Test Dacia Sandero Stepway Comfort 100 hk og LPG (med video)

Velkommen tilbake til testdelen av Actualidad Motor. I dag har vi følge med en bil som jeg virkelig hadde lyst til å teste. Det handler om Dacia sandero, den mest solgte bilen til enkeltpersoner de siste årene. et produkt egentlig fornuftig å komme seg fra punkt A til punkt B til lave kostnader. At den er en stor kommersiell suksess skyldes blant annet at det er en av de billigste bilene du kan kjøpe.

I tillegg har vi for denne anledningen valgt Dacia Sandero Stepway. Du vet, det er en kropp med et mer landlig utseende eller crossover, som sannheten er at den selger som varmt kaker. Dessuten kommer denne enheten med det interessante mekanisk 100 hk med LPG og Eco-merke, som bare øker prisen med 380 euro. Er det verdt å kjøpe en Dacia Sandero? La oss finne det ut.

Hvem skulle trodd, dette er Dacia Sandero Stepway

Siden Dacia kom inn for fullt på begynnelsen av 2000-tallet har alltid vært sett på som en merkevare lave kostnader. Kvalitetene til produktene deres var svært lave og estetikken føltes lite forseggjort. Det er klart at denne nye generasjonen av Sandero har betydd en stor forandring, ettersom den nå har et mye finere design.

I vårt tilfelle, som en Stepway-kropp, har vi denne stilen mer hele veien. Derfor har den en høyere takhøyde, merket nedre beskyttelse på alle fire sider for å gi større robusthet og slående takstenger. Den slående fargen på denne enheten er Atakama oransje, noe som passer meg veldig bra.

Men se på detaljene. Foran har vi en pen grill, frontlykter med LED-belysning (unntatt fjernlyset) og egen dagslyssignatur i form av en "Y" liggende, mangler heller ikke tåkelys.

På siden har vi dører med generøs åpning og god glasert overflate, i tillegg til valgfrie dekk 16-tommer som koster bare 270 euro ekstra. Det bakre området har også et bortskjemt design takket være LED-pilotlys og den sterke støtfangeren.

Til tross for at den er LPG, mister den ikke en liter bagasjerom

Hvis du tror det, siden vi nettopp snakket om baksiden av kroppen, la oss ta en titt på stamme, som også er et av hovedhøydepunktene. Kubikk 328 liter, som er et godt volum med tanke på at det er en 4 meter lang bil.

I tillegg skal det bemerkes at i denne LPG-versjonen mister vi ikke en eneste liter kapasitet, da bensintanken er plassert i reservehjulsbrønnen. Selvsagt er lastemunningen på stammen noe høy og møbeltrekk og overflater som kan forbedres. Nå ja, la oss se interiøret i denne Dacia Sandero Stepwayen.

Økonomisk, men dra nytte av hver investert euro

Det rumenske merket fortsetter å gjøre mest mulig ut av ressursene sine for å lage produkter med veldig god valuta for pengene, men tatt i betraktning at prisen alltid skal være svært lav. Dette er spesielt merkbart i kupeen til bilene deres.

Vi har helt klart en økonomi bilhytte, men hvor hver euro investert har blitt brukt. Ja, de fleste materialene er hardplast og det er ingen luksus, men alt er godt gjort, som er det viktigste i denne typen kjøretøy. I tillegg er det detaljer som forbedrer utseendet, som tekstiloverflaten som går langs dashbordet, oransje avslutninger eller seter med Stepway-skrift.

Relatert artikkel:

Biler med LPG og CNG i 2022: forskjeller og priser

Enkelt, komplett og intuitivt

For å sitere noen deler finner vi en grunnleggende instrumentklynge men med en sentral skjerm for hovedinformasjonen, som viser oss autonomien til begge drivstoffene. De midtre dashbordskjerm er 8 tommer og selv om den ikke kan sammenlignes med Renault i kvalitet, er den tilstrekkelig. I tillegg har den som en ekstra nettleser, ryggekamera og Trådløs Apple CarPlay, som alltid kommer godt med.

Spesiell omtale fortjener mobilstøtte som Dacia gir oss, som er fiksert i rommet som gjenstår mellom rattet og berøringsskjermen. Det virker litt klissete løsning, men det vil ikke skade hvis vi ikke har en nettleser. I vårt tilfelle gir det ikke mye mening å ha enheten med nettleser og trådløs Apple CarPlay, men for de lavere versjonene er det en suksess.

I mellomtiden har klimaanlegg monozone er ganske enkelt og intuitivt, og produserer ikke distraksjoner mens du kjører, som er det viktigste. Da har vi et veldig spinkelt førerarmlen, men bedre enn ikke i det hele tatt, og det er også mange hull for å legge igjen ting og USB-kontakter. Vi har forresten også et håndfrikort for åpning og start, selv om det er valgfritt.

