for å få noe i design. Alt dette selvfølgelig uten noen form for skingring. Å ri på en Sandero er altså å ri på en vanlig inni, veldig enkelt, og det er sikkert kjent.

Dashbordet har fått en slags lukket firkant i sin øvre del der de runde lufterne og de mediesystem, i vårt tilfelle en nettleser med 7 tommers berøringsskjerm. Lenger nede er klimaanleggskontrollene, den enkleste i bruk og design, for å nå en rekke kontroller i siste posisjon som de elektriske vinduene eller cruise/limiter-kontrollknappen. Sannheten er at stillingen er fullstendig ubehagelig og lite intuitiv.

Maleriet følger samme vei. Det er ingen innrømmelser til designet, men til gjengjeld har vi foran oss en veldig lett å lese. Snakker vi om materialer er det ikke en eneste myk plast i hele hytta. Faktisk er det ingen polstrede områder på dørarmlenene. Utseendet er imidlertid ikke spesielt dårlig og berøringen, med skinnrattet, er heller ikke ubehagelig.

Beboelig

En av premissene ved kjøp av en Dacia Sandero er beboelighet. I denne delen presterer ikke det rumenske nyttekjøretøyet dårlig, og det vil si, til tross for størrelsen, det tilbyr en veldig interessant innvendig plass. Forsetene har gode dimensjoner og vi sitter i helt grunnleggende seter med en dårlig sidestøtte som vi vil savne i kurver.

Tilbake vil to voksne reise komfortabelt. Sidesetene har ganske interessante plassfigurer, enten for bena eller for hodet, der de skiller seg ut spesielt med en veldig høyt under taket. En tredje passasjer vil ikke være komfortabel på det sentrale torget, uten form, men fremfor alt med en sentral tunnel som er for bred.

Tilgang til alle torg er veldig enkel, for en store dører (noe tung) og med god åpningsvinkel. Når det gjelder oppbevaringsrom har den ganske godt studerte plasser i forsetene, men bak må vi nøye oss med en koppholder i midtkonsollen og to bagger bak forsetene.

320 liter bagasjerom

Bagasjerommet til Dacia Sandero-kubene 320 litros, et veldig godt tall for sitt segment. Skjemaene er svært anvendelige, uten skjemaer som kompliserer ordningen av lasten. Som ulemper, en høyde på munningen av stammen ganske høy og et visst trinn fra den til gulvet i stammen. For å få kapasitet kan vi legge ned baksetene og skape plass til opptil 1.200 liter, med den ulempen at det resulterende rommet ikke er flatt.

I morgen er det på tide å starte den 1.5 hestekrefters 90 dCi-motoren i vår Dacia Sandero for å finne ut hvordan en av de mest nøysomme dieselmotorene på markedet oppfører seg med en bil som belønner nøysomhet.