Test DFSK 500, en rimelig, romslig SUV med LPG-alternativ

DFSK 500 test

Veksten av asiatiske merker i det spanske (og europeiske) bilmarkedet er i et overveldende tempo. I dag skal vi snakke om DFSK, som presenterte oss for noen timer siden og tillot oss å teste referansemodellen for de kommende månedene og årene DFSK 500. Det er en kompakt SUV med en virkelig overkommelig pris: fra 18.495 euro, 20.719 XNUMX hvis vi ønsker det miljømerke av DGT med LPG-systemet.

Først av alt er det viktig å nevne utvidelsen av DFSK i Spania. Det er et merke som fortsetter å tro fullt ut på fysiske forhandlere og deres salgsrepresentanter, og har for tiden 33 salgssteder som vil øke til 45 ved slutten av dette året. Anslaget til det kinesiske firmaet er selge 1.300 enheter i løpet av de neste tolv månedene, hvorav ca 700 vil inkludere den nye DFSK 500.

DFSK 500 har en enkel design

DFSK 500 test bak

DFSK sier at 500-modellen er posisjonert som en modell av B-SUV-segmentet, selv om den fra vårt synspunkt er nærmere C-SUV-en på grunn av sin 4,38 meter lang. Siden vi har snakket om tiltak akselavstanden er 2,65 meter og minimum bakkeklaring er 19 centimeter, noe som lar deg forlate asfalten med visse garantier. På sin side måler kroppen 1,85 meter bred og 1,65 meter høy.

Med respekt for Utvendig design, det kan ikke benektes at det har en orientalsk opprinnelse. Men ikke fall i utskeielser, fordi resultatet er nedbrytbart. Selvfølgelig, å være i år 2023, knirker det litt å se halogenlykter og 16-tommers hjul selv i toppfinishen. Uansett må vi huske at det er en rimelig bil.

Så har du noen interessante løsninger, for eksempel linjene og ribbeina på siden eller den flytende tak stil etterlater den bakre stolpen i svart for å generere den visuelle effekten. Det er også en haifinneantenne og en subtil, men elegant takspoiler. Det bakre området er noe "blint", da man kan se mye metallplate i portområdet. Men det er selvfølgelig ikke skrevet noe om smak...

Interiøret er fint, selv om det er utdatert i teknologi

Innendørs DFSK 500 test

Går vi inn er vi heller ikke overrasket. Jeg gjentar, det er en bil som starter fra bare 18.500 XNUMX euro i en tid da kjøretøyprisene skyter i været. Vær forsiktig, designet virker veldig vellykket for meg og Jeg syntes det var hyggelig. Det er nesten alltid en suksess å kombinere beksvart med noen røde sømmer.

Men selvfølgelig er det ting som mediesystem (7-tommers berøringsskjerm) som er lite oppdatert til tross for at man har nettleser, ryggekamera og Mirrorlink for å koble til vår mobile enhet. På sin side er ikke instrumentpanelet av de mest teknologiske, siden ikke engang den lille sentralskjermen er i farger, men den viser hovedinformasjonen på en godt synlig og tydelig måte, som er det som er viktig.

Når det gjelder materialene, bruker den åpenbart ikke elementer av veldig høy kvalitet, rikelig med hardplast men også med noe mykere områder på dashbordet. Det gode er det forsamlingen på et generelt nivå virker ganske vellykket. Da har vi også nok hull til å legge igjen gjenstander og drikkeholdere.

Og med god beboelighet

DFSK 500 baksetetest

Med respekt for plass i forsetene, vil voksne av praktisk talt alle størrelser kunne føle seg lettet. Den eneste bemerkelsesverdige ulempen i denne forbindelse er at rattet har høydejustering, men ikke dybde, noe jeg har savnet under denne første kontakten.

Hvis vi går til bakseter, adkomsten er god og beboelighet er mer enn nok for to voksne i alle retninger. I tillegg er det knapt noen overføringstunnel, så en ikke særlig stor femte beboer kunne ferdes på det sentrale torget; men logisk sett på en mer ubehagelig måte. En detalj er at gulvet er i en noe høy posisjon, så vi sitter bak her med knærne noe hevet, noe som ikke er så behagelig.

Test DFSK 500 trunk

Mellomtiden bagasjerommet kubikk 318 liter, som ikke er et veldig høyt tall, men sannheten er at det ved første øyekast virker en lett brukbar bagasjerom og nok for den vanlige bagasjen til en familie. Under gulvet har vi en andre kiste, men den er hovedsakelig opptatt av LPG-tanken.

Motoren er beskjeden, med mulighet for LPG

Test DFSK 500 LPG-motor

Det mekaniske utvalget til DFSK 500 kunne ikke vært enklere. Vi har en 1.5 liter naturlig aspirert bensinmotor, men siden det er indirekte injisert, er det lett å tilpasse seg LPG, og mottar dermed DGT Ecolabel med de fordelene dette medfører. Faktisk, merket selger den allerede direkte tilpasset LPG, selv om den koster rundt 2.200 euro mer, med en 52-liters tank for flytende gass, noe som gir den en kombinert rekkevidde på mer enn 1.000 kilometer.

