Test Fiat 500e Icon hatchback 42 kWh, 118 CV og 320 km autonomi

Fiat feirer 120 år med historie i 2020 og lanserer en av de mest etterlengtede modellene i merket, sin første elbil. Bilen som mest representerer det italienske firmaet er Fiat 500, så det var ingen bedre mester enn ham for å ta spranget til den elektriske verdenen. Og det samme er den nye Fiat 500e: samme estetikk som alltid, men med en helt annen teknologi.

For noen dager siden var vi på presentasjonen av denne ny fiat 500e. Fiat forklarte oss alt om tredje generasjon av dette nyttekjøretøyet, og senere kunne vi ta en kort urban rute med den. Men først av alt bør du vite at dette bilikonet er nå vil kun selges med elektromekanikk, helt sett bort fra forbrenningsmotorene.

Logisk sett er ikke Fiat i det hele tatt interessert i å miste design essens av hans Fiat 500. Som du kan se, fortsetter den å opprettholde hovedtrekkene og formene som ga ham så mye glede på 60- og 70-tallet, og i gjenoppblomstringen, tilbake i 2007.

Det vanlige ikonet tilpasset nye behov

Den opprettholder den sirkulære frontoptikken, men bruker en ny komposisjon. Hvis du ser nøye etter, er hovedlykten i støtfangeren, og etterlater en buet linje på panseret som virker som et øyenbryn på den. Siden det er en elektrisk modell, mangler det ikke en frontkledning nesten fullstendig. Jeg kan ikke nekte for at 500-logoen med de to horisontale stripene ser ut til å være en absolutt suksess.

Sannsynligvis der det har flere likheter med forgjengeren er i vista lateralt. Den fortsetter å bruke den karakteristiske silhuetten med den hevede panseret og lett buede tak for å falle bak. Selvfølgelig, som en detalj, eliminerer den de tradisjonelle håndtakene, og bruker nå hender som i utgangspunktet er en elektrisk knapp som slipper lukkingen, i stedet for et mekanisk system som vanlig.

Som i fronten på baksiden den tradisjonelle stilen opprettholdes, men den tyr til en ny estetikk i pilotlysene, som er LED. Den gir nå et visuelt inntrykk av større bredde, også ved hjelp av en robust støtfanger. På høyre side av bakluken kan du lese den nye modellinnskriften i en blåaktig tone.

Totalrenovert innvendig og med riktig plass

Mye flere endringer i kupeen. De forrige 500 kom i 2007 og ble gradvis oppdatert, men de siste årene så den allerede veldig utdatert ut. Det har lite å gjøre med den nye, som bringer en enormt teknologisk nivå og uvanlig i segment A.

Med dette bildet kan du se at instrumentpanelet eliminerer all analog informasjon og blir en stor 7-tommers høyoppløselig skjerm. På sin side, i midten av dashbordet, blir vi møtt av en 10,25-tommers berøringsskjerm med UConnect 5-systemet, som inkluderer Apple CarPlay og trådløs Android Auto, navigasjon og digital radio.

Takket være større bredde, akselavstand og lengde byr nye Fiat 500e på en litt romsligere hytte enn tidligere. Det er selvsagt fortsatt en liten bil, men det er riktig at vi nyter litt mer lettelse.

I mellomtiden er kapasiteten på bagasjerommet forblir på 185 liter, som er riktige med tanke på den svært urbane tilnærmingen til denne bilen, spesielt nå som den er 100 % elektrisk.

Og det var Trepiuno, eller Fiat 500 3+1

Vær også oppmerksom på at den er tilgjengelig i kombi og cabriolet karosseri med lerretstak. Men det mest interessante er at varianten snart kommer Fiat 500 3+1Også kjent som Fiat 500 Trepiuno. Vi kunne se henne i denne presentasjonen, men bare statisk. Logisk sett, på grunn av den nåværende situasjonen, kunne vi ikke røre den eller komme på den.

Som du kan se på bildet har 500 3+1 to dører på høyre side, den omvendt åpning bak uten midtstolpe. Dette letter tilgangen til baksetene, samt for eksempel å sette et barn i barnesetet på en mer komfortabel måte. I mellomtiden er det bare én dør på førersiden. Ja, dette minner sikkert mange om Hyundai Veloster.

Fiat 500e mekanisk tilbud: to batterier og to krefter

Denne nye Fiat 500e er tilgjengelig med to størrelser for batteri. Den med mest kapasitet 42 kWh og homologerer intet mindre enn 320 kilometer i blandet syklus, som i urbane ruter komfortabelt kan overstige 400. På den annen side er den minste 23,7 kWh og homologerer 180 blandede kilometer i WLTPS.