Dacia Sandero Stepway, et romslig crossover-verktøy

Som kjørestilling, vi har et sete med høyde- og lengdejustering, men ikke korsryggstøtte. Rattet kan også justeres i høyde og dybde, selv om det etter min mening burde være mulig å fjerne rattet litt mer. I mitt tilfelle er holdningen ikke ideell og det er et poeng for forbedring. Beltet kan heller ikke justeres. Og nå flytter jeg til bakerste rad.

Den andre raden skiller seg ut for godt. Tilgangen er enkel og enkel, mens vi først er inne har vi en god romfølelse. Folk som ikke er bemerkelsesverdig høye finner oss med god plass til hodet og også til knærne. I tillegg er det en fin fotbrønn under forsetet. Den er sikkert ganske bred..

Så mye at selv det sentrale torget kan være brukbart. Ettersom det ikke er for mye avlastning mellom de forskjellige setene på bakbenken, er det ikke så ubehagelig, selv om det logisk sett ikke er som de laterale. Det hjelper oss også at overføringstunnelen ikke har vært for bratt, slik at vi kan plassere føttene. Det er ikke det at det er en bil for fem passasjerer å reise regelmessig, men det sentrale torget er nyttig for noen ruter.

Mekanisk tilbud Dacia Sandero

Den nye Dacia Sandero kan kjøpes med denne Stepway-kroppen eller med konvensjonell estetikk. Når det gjelder motorene, er de alle bensin og 1 liter. Det er et tilgangsalternativ med 65 CV, men i Stepway kan vi kun velge TCe-versjonene med 90 CV turbo og denne LPG, kalt Eco-G 100 hk.

Ytelsesdataene er 100 hk, 170 Nm, en maksimal hastighet på 177 km/t og 0 til 100 på 11,9 sekunder. Trekk er til forhjulene og 6-trinns manuell girkasse. Men det viktigste er at vi har en 50 liters bensintank og den andre, bensintanken, med 40 liter. Bare med LPG kan vi gjøre mellom 450 og 500 kilometer.

Relatert artikkel:

Hva er LPG? Mulige bilproblemer og deres løsninger

Ved rattet på Sandero Stepway med LPG

Dacia Sandero er ikke en emosjonell bil, men et produkt designet for å gå fra punkt A til punkt B for lite penger. Logisk i denne versjonen vi bør alltid bruke LPG som drivstoff, selv om vi er pålagt å ha litt bensin da den brukes til start.

Med en knapp som vi har på venstre side av dashbordet kan vi velge drivstoffet vi vil bruke til enhver tid.

Det er et kjøretøy med en klar orientering til urban bruk. Fjæringen er myk for å filtrere ut jettegryter og ujevnheter, mens styringen har mye hjelp til å manøvrere i byen. I tillegg har vi i denne enheten sensorer bak og foran, samt et ryggekamera, som ikke er av høy kvalitet, men som gjør jobben sin.

Ikke gøy, men tilfredsstillende

Generelt sett presterer den veldig bra med tanke på at det er en ganske rimelig bil. Ja absolutt, det er ikke hyggelig å bære glade rytmer. Følelsen av endringen og pedalene er noe gummiaktig, retningen overfører ingen informasjon og når vi øker hastigheten mellom kurvene svaier karosseriet en del. Det er en modell for å gå stille. Tross alt, hvem kjøper en Dacia Sandero Stepway for å kjøre høye hastigheter?

Og hva med motoren din? Vel, det er en mekaniker som beveger Sandero med nok letthet. Den byr ikke på oppsiktsvekkende ytelse, men vi vil heller ikke savne mer kraft. Dessuten har denne 1.0 ingenting å gjøre med den forrige 0.9 TCe, som var uraffinerte motorer. Den er jevn og overfører få vibrasjoner eller støy til interiøret, noe som settes pris på.

Men pass på, at det er en byorientert bil betyr ikke at vi ikke kan gå ut på motorveien med den. Oss inviterer deg til å respektere de lovlige maksimumsgrensene for alle de ovennevnte. Fjæringen vingler og styringen er ikke den mest presise. Motoren holder 120-en godt i sjettegir i stigninger selv med litt belastning, men ikke be om en stor irettesettelse. Du trenger tiden din.

Forbruk: Med 30 euro har du 500 kilometer

Og for å avslutte denne delen forbruk. Vi har fokusert på å bruke LPG så lenge som mulig, fordi det er det dere alle til slutt vil gjøre for å oppnå lavest mulig brukskostnad. Legg merke til at vi Vi har klart å tilbakelegge praktisk talt 500 kilometer med en enkelt LPG-tank.

