Test Dacia Spring Extreme 65, en fornuftig elektrisk som få andre (med video)

Test Dacia Spring 65

Vurderer du å kjøpe et elektrisk verktøy, men ønsker ikke å investere mye penger? I dag er vi sammen med en av de mest fornuftige elbilene på markedet. Dette er Dacia Spring, er tilgjengelig fra bare 12.990 euro og den tilbyr akkurat det vi trenger for å komme oss fra punkt A til punkt B i byen, med fire seter og et bagasjerom som er mer enn nok.

Den er ikke stor, den har ikke gjennomsnittlige bilavslutninger og den har ikke høye dynamiske egenskaper. Men hvem trenger god kvalitet eller stor plass for å bevege seg rundt i byen? I så fall ser enhver vanlig person etter et billig, smidig kjøretøy, lett å parkere og som bruker lite, SANN? Dette kjøretøyet av det rumenske merket tilbyr alt dette.

Dacia våren 2023: Ny ekstrem finish og mer mekanisk soliditet

Dacia-våren kom på markedet i 2021. Bare et år senere mottok den en kosmetisk oppdatering for å inkludere det nye merkespråket. Nå, i 2023, har nettopp lagt til to viktige nye funksjoner. Det første er dette Ekstrem finish. Den andre er en kraftigere motor som lar deg dra med visse garantier utenfor det som er den urbane kjernen.

Egentlig er begge nyhetene relatert. Dacia har innlemmet den nye Extreme-finishen i sine fire modeller, det vil si i Sandero, Jogger, Duster og Spring. Når det gjelder den lille elektriske, er det forbundet med denne nye mekaniske varianten med større fordeler.

Test Dacia Spring-inskripsjon

Vi snakker om en ny motor med 65 hk, som forbedrer ytelsen betydelig i forhold til de 45 den opprinnelig ble utgitt med. Det er ikke det at 65 erstatter 45, men at den utvider utvalget, siden begge er markedsført. Det sier seg selv at han i begge tilfeller mottar DGT miljømerke Null utslipp.

For å sette bare noen data, denne kraftigere motoriseringen Den akselererer fra 0 til 50 km/t på 3,9 sekunder og fra 0 til 100 på 13,7. Ok, de er fortsatt ikke overraskende data, men vi må aldri glemme hvilket lett, urbant og enkelt bilkonsept det er. Og det er at det fortsatt er et økonomisk kjøretøy å foreta byturer fra dag til dag til lavest mulig kostnad; så lenge du har mulighet til å lade den hjemme.

Estetiske tillegg til den nye Spring Extreme

Test Dacia Spring 65 felger

Men la oss begynne å snakke om design av denne nye Extreme-finishen. På utvendig vi ser flere kobberbrune detaljer, som i en list ved siden av frontlyktene, i speilhusene, i hjulene, i takstativet og i DACIA-inskripsjonen på bakluken. I tillegg legger du til noen klistremerker av landlig stil. Det mangler heller ikke på sorte lister i hjulbuene.

For sin del, i interiør denne kobberfargen er fortsatt veldig tilstede. Vi kan se det i dørene, rundt skjermen og ventilene eller i setene. Vi har også gummimatter, som lett kan vaskes med en enkel slange.

7-tommers skjerm, nettleser, kamera og Apple CarPlay og Android Auto

Test Dacia Spring Extreme interiør

Ellers er det en budsjettbil, så vi kan ikke forvente materialer av høy kvalitet. Alt er ferdig med hardplast, men jeg ser ikke på det som noen ulempe i det hele tatt. Og det er disse materialene De vil være i stand til å tåle tidens gang godt.. Jeg må også nevne at justeringene er mer enn riktige.

Det er viktig å si at til tross for bybilkonseptet, mangler det ikke en sentral berøringsskjerm for mediesystem, som selv om den ikke har en bemerkelsesverdig oppløsning, kommer med bakkamera, navigasjon og Apple CarPlay og Android Auto å koble til mobilen vår, ganske tøff. Denne skjermen er forresten 7 tommer.

Selv om den kun måler 3,7 meter, passer fire voksne perfekt

Test Dacia Spring 65 bakseter

Når det gjelder plass, to voksne av normal størrelse kan sirkulere i Dacia-kilden uten problemer i forsetene. Den verste dimensjonen er bredden, så vi føler oss litt nære kameraten vår, men tross alt er det normalt i en bil av denne størrelsen. Hullene for å forlate gjenstander er riktige, både i dørene og i midtkonsollen.