Med toppbatteriet bruker du en 118 hk elektrisk motor. På den annen side, og etter logikken, er en 95 hk motor utstyrt med batteriet med lavere kapasitet. Selvfølgelig utvikler begge et øyeblikkelig dreiemoment på 220 Nm, som er mer enn nok til å bevege seg med stor glede i urbane miljøer.

Merk at med den kraftigste motoren er Fiat 500 i stand til å akselerere 0 til 100 km/t på bare 9 sekunder eksakt, å kunne gå fra 0 til 50 på 3,1 sekunder. Wow, det lar deg pile ut av trafikklysene. Toppfarten er forresten begrenset til 150 km/t.

Kjører med den elektriske Fiat 500

Kontakten med denne første elektriske var ikke for lang og hele ruten ble gjennomført gjennom byen Madrid. Selv om vi gjerne skulle kunne kjøre den gjennom andre ruter, er sannheten at hovedfokuset er byen og gatene.

I vårt tilfelle valgte vi en Fiat 500e med kombikarosseri og i den overlegne mekaniske versjonen. Det vil si motoren på 118 hk og 220 Nm, med 42 kWh-batteriet.

byorientert

Selv om du allerede med de tidligere dataene kan forestille deg det, responsen til denne motoren er nok til enhver tid for å bevege seg rundt i byen. Faktisk, og selv om den er jevn, kommer den til å overraske "sparket" den har når den tråkker kraftig på gasspedalen. Du forventer ikke en slik respons fra et nyttekjøretøy som Fiat 500; noe som også skjer med Honda e.

Og mens vi snakker om skyvekraft, har vi det også tre driftsmodi, som er "Normal", "Rekkevidde" og "Sherpa", som styres fra en kontroll på midtkonsollen, ved siden av den elektriske parkeringsbremsen. Selv om testen har vært kort, har jeg prøvd alle tre modusene, og den jeg har følt meg mest komfortabel med er Normal.

Og det er at i Range og Sherpa "En pedalkjøring”, noe jeg ikke liker i det hele tatt fordi det bremser for mye når vi løfter gasspedalen. Jeg foretrekker en mer normal kjøring: gasspedalen for å akselerere, og bremsen for å stoppe... Det antas at i disse modusene oppnås større effektivitet. I tillegg begrenser Sherpa makshastigheten til 80 km/t og gir avkall på sekundære systemer som klimakontroll eller oppvarmede seter.

Men i byen føles den ikke bare veldig smidig på grunn av kraften til den elektriske motoren, men også på grunn av dens kompakte dimensjoner. Til dette må legges at dreievinkel Den er veldig kort, så det er veldig enkelt å kjøre gjennom veldig trange gater eller parkere på steder med akkurat nok plass. Også, styringen føles veldig lett.

Også svært tilrettelagt for byen er oppsett av fjæring. Nå er det en mindre rykkete bil før jettegryter som humper eller kumlokk. Ærlig talt er dette vanligvis et av punktene som er mindre oppnådd i mindre biler, og er godt løst i denne nye Fiat 500e. Ettersom batteriene er i midten og i det nedre området, er vektfordelingen 52:48, så oppførselen er nøytral.

Og nivå 2 autonom kjøring

En viktig detalj som vi ikke kan overse er sikkerhets- og kjøreassistenter. Fiat 500 har nivå 2 autonom kjøring. Blant annet skiller ut kjørefeltsentrering, blindsonekontroll, adaptiv cruisekontroll, sensorer som registrerer om vi har hendene på rattet og elleve sensorer for å gi umiddelbar og konstant kontroll over alt som bilen har rundt seg.

Utstyr Fiat 500e

Handling

• 23,7 kWh batteri og 95 hk motor
• Hurtiglading 50kW DC
• Smart Audio Mobile Support
• 15-tommers stålfelger
• 7-tommers TFT-instrumentpanel
• Klimaanlegg
• nøkkelfri start
• Ledningsmodus 2
• LED kjørelys
• LED-baklys
• elektroniske skyttere

Lidenskap (legger til)

• 42 kWh batteri og 118 hk motor
• Hurtiglading 85kW DC
• 7-tommers midtskjerm

Ikon (legg til)

• Radio med 10,25-tommers skjerm og navigator
• 16-tommers aluminiumsfelger
• automatisk klimakontroll
• Nøkkelløs inngang
• Regnsensor
• Dashbord i kroppsfarge
• Bedre stoffseter og tofarget finish

The Prime (legger til)

• Full-LED frontlykter
• Ledningsmodus 3
• Solcelletak
• 17-tommers aluminiumsfelger
• 360 graders parkeringshjelp
• ryggekamera
• adaptiv cruisekontroll
• trådløs lader til mobil
• Beige "øko-skinn"-seter

Fiat 500e priser

Galleri Fiat 500

Mer informasjon om denne modellen

FIAT 500e

• plazas 4
• makt 95 - 118 hk
• forbruk 13 - 14,1 l/100 km
• vurdering 4,5