Test DS 3 2023, den mest raffinerte bruks-SUVen på markedet

Den kommersielle lanseringen av oppdatering midt i livet DS 3, den minste modellen som tilbyr DS Biler. Denne bilen er en nytte-SUV med en kropp på litt over 4 meter i lengde og et originalt, moderne og elegant design. Den skiller seg ut fra sine segmentalternativer for å ha en høy grad av raffinement, både i kjørefølelsen og i kvaliteten på materialene og justeringene som er brukt innvendig. I tillegg er det et kjøretøy praktisk, komfortabel og effektiv i alle versjoner, termisk (3) eller elektrisk (1).

DS 3 Den kom på det spanske markedet i 2019 med navnet Crossback som nå, på grunn av fornyelsen, har tapt. Hensikten var å tilby et visst nivå av luksus i en kategori der økonomibiler florerer og uten for mange innrømmelser til prangende, men alltid rettet mot en forbruker som leter etter en høy grad av allsidighet i et ganske kompakt produkt. Etter å ha funnet sin nisje, fire år senere, har merket ditt bestemt seg for å gjøre noen forbedringer på denne bilen med sikte på å opprettholde sin posisjon i 2023.

Tilgjengelig fra 28.950 euro, dens viktigste nyheten er et sett med modifikasjoner brukt på den 100 % elektriske versjonen, kjent som E-TENSE. I utgangspunktet, Den er kraftigere, men den kan gå lenger på en enkelt batterilading. DS ber om det et minimum av 41.500 euro. Andre endringer, selv om de er mindre, finnes i estetisk seksjon, spesielt foran på den aktuelle SUV-en, så vel som i den teknologiske siden inneholder mer og bedre utstyr, som et nytt multimediasystem. Det har også endret seg litt tilby tilpasningsmuligheter.

Nøklene til oppdateringen: utseende, begavelse og fordeler

Fornyelsen av DS 3 2023 er basert på tre pilarer: design og teknologi for hele modellutvalget og gode ytelsesforbedringer for spesielt den elektriske E-TENSE-versjonen. Generelt er de veldig subtile eller lette transformasjoner, ikke differensielle. I hovedsak snakker vi om samme bil som i 2019.

De viktigste kosmetiske endringene er foran kjøretøy. Frontlyktene er nye, helt LED i alle versjoner (og med lavere energiforbruk), frontgrillen, noe bredere og dekorert på en annen måte, eller kjørelysene som nå består av to vertikale lyslister i hver ende av støtfanger. Andre steder på DS 3 er det skinnende svarte detaljer som i forrige utgave var dekorert i krom.

Videre tilbudet av felgsett er oppdatert av legering, 17 eller 18 tommer i diameter, den av maling til karosseriet, som inkluderer to nye nyanser (en satengrå og en trelags metallisk rød), og møbeltrekket, med nye former og stoffer som spenner fra lerret til nappaskinn, som passerer gjennom Alcantara, avhengig av den valgte finishen.

I kupeen, på dashbordet, en 10-tommers høyoppløselig multimedia-berøringsskjerm som merkevarens nye operativsystem, kalt IRIS, styres fra. Den integrerer Internett-tilkoblet navigasjon og trådløs mobilkompatibilitet. med både Android Auto og Apple CarPlay. Innvendig er det også et skinnkledd ratt med bemerkelsesverdige ergonomiske forbedringer og en rekke knapper for kommandoer som er forenklet. Disse tjener blant annet til å aktivere en stor del av kjøreassistentene som DS 3 har som standard. Det aktive sikkerhetsteamet er omfattende, men ikke mer enn de fleste av konkurrentene.

Til tross for at vi vil se motoriseringsmenyen i dybden i det følgende avsnittet, har et av de viktigste fremskrittene i denne 2023-renoveringen vært optimalisering av det elektriske fremdriftssystemet av E-TENSE-versjonen. Den nye motoren er 20 hk kraftigere og bruker mindre energi, mens batteriet har 4 kWh mer kapasitet. Dette oversettes til bedre ytelse og større autonomi (63 km mer enn før).

Bensin, diesel eller elektrisk med mellom 100 og 156 HK kraft

I 2023 fortsetter DS 3 å være tilgjengelig med to bensinversjoner (100 eller 130 CV), en diesel (130 CV) og en 100 % elektrisk (156 CV). De er mekanikere som deles med det store flertallet av produktene til Stellantis-bilgruppen, som inkluderer flere franske, tyske, italienske og amerikanske merker.

Bensinmotoren er en 1.2 PureTech, tresylindret og turboladet. Varianten på 100 hk lar den akselerere fra 0 til 100 km/t på minimum 10,9 sekunder og nå maksimalt 181 km/t. Dens gjennomsnittlige WLTP-forbruk er 5,5 l / 100 km, ganske lav. Den andre varianten, med 130 hk, gir mulighet for å nå 100 km/t fra stillestående på 9,2 sekunder og oppnå en toppfart på 201 km/t. Dette godkjenner en kombinert drivstoffkostnad, i henhold til WLTP-syklusen, på 6,0 l/100 km, normalt.

