Etter noen dagers samliv med Citroën DS3 Cabrio, er det på tide å si farvel til ham. Det etterlater en god smak i munnen og vi ser bare to punkter som kan forbedres. Det er ikke billig, enda mindre for disse tider, men som alt i denne verden har det sin nisje og det er det et av de mest interessante produktene som tilbys i den.
Det er praktisk til hverdags i byen ved målte dimensjoner og god beboelse, tatt i betraktning at det er et segment B med to dører. Den eneste nyttige ulempen finnes i en bagasjerom med en liten lastemunning. Det vil være nyttig så lenge vi ikke skal bære store ting (det er nok til å gjøre kjøpet), men det er heller ikke veldig behagelig. På resten av veiene viser den stor balanse og gir ikke følelsen av en liten bil.
Den andre ulempen kan tilskrives den styrte manuelle girkassen, som ikke er så jevn som vi ønsker, selv om man i det daglige ender opp med å venne seg til det, noe som ikke betyr at det er langt overlegne automatgiralternativer på markedet.
For å fremheve i dieselversjonen jevntgående motor, som ikke trenger mer kraft og dets justerte forbruk i alle typer sykluser. Den har etterlatt en veldig god smak i munnen og jeg vil vurdere den som en kjøpsmulighet innenfor et litt spesielt B-segment. Jeg ville bare gått for en DS3 lukket av bagasjerommet, fordi jeg elsker å ha himmelen som tak. Diesel er trolig den mest solgte i vårt marked, selv om bensinmekanikk er interessant.
1.2 vil forbli rettferdig og er ikke raffinert når den overfører vibrasjoner til kupeen, men de to 1.6-ene vil være nok til å bevege DS3 Cabrio raskt, spesielt THP, som bilen blir et interessant godteri med.
Utvalg og priser
DS3 Cabrio markedsføres med de nevnte fire motorene og tre finisher som ikke alltid kan forbindes. Motoriseringen for tilgang til serien er en 1.2-liters tresylindret bensin. Den leverer 82CV og er tilknyttet det mest grunnleggende utstyret, Design. Over er 1.6 naturlig aspirert bensin, som utvikler 120CV og tilbys kun med Style-finishen. Den kraftigste, 1.6CV 156 Turbo bensin, er knyttet til den førsteklasses Sport-finishen. Den eneste dieselvarianten er 1.6 e-HDI 92CV CMP, som er den vi har testet i den mellomliggende Style-finishen, selv om den tilbys med Sport-finishen.
Citroën DS3 Cabriolet Design:
- ABS, ESP og flere kollisjonsputer
- Høyde- og dybdejusterbart ratt innpakket i skinn
- Elektriske vinduer
- Datamaskin ombord.
- Nedfellbare bakseter
- Justerbar førersetehøyde
- Ta 12v foran.
- 16" navkapsler
- Reservehjul av kjekstype
- tåkelys foran
- Sysselmann og fartsbegrenser
- Radio CD MP3 med kontroller på rattet
- ISOFIX-ankre
- krom detaljer
- parkeringsradar bak
- Bakruter tonet
- Svart takfarge.
Citroen DS3 Cabrio Style (legg til design)
- Klimaanlegg
- 16" hjul
- integrert luftfrisker
- Spesifikk innredning og møbeltrekk
- LED kjørelys
- omgivelsesbelysning
Citroën DS3 Cabriolet Sport (legger til stil)
- klimaanlegg
- 17" hjul
- Koblingsboks (Bluetooth + USB + lydkontakt) + HIFI
- 3D LED-bakbelysning
- Gulvmatter
- Citroen eTouch
- Sportsseter
- Aluminiumspedaler
- DS3 Cabriolet VTi 82 Design: €16.930 XNUMX
- DS3 Cabriolet VTi 120 Stil: €20.300 XNUMX
- DS3 Cabriolet THP 155 Sport: €22.850 XNUMX
- DS3 Convertible e-HDi 92 CMP-stil: €21.160 XNUMX
- DS3 Convertible e-HDi 92 CMP Sport: €22.565 XNUMX
