Hvis du er ute etter en rasjonell og praktisk kompakt til en god pris, sannsynligvis Fiat Tipo være et av de beste alternativene. Fra første gang vi prøvde den, for bare 5 år siden nå, virket den som en veldig logisk bil. I 2021 ble den oppdatert og nå Vi har bestemt oss for å teste den grundig med den nye campero-finishen, Fiat Tipo Cross.
I tillegg til det nye forhøyede karosseriet byr den italienske kompakten på interessante endringer, spesielt når det gjelder utstyr. Også noen estetiske og mekaniske oppdateringer, etter å ha valgt denne gangen for 1.0 hk 100 Firefly bensinmotor, som kommer med en 5-trinns manuell girkasse. Velkommen til testen av nye Fiat Tipo Cross.
Dette er Fiat Type Cross på utsiden
Vi begynner med den estetiske delen, hvor det er subtile nyheter som f.eks ny logo merkevaren, det redesignede hovedgitteret eller belysningen, som nå kan være Full LED. Forresten er grillen aktiv for å forbedre aerodynamikken, og også fremskynde motoroppvarmingsprosessen ved start.
Men logisk sett er det mer å fortelle for å være med den nye Cross-finishen. Det er ikke et offroad egnethetskjøretøy, men det har visuelle endringer og en fri høyde som øker med 37 millimeter sammenlignet med det konvensjonelle karosseriet for å unngå hindringer på belter. Hjulene er 17 tommer og for å forbedre komforten tyr den ikke til for lav profil, med dekk i 215/55 R17 størrelser.
Som alltid, der sterkere støtfangere og beskyttelser i de nedre områdene av de fire sidene og hjulbuene. På bakluken kan du lese Cross-inskripsjonen på høyre side. Denne Fiat Tipo Cross har forresten også kromdetaljer som takbøylene, dørhåndtakene.
Innvendig er den fortsatt ikke luksuriøs, men den nye skjermen er en suksess
Interiøret i Fiat Tipo er ikke luksuriøst, men snarere litt spartansk for materialer og design. Uansett er det riktig at instrumentpanelet med TFT-skjermen og den 10,25-tommers sentral dashbordskjerm De forynger deg ganske mye. Det føles kjøligere.
Denne infotainmentskjermen har fanget min oppmerksomhet. Den nye system multimedia uconnect 5 fungerer bra, ser bra ut, er jevn og veldig komplett. Det er et stort sprang sammenlignet med de tidligere systemene til det italienske merket. Godt poeng! I tillegg har den Apple CarPlay og trådløs Android Auto, som alltid kommer godt med.
Det sentrale området av konsollen er det som ser mest utdatert ut. Se på rutenettene, på det nedre knappepanelet eller på kontrollene til enkeltsone klimaanlegg. Det er greit i den forstand at det er praktisk og funksjonelt, men å gjøre det annerledes ville gitt Type et friskere preg. Rett under er det forresten USB-uttak og trådløs ladeflate.
Materialene er som sagt noe grunnleggende, og ligger under kategorigjennomsnittet. Du har ikke den oppfatningen av å sitte i en for moderne bil ved å berøre dashbordet, rattet eller noen av kontrollene. Du vet allerede at for å sikre en god sluttpris, må du spare på enkelte detaljer. Imidlertid tror jeg de vil holde seg godt med årene og bruken.
Fiat Tipo Cross har god plass til fire passasjerer
Når det gjelder plass er det ingen forskjeller sammenlignet med den konvensjonelle femdørs Fiat Tipo. I forseter det er riktig antall oppbevaringsrom, selv om de ikke er for store og vi har også et sentralt armlen med en liten innvendig brystkasse. Rattet kan selvfølgelig justeres i høyde og dybde, førersetet har like omfattende justeringer, korsryggen er elektrisk og ikke for resolut.
Hvis vi går til andre rad, baksetene lar to voksne reise komfortabelt og komfortabelt. Det er god benplass, med litt mer bare for hodet. I alle fall, for folk som ikke blir omtrent 1,85 høye, er det riktig. Som det er logisk er det sentrale torget lite brukbart, men fordelen er at sentraltunnelen ikke hindrer for mye. Den har et sentralt armlen og en USB-kontakt.