Dieselen er en 1.5 BlueHDi, firesylindret og selvfølgelig superladet med turbolader. Denne klarer i beste fall «sprinten» fra 0 til 100 km/t på 10,5 sekunder og når 196 km/t. Forbruker, basert på WLTP-prosedyren, et gjennomsnitt på 5,1 l/100 km/t, nåværende tall hvis fordelene er tatt i betraktning.

For noen av de nevnte tilfellene fungerer DS 3 med forhjuls-trekk, men overføringen kan være 6-trinns manuell (kun i den mindre kraftige versjonen) eller automatisk med momentomformer med 8 relasjoner (i resten).

Når det gjelder den elektriske E-TENSE-versjonen, er motoren synkron med permanente magneter. Monteres på forakselen utnytter deler av plassen som opptas av konvensjonelle propeller i termiske versjoner. Du kan få DS 3 til å akselerere fra 0 til 100 km/t på 8,7 sekunder og nå 150 km/t, en hastighet der en elektronisk begrenser aktiveres som forhindrer "unødvendig" energiforbruk. Dens WLTP-godkjente forbruk er 15,6 kWh/100 km, som kan anses som veldig bra.

Denne motoren, som ikke er koblet til noen type girkasse, mates gjennom en NMC811 batteri med 54 kWh brutto kapasitet (50,8 kWh netto), som gjør det mulig å reise en distanse på opptil 404 km per full lading i henhold til WLTP-syklusen. Det er snakk om 575 km autonomi i et strengt urbant miljø, men som vi skal se senere er virkeligheten en annen.

Et slikt batteri, som består av 17 moduler og 102 nikkel (80%), mangan (10%) og kobolt (10%) celler, Du kan gjenvinne energien din ved maksimalt 11 kW effekt i vekselstrøm eller 100 kW i likestrøm. I teorien kan den gå fra 10 % til 80 % av ladetilstanden på 30 minutter. Det er et akseptabelt tall for sin kategori.

Inntrykk om bord: fint, men med visse begrensninger

Generelt er 3 DS 2023 en SUV muy cómodo. Tuning av chassis komfort har seiret uten å ofre en absolutt følelse av kontroll og stabilitet på hjulet. Opphenget kopierer godt nesten alle uregelmessighetene i terrenget, spesielt de som har middels eller lave frekvenser. Huller eller huller med høye frekvenser forårsaker, som i de fleste biler i dette segmentet av markedet, et støt i hele settet, men mindre brå enn i dets direkte rivaler.

Reaksjonene til denne modellen er forutsigbare, noe som gjør at den kan håndteres med letthet. Det er en bil med en tydelig understyringstendens, en effekt som svært presist unngår aktiv sikkerhetselektronikk (TCS og ESP). Hvis du kjører normalt (Det er ikke en bil med sportslige ambisjoner, selv om den har en SPORT kjøremodus, blant andre), styringen er veldig jevn. Dette betyr at det er enkelt å manøvrere den i byen og krever liten innsats. I tillegg, sikten er god, både fysisk (glasert overflate) og digitalt (kameraer og sensorer tilgjengelig).

For et kjøretøy som veier mellom 1,3 og 1,6 tonn, enhver motor har mer enn nok ytelse til å fungere godt under alle omstendigheter. Hvis du ønsker å bruke bilen på veien regelmessig og reise lange avstander, det vil være tilrådelig å velge en 130 hk versjonEnten bensin eller diesel. Etter å ha testet dieselen og den elektriske har vi fått et forbruk på henholdsvis 6,2 l/100 km og 18,6 kWh/100 km, men de er lite representative når det gjelder korte avstander (under 50 km). Automatgiret er en av de beste i sin klasse.: nesten ubetydelig.

Førerstillingen er fin, typisk for en SUV. Det krever å bøye knærne mye, noe som innebærer å gå mer "sittende" enn "ligge". Setene støtter kroppen godt og har mye polstring, mer fast enn myk. I store trekk fungerer alt bra i kabinen. Det nye multimediesystemet er raskt, intuitivt og har en mengde nyttige funksjoner. Hovedskjermen viser knapt refleksjoner. Den som er dedikert til instrumenteringen er nyansert og har dårligere skarphet, men den er mer enn tilstrekkelig.

Hyttematerialer og passform er bedre enn konkurrentene. Faktisk tilbyr de en grad av luksus. Det samme skjer med lydisoleringen av kupeen., siden svært dempet støy oppfattes både fra motoren og fra trafikken rundt, fra rulling eller fra aerodynamisk turbulens. DS har gjort en kjempejobb slik at beboerne merker et meget høyt kvalitetsnivå i en liten SUV.

Plasseringen av knappene for å heve og senke vindusløfterne er ikke hensiktsmessig, siden de er plassert uavhengig av hverandre i den nedre delen av midtkonsollen. Dette forhindrer betjening av flere samtidig med to fingre, slik det ville skjedd hvis de hadde vært montert på førerdørens kant. DS har valgt denne tvilsomme løsningen for å få noen centimeters bredde i forsetene.

