Etter å ha gjennomgått utseendet til Ford B-Max og oppdaget dets særegne, men interessante døråpningssystem, er det nå på tide å trykke på startknappen og se hvordan bilen oppfører seg Og hvordan fungerer denne motoren? 1.0 Ecoboost 125 hestekrefter.
Ford B-Max tilbyr en rekke 5 thrustere, nesten alle bensin, med krefter fra 90 hestekrefter til 125 av vår testenhet. Blant dem finner vi også muligheten til en automatisk Powershift-girkasse tilknyttet 1.6 bensinmotoren og 105 hestekrefter.
1.0 Ecoboost 125 hk
Som vi har sagt, var testenheten vår assosiert med den kraftigste 1.0-hestekrefters 125 Ecoboost. En revolusjonerende motor kun å tilby tre sylindre og svært lav slagvolum men en veldig høy spesifikk kraft. Denne motoren har blitt tildelt flere ganger, og nå skal vi se hvorfor.
Vi starter og innser motorforfining. Ingen lyd eller vibrasjoner sniker seg inn i kupeen, og sistnevnte er flatterende for en tresylindret motor. Men dette er ikke alt, det beste er svaret, a enormt full og smidig motor.
Til tross for liten slagvolum, motoren svarer fra lavregimet uten spørsmål å strekke uten å besvime når som helst. Mellomturtallssonen, i tillegg til å være den vi bruker mest, byr på mye dreiemoment for å flytte denne B-Max-en, så forbikjøring og restitusjon blir lett.
Girkassen trekker mer lange utbygginger, og vi savner en sjette hastighet, ikke så mye for å redusere forbruket, men for å avlaste noe fjerde og femte gir. I 120 km/t sirkulerer vi i drøyt 3.000 runder, noe som ville løst denne sjette i striden. Når det gjelder berøringen, fant jeg den veldig bra, med en veldig direkte og presis giring.
Og vi kommer til forbruksdelen. Ford B-Max med denne motoren godkjenner 4,9 l/100 km, et tall som er noe langt fra 6,2 l/100 km har vi oppnådd. Det skal sies at testen vår hovedsakelig foregikk på sekundærveier, så forbruket kunne reduseres med et par tideler. I byen stiger tallet til 7 l / 100 km, mens vi er på veien gjennomsnitt på 5 l/100 km. Denne motoren har Start/Stopp-systemet for å redusere forbruket, et system som fungerer veldig bra rask og jevn nok.
balansert oppførsel
Ford B-Max stammer fra Fiesta, med hva dette innebærer av oppførsel. B Max det er en kvikk bil og i byen, takket være det kompakte karosseriet, vil vi ikke være redde for å møte noen kriker og kroker. For parkering, vår enhet hadde sensorer og bakkamera som fremskynder en allerede enkel oppgave.
På veien ser vi at smidighet blir en veldig balansert oppførsel der fjæringen skiller seg ut. Uten å slutte å være fast, tilbyr den, etter min mening, en perfekt balanse mellom hardhet og komfort. Ja, det er litt rull i svingene, veldig lite, men til gjengjeld vil vi slutte å telle hver og en av ufullkommenhetene i banen. En 10 i denne forbindelse.
Adressen gir en behagelig motstand, og selv om den ikke overfører spesielle sensasjoner, er den det morsom og relativt direkte i kronglete partier. Bremsene på sin side virker så snart du tråkker på pedalen, med mer enn nok kraft, men fremfor alt veldig villige til å tilby en justerbar bremsing.
På motorveien lydisolering, og det er at i høye hastigheter vil vi bare kunne høre noen små aerodynamiske lyder som kommer fra speilene. Motoren, som allerede har vist sin perfekte raffinement, skinner igjen her med en null støy, blir bare hørbar ved svært høye turtall.
Kort sagt, den Ford B Max Det er en meget trafikksikker bil som i tillegg ikke vil være en belastning ved intens bybruk. Motoren fortjener all ros for ytelse, ikke så mye for forbruk, selv om den er mer en problem med homologeringssyklusen enn med egen drift.
Vi avslutter vår analyse av oppførselen til Ford B-Max med en veldig god smak i munnen, og holder balansen, for å vike til den siste delen av testen vår der vi vil detaljere utstyr og priser av denne særegne urbane minivanen.
Mer informasjon - Test Ford B-Max 1.0 Ecoboost 125 CV, eksteriør og interiørdesign