En av dens største dyder er bagasjerommet, som er veldig romslig
I mellomtiden er lasterom en av styrkene til Fiat Tipo. Vi snakker om intet mindre enn 440 litros bagasjerommet, som gjør det en av de beste i segment C. Riktignok er lastemunningen i en noe opphøyet stilling, men det er heller ikke overdrevet.
Takket være det store volumet og regelmessigheten i formene kan vi laste mye bagasje uten store problemer. Hvis vi av og til trenger å utvide lasterommet, kan vi alltid legge ned baksetene, som kan deles inn i 60:40. Vi har noen ringer og kroker, men ikke mulighet for å felle ned andre rad fra selve bagasjerommet med noen håndtak, slik noen andre biler tilbyr.
En dieselmotor med 130 hk og en bensinmotor med 100
De siste ukene har Fiat byttet motorene tilgjengelig i Type Cross. Vel, snarere har den redusert dem, siden den har eliminert 95 hk dieselen, som var den minst kraftige. Den eneste tilgjengelige dieselmotoren er 1.6 MultiJet 130 hk, som vil være interessant for de som tilbakelegger en god del kilometer gjennom året.
Hvis turene dine er ganske korte eller hvis du ikke gjør mange lange turer, er det mest fornuftige å velge den andre motoren som tilbys av Fiat Tipo Cross. Det er en 1.0 turbo bensin som svarer på navnet 1.0 T3 100 av FireFly-familien, med tre sylindre. Den gir 100 hk ved 3.750 o/min og et maksimalt dreiemoment på 190 Nm fra 1.500 runder. Kombinert forbruk godkjent i WLTP er 5,8 l/100 km.
Ved rattet på Fiat Tipo Cross 1.0 Turbo 100 CV
Når vi nå vender oss til den dynamiske oppførselen til denne Fiat Type Cross, følger den linjen til alt som er beskrevet tidligere. Det er en stillegående bil, som ikke søker å tilby et sporty preg, men komfort og ta deg fra punkt A til punkt B uten komplikasjoner eller ubehag.
Takk til din relativt myk fjæring og til dekkene med en mer generøs profil enn vanlig, overvinner Fiat Tipo Cross huller godt, og gir ikke plutselige rykk når du kjører på veier i anstendig tilstand. Det samme skjer ved passering av fartsdumper, humper eller andre plutselige ujevnheter i asfalten.
Selvfølgelig, hvis vi har tenkt å gjennomføre en smidig eller målbevisst kjøring, vipper kroppen litt mer enn normalt, og har litt mer drift. I alle fall, som nevnt ovenfor, Det er ikke en bil designet for å "løpe". Følelsen av styringen er noe kunstig, men den kommer godt med til sløving og manøvrering, spesielt når vi aktiverer City-modus med knappen på dashbordet. Da økes styrehjelpen ytterligere.
God mekanisk respons, selv om sjette gir mangler
Når det gjelder motoren, overfører den en del vibrasjoner og lyder til kupeen når den er kald. Ikke noe alvorlig, men merkbart inni om vi ikke har lydutstyret aktivert. Noen minutter senere minimeres den betraktelig og går helt ubemerket hen, så i den delen gir vi den en positiv vurdering.
Svaret ditt er riktig, presser raskt fra bare 2.000 runder og ikke verdt å heve den over 4.000 bortsett fra i sjeldne tilfeller, det vil si at den føles ganske komfortabel mellom det omdreiningsområdet. Husk at det er en mekaniker med turbo, så det midtre området av turtelleren er der den gir det største dreiemomentet.
Selvfølgelig under denne testen Jeg savnet det sjette giret. Den manuelle girkassen knyttet til denne versjonen har kun fem relasjoner, så utviklingen er noe lang i de korte relasjonene og den sirkulerer ikke så jevnt som vi ønsker på femteplass i 120 km/t, og snur rundt 3.000 runder. Absolutt, en sjette vil også komme godt med for å redusere forbruket.