Selv om den bare er 3,73 meter lang, baksetene er slett ikke dårlige. Også her bak kan være to voksne av gjennomsnittlig høyde, som har akkurat nok plass til bena. Med min 1,76 høyde og forsetet justert til min kjørestilling Jeg er på nippet til å gni meg i knærne, som er gode nyheter.

Jeg har mer plass til hodet i forhold til taket, selv om det er sant at bueområdet til døren gikk litt innover. Uansett, siden tre passasjerer aldri vil gå bak her (det er godkjent for 4 seter), blir det ikke noe problem. Mer enn nok for daglige turer til byen.

En veldig stor stamme, nesten av et overlegent segment

Dacia Spring bagasjerom

Vårens stamme kubikk 270 liter, som absolutt er et veldig godt faktum tar hensyn til lengden på kroppen. Det er en kapasitet som gjør at vi for eksempel kan handle i en uke for en hel familie uten problemer. Faktisk, til sammenligning er det samme volum som en nåværende Toyota Yaris, som tilhører et høyere segment.

Ved rattet i Dacia Spring Extreme 65

Våren har som sagt en klar orientering for bybruk. Det er sant at med denne 65 CV-versjonen har den nå litt mer soliditet. Men uansett, byen er hans terreng.

Dynamisk Dacia Spring test

Med tilgangsmotoren, 45 CV-en, anbefaler jeg at du unngår å gå ut i periferien av byer. Responsen er svært begrenset og det er vanskelig for den å få fart fra 50 eller 60 km/t. Med dette, med de kraftigste, kan vi gjøre det, men det er bedre å la det bare være til spesifikke anledninger. Hastigheten er fortsatt begrenset til 130 km/t.

Å gå rundt med ham er en fryd. Dette Dacia Spring Extreme 65 føles veldig smidig, den manøvrerer veldig bra og du kan parkere den praktisk talt hvor som helst. Vi snakker om bare 3,73 meter og under 1.000 kilo i vekt, sistnevnte er spesielt bemerkelsesverdig.

Angående batteriet er det 27,4 kWh. Og sammenlignet med 45 hk-varianten mister vi bare 10 kilometer med autonomi. I henhold til den WLTP-godkjente syklusen er det 220 km kombinert bruk, som vil bli rundt 300 km hvis vi bare kjører gjennom byen. Derfor, og logisk avhengig av bruken, de aller fleste kunder kunne lade den en gang i uken.

Dacia Spring 65 Extreme baktest

åpenbart Det er ikke en bil som gir mye selvtillit til å kjøre fortVel, til slutt har vi en styring som flyter mye og som ikke er særlig presise, myke fjæringer... men tross alt er det en bil designet for å gå fra punkt A til B i byen; Og nå, med denne overlegne motoren, lar den deg gå litt mer ut til forstedene, men jeg gjentar, målet med bilen er utvilsomt byen.

Under denne første kontakten, gjennom Wien og de omkringliggende veiene, forbruket har ligget på 12 kWh ved 100. Det er et faktum som kan senkes, siden vi har kjørt på en ganske fornøyd måte, og gjort mange akselerasjoner med pedalen for fullt. Jeg tror at det normale vil være å være mellom 10 og 11 kWh ved normal kjøring.

Test Dacia Spring 65 batterilading

La batterilading kan gjøres maksimalt 30 kW strøm, noe logisk med tanke på at det ikke er en bil å reise. Med denne maksimale effekten går den fra 0 til 80 % på 50 minutter. På en 7,4 kW husholdningslader vil det ta 3 timer og 45 minutter og hvis ladeeffekten vår er 3,7 vil det ta omtrent 6 timer og 40 minutter.

Test Dacia Jogger LPG frontprofil
Relatert artikkel:
Dacia Jogger 7-seters Extreme Eco-G 100 LPG-test (med video)

Dacia Spring priser

Dacia-våren i mål Viktig, som er tilgangen og som nødvendigvis er knyttet til motoren på 45 hestekrefter, er tilgjengelig fra 12.990 euro. Hvis vi hopper til Extreme, som kun kan anskaffes med de nye overlegne mekanikkkostnadene (65 CV). 14.640 euro. I begge tilfeller inkludert rabatten på 7.000 euro på Moves III-planen.

Galleri Dacia Spring Extreme


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.