Den største ulempen med dette produktet er optimaliseringen av plassen. Den har et bagasjerom med god kapasitet (350 liter, uavhengig av motor, kan utvides til 1.050 hvis baksiden av andre seterad er lagt ned). Derimot, baksetene har svært begrensede dimensjoner. Sentralsetet er nesten ufremkommelig og de utvendige er smale hvis folk som er høyere enn 1,80 meter reiser foran dem. Dette gjør DS 3 til et verktøy designet for familier med barn.

Rollen til DS 3 i DS Automobiles produktspekter

Under sin nasjonale presentasjon, DS Spania har kommunisert gjennom sin markedsdirektør, Rodrigo Sánchez, at frem til 2022 stod DS 3 for 15 % av alt salget, ledet av DS 7 (48%) og etterfulgt av DS 4 (35 %). Han DS 9 Foreløpig har den en veldig restverdi i den kommersielle "miksen" av det franske sortimentet. Han forsikrer at han i vårt land har solgt 4.100 enheter siden den opprinnelige lanseringen av denne modellen, for fire år siden (Mars 2019). 6 av 100 registrerte kopier er E-TENSE (BEV).

Med DS 3-oppdateringen i 2023 og med kjennskap til sin spesifikke luksusnisje, ønsker firmaet å konsolidere forslaget sitt, som det definerer som “Den franske kunsten å reise”. Det er en idé om å posisjonere seg i sinnet til forbrukeren som Den er ment å overføre en måte å reise ombord på biler som, uavhengig av størrelse, er raffinerte, teknologiske og komfortable..

Erfaring utover kjøring: DS-kjøpsprosessen

DS Automobiles sier det kjøpsprosessen for DS 3 eller noen av dens modeller overskrider selve produktet og går utover følelsene dine ved kontrollene. Han bekrefter at de offisielle forhandlerne DS Store (nettverket hans som ikke slutter å vokse i Spania) ta hensyn til alle sanser for å generere en unik kundeopplevelse. Dette er imidlertid ikke noe nytt, da det er andre selskaper som også gjør det slik.

For eksempel installerer de møbler og prøver med høy sensorisk verdi (berøring), parfymerer rommet med en duft laget spesielt for DS (lukt), dekorerer rommet med kunst inspirert av byen Paris (utsikt), gjør tilgjengelig for klient Nespresso merke kaffe (gusto) og har sin egen musikkspilleliste (hørt). Slik skaper de en original atmosfære i butikkene sine.

DS 3 2023-priser: billigere enn sine direkte konkurrenter

DS 3 2023-delen av 28.950 euro. det er en pris i gjennomsnittet eller litt over sitt segment (B-SUV), men det bør huskes at denne bilen tilbyr, fra basen, mer utstyr og et høyere auksjonsnivå enn hovedalternativene på markedet. DS Automobiles sier det Det kan fås gjennom en leiekontrakt med "alt inkludert" fra 360 euro per måned for bensinversjonene med 130 CV og E-TENSE (innganger er henholdsvis 6.962,24 8.091,47 og XNUMX XNUMX euro).

Det fem grader av finish. Fra den grunnleggende (og mest tilgjengelige) til toppen av serien (og best utstyrt), er produktutvalget strukturert som følger: Bastille, Performance Line, Performance Line+, Rivoli og Opera (ny). Bensinmotoren med 100 hk kan kun kombineres med de to første. De andre mekaniske alternativene kan assosieres med evt.

For å relativisere dens anskaffelseskost, må den sammenlignes med de to modellene som kan ta mest salg på grunn av populariteten til produsentene. Det handler om Audi Q2, hvis merke ber ham et minimum av 32.330 euro (Avansert 1.0 TFSI 110 CV), og av MINI landsmann, som kan kjøpes fra 36.600 euro (Cooper 136 CV AUT). Det er observert at de er SUV mye dyrere, men litt større.

Nedenfor kan du se Komplett prisliste for DS 3 2023:

Konklusjon: få tilbyr noe slikt for mindre penger i dag

Det er for tiden flere bilselskaper aktive i Spania som tilbyr modeller tilsvarende DS 3 med en Utmerket forhold mellom kvalitet og pris. Et godt eksempel er MG, av britisk opprinnelse og kinesisk produksjon. Annen, Hyundai, 100 % sørkoreansk. Imidlertid kommer de ikke (nesten ikke engang i nærheten) til nivå av raffinement og glede ved å kjøre den franske SUV-en.

lagrer det ikke akkurat romslig, spesielt i den bakre delen av kabinen, og at enkelte elementer av interiøret kunne vært fordelt på en bedre måte (mer ergonomisk, ikke intelligent), dette Det er en SUV som er enkel å bruke, veldig komfortabel, med visse innrømmelser til luksus og et originalt og elegant utseende.. I tillegg er den meget godt utstyrt i teknologiske termer: Den har alt du trenger, den har en høy grad av sikkerhet og enhver versjon er ganske effektiv..

Bildegalleri av DS 3 2023 (Bastille, diesel og rød)