I urbane ruter vil vi bevege oss rundt 8,4 l LPG 100 km, som kommer til å anta ca. 6 € hver 100. kilometer tilbakelagt i byen. Samtidig som, på motorveien på 120 km er fornøyd med ca 7 liter, det vil si ca €5 per 100 km. Til slutt var vårt blandede forbruk gjennom hele testen bare 7,5 liter LPG per 100 kjørte kilometer, veldig nær det homologerte. Og nå ja, la oss vurdere.

Konklusjoner

Dacia Sandero er tilgjengelig fra kun 8.600 euro, men i en veldig enkel og ikke veldig kraftig versjon. En Sandero i vanlig LPG-karosseri og 100 hk, knyttet til Comfort-finishen, som allerede inkluderer en 8-tommers skjerm, lys- og regnsensorer eller LED-frontlykter, starter på cirka 11.800 XNUMX euro.

Hvis vi vil ha Stepway-kroppen starter vi fra 11.800 XNUMX euro cirka, men hvis vi vil legge til Comfort-finishen er det 1.000 euro mer. De LPG-alternativet øker bare regningen med 380 euro, og det er mer enn anbefalt fordi det ikke er bagasjerom igjen, vi har et Eco-klistremerke og prisen på drivstoff er veldig lav.

Denne testede enheten har flere alternativer som karosserifarge, dekk, nettleser, automatisk klimakontroll, kamera, parkeringssensorer, håndfrikort og bakruter. Alt sammen i henhold til konfiguratoren det koster mindre enn 14.800 euro. Annet bemerkelsesverdig utstyr er den automatiske nødbremsen eller regulatoren og hastighetsbegrenseren.

Relatert artikkel:

Test Renault Clio E-Tech hybrid 140 hk (med video)

Ærlig talt, det er ingen rival som tilbyr en lignende beboelighet og bagasjerom med en så lav kostnad per bruk, og en estetikk som er attraktiv. Sannsynligvis mellomområdet av Renault Clio, som nå har justert prisen kraftig, er et svært konkurransedyktig alternativ for disse mer utstyrte finishene til Sandero. Selvfølgelig den med romben Den har mer generell kvalitet og bedre kjøretur på veien, men den mangler den terrengestetikken.

Utstyr Dacia Sandero

Adgang

• kjørecomputer
• automatiske lys
• girskiftindikator
• LED kjørelys
• Fartsbegrenser
• Elektriske vinduer foran og manuelle bak
• Høydejusterbart ratt
• Manuelt justerbare speil
• Svarte støtfangere

Viktig (legger til)

• tåkelys foran
• Radio mediekontroll
• Sysselmann og fartsbegrenser
• Delt sammenleggbart baksete
• Fjernkontroll og sentrallås
• Frontlykter med LED-teknologi
• Midtkonsoll
• bagasjeromsbelysning
• Støtfangere i karosserifarge

Komfort (legg til)

• 8-tommers berøringsskjerm medieskjerm
• manuell klimakontroll
• Regnsensor
• parkeringshjelp bak
• Høyde- og dybdejusterbart ratt
• Førerstol med høydejustering
• Body Color Power Mirrors

Stepway Essential

• hevet kropp
• crossover-estetikk
• Radio mediekontroll
• Sentrallås med fjernkontroll
• kjørecomputer
• automatiske lys
• manuell klimakontroll
• Hastighetsbegrenser og regulator
• øko-modus
• LED frontlykter
• Elektriske vinduer foran og manuelle bak
• Høydejusterbart ratt
• Midtkonsoll
• bagasjeromsbelysning
• Sammenleggbar og delt bakbenk
• Taksperrer
• Støtfangere i karosserifarge
• 16-tommers stålfelger

Stepway Comfort (legger til Stepway Essential)

• 8-tommers berøringsskjerm
• Regnsensor
• parkeringshjelp bak
• Høyde- og dybdejusterbart ratt
• Elektrisk oppvarmede sidespeil

Priser Dacia Sandero

Redaktørens mening

• Redaktørens vurdering
• 4.5-stjerners rangering
• eksepsjonell

^€8.756 a ^€13.334

• Driftet i over to tiår; 80%

---

• Dacia Sandero Stepway
• Anmeldelse av: Diego Avila
• Postet på:
• Siste modifikasjon:

• Utvendig design

  Redaktør: 85%
• interiørdesign

  Redaktør: 70%
• forseter

  Redaktør: 75%
• bakseter

  Redaktør: 90%
• Stamme

  Redaktør: 80%
• Mekanikk

  Redaktør: 75%
• Forbruk

  Redaktør: 80%
• komfort

  Redaktør: 70%
• Pris

  Redaktør: 95%

---

Galleri Dacia Sandero Stepway

Mer informasjon om denne modellen

Dacia sandero

• plazas 5
• makt 90 - 110 hk
• forbruk 3,8 - 6,2 l/100 km
• vurdering 4,2