Hva er LPG
Relatert artikkel:
Hva er LPG? Mulige bilproblemer og deres løsninger

Denne blokken utvikler seg 106 CV ved 6.000 o/min og et maksimalt dreiemoment på 148 Nm mellom 2.800 og 3.600 runder, med et snittforbruk godkjent i WLTP på 8,3 l/100 km. I Spania alltid koblet til en CVT automatgir og forhjulsdrift. Hvis vi snakker om fordeler, er dens maksimale hastighet 165 km/t, og den kan gjøre 0 til 100 på 8,9 sekunder ifølge det tekniske databladet.

Kjøring: bak rattet på DFSK 500

Dynamisk DFSK 500 test

I løpet av denne presentasjonsdagen har vi kunnet lage en første kontakt med LPG DFSK 500. Derfor bærer enheten vår Eco-merket på frontruten. Den dynamiske testen har ikke vært særlig omfattende, men nok til å gi oss noen klare førsteinntrykk av denne kinesiske SUV-modellen.

Automatgir: Typer og operasjoner
Relatert artikkel:
Automatiske endringer: typer, hvordan de fungerer og egenskaper

Starter med motor, med 1.500 cc og uten superlader, tillater ikke for mye glede. Enda mer hvis vi tar i betraktning at den kommer med en automatisk girkasse av CVT-typen. Det er en beskjeden mekaniker, som resten av bilen, som vil være nok til Hovedsakelig urbane ruter og lite går ut på veien.

DFSK 500 prøvekjøring

Den har en tilstrekkelig jevn drift, men det er sant at gjenoppretting er vanskelig for ham, og får fart. I tillegg, på grunn av endring av momentomformertype, når vi akselererer hardt går motoren mye rundt og hastighetsøkningen er ikke stor, så det er noe ubehagelig på grunn av støyen inne og frustrasjonen det kan forårsake på for eksempel en bratt stigning på motorveien.

En bil å sirkulere i rolige rytmer

Bortsett fra motoren er det en bil komfortable fjæringer. Den har et McPherson-stag foran og en torsjonsstang bak. Den komforten når det gjelder å overvinne ujevnheter blir hjulpet av dekkene, med mye ball, og den komfortable polstringen på setene. Men logisk sett fører dette til straffe hvis vi ønsker å svinge i relativt høyt tempo, da kroppen vipper og sidestøtten til setene er minimal.

DFSK 500 test lateral dynamikk

La styringen er jevn og har god assistanse, som lar oss manøvrere og sirkulere rundt i byen på en behagelig og behagelig måte. Rattet har også et godt preg på grunn av polstringen. Fra mitt ståsted trenger den litt mer presisjon og lavere girforhold, for vi må vri mange grader på rattet i trege svinger.

Som sagt har kontakten ikke vært særlig omfattende og derfor vi har ikke klart å måle drivstofforbruket. Uansett, snart kan vi gjøre en langtidstest med denne DFSK 500 for å lære mer om den og få det reelle forbruket til bilen.

Konklusjoner

DFSK 500 kommer med mål om å øke produsentens salg betraktelig i Spania. Hovedargumentene er lav pris og enkelhet, noe som kan komme godt med for de som leter etter en romslig bil til hverdags som skal brukes hovedsakelig i by og omegn, uten mange lange bilturer. Fra mitt synspunkt, dens store akilleshæl er ytelsen til den atmosfæriske motoren sammen med CVT.

Når det gjelder rivaler, de mest direkte er de Dacia Duster og MG ZS. De er kjøretøyer av lignende ytre størrelse og også til en lavere pris enn de mer tradisjonelle generelle merkene. De formidler tydeligvis heller ikke noe særlig kvalitetsinntrykk.

DFSK 500 utstyr

DFSK 500 instrumentpaneltest

Luksus

  • halogen kjørelys
  • Polstring i lær
  • automatiske lys
  • Klimaanlegg
  • 7-tommers berøringsskjerm
  • ryggekamera
  • bluetooth håndfri
  • Cruisekontroll og fartsbegrenser

Intelligent (legger til)

  • LED kjørelys
  • Elektrisk parkeringsbrems
  • Regnsensor
  • automatisk klimakontroll
  • Elektrisk åpningssoltak
  • Håndfri åpning og start
  • Parkeringssensorer foran og bak
  • Elektrisk sammenleggbare speil

DFSK 500 priser i Spania

Test DFSK 500 frontprofil

Motor Brenn Endre ferdig Pris Pris med finansiering
Motor Brenn Endre ferdig Pris Pris med finansiering
1.5 liter 106 hk bensin Automatisk CVT Luksus 20.995 € 18.495 €
1.5 liter 106 hk LPG (miljømerke) Automatisk CVT Luksus 23.219 € 20.719 €
1.5 liter 106 hk bensin Automatisk CVT Intelligent 22.995 € 20.495 €
1.5 liter 106 hk LPG (miljømerke) Automatisk CVT Intelligent 25.219 € 22.719 €

Galleri DFSK 500


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.