Forbrukene er ikke overdrevet, men de kan forbedres
Og siden jeg har nevnt spørsmålet om forbruk, bruker Fiat Type Cross litt mer enn normalt, selv om det ikke er uforholdsmessig. På motorvei- og motorveistrekninger ved 120 km/t har vi registrert gjennomsnitt på 6 l/100 km (reiser alene og med bagasjerommet ubelastet), som ville bli redusert med det sjette giret som jeg nevnte før. For sin del, i byen er det normalt å være i 8 liter, selv om det alltid avhenger av hva "foten vår veier" og byens orografi.
Gjennom hele testen vår, med 700 tilbakelagte kilometer og ulike ruter gjennomsnittlig sluttforbruk var 6,2 l/100 km. Uansett er det riktig at en god del av rutene har gått på ringveier og flate sekundærveier med begrensninger på mellom 80 og 100 km/t der ja, bensinkostnadene er mye mer demper.
Konklusjoner
Kort sagt, Fiat Tipo er fokusert for de som leter etter en enkel, riktig, praktisk bil til en fornuftig pris. I tillegg har den fordelen i Cross-finishen av den større bakkeklaringen til å gå ut på enkle spor og, etter min mening, en behagelig eksteriørestetikk.
Det er ikke den mest lidenskapelige bilen på markedet, det er tydelig, og den utstråler heller ikke et bilde av kvalitet eller et nytt design, både eksternt og internt, men til gjengjeld tilbyr den oss en startpris på kun 15.152 euro (med kampanjer) for City Cross-avslutningen. Den vanlige 5-dørs typen starter på 13.248 XNUMX euro.
Det må du også huske på kan være godt utstyrt i sikkerhetssystemer og assistenter, den berømte ADAS. Den leveres som standard med kjørefeltassistent, cruisekontroll, skiltgjenkjenning og tretthetsdeteksjon. Til disse kan legges blindsonevarsling, automatisk fjernlys og automatisk nødbremsing.
Testenheten vår har Cross-finishen og bensinmotoren, og legger til noe ekstrautstyr som den oransje fargen (€750), den store skjermen og den trådløse ladeflaten (€250), ryggekameraet (€200), blindsonen ( €300) og nøkkelfri adgang og start (€300). Totalt, med kampanjer og rabatter for finansiering, holder den seg på 18.882 XNUMX euro i henhold til fiat konfigurator.
Utstyr Fiat Type Cross
CityCross
- 16-tommers hjul med navkapsler
- 7-tommers hovedskjerm
- Apple CarPlay og Android Auto
- TFT-skjerm i instrumentpanel
- Delte sammenleggbare bakseter
- LED-baklys
- Midtarmlen foran
- Klimaanlegg
- Cruisekontroll og begrenser
- Elektriske vinduer på alle fire vinduer
- Multifunksjonsratt
- utmattelsesdetektor
- Kjørefeltassistent
Kryss (legg til)
- 17-tommers lettmetallfelger
- Elektrisk korsryggjustering på førersetet
- Midtarmlenet bak
- Dashbord med 7-tommers skjerm
- Mørkede bakruter
- automatisk klimakontroll
- adaptiv cruisekontroll
- Autonom nødbremsing
- tåkelys
- Lys- og regnsensorer
- Parkeringssensorer foran og bak
- Full-LED frontlykter
Fiat Type Cross Priser
Motor | Endre | ferdig | Pris |
---|---|---|---|
Motor | Endre | ferdig | Pris |
100 CV | Manuell 6v | CityCross | 15.152 € |
100 CV | Manuell 6v | Kryss | 17.379 € |
1.6 MultiJet 130 HK | Manuell 6v | Kryss | 19.884 € |
Redaktørens mening
- Redaktørens vurdering
- 4-stjerners rangering
- Utmerket
- Fiat Tipo Cross
- Anmeldelse av: Diego Avila
- Postet på:
- Siste modifikasjon:
- Utvendig design
- interiørdesign
- forseter
- bakseter
- Stamme
- Mekanikk
- Forbruk
- komfort
- Pris
Pros
- generell oppførsel
- Balansert pris
- Forbedringer av infotainmentsystemet
Cons
- noe høyt forbruk
- Skjemmende interiørdesign bortsett fra den nye skjermen
- Kunne brukt et sjette gir