Å snakke om Ford Fiesta er å snakke om et av verktøyene med mest historie. Nå i sin sjette generasjon, blant oss siden 2008, har det ovale merket forynget den med en saftig restyling, med et nytt og tiltalende ansikt, i tillegg til å tilby en interessant liste over tilleggsutstyr. Vi prøvde Ford fiesta 2013.
Et av de mest interessante elementene i Fiesta er utvilsomt muligheten for å installere 1.0 Ecoboost bensinmotor med lavt forbruk, men i dette tilfellet har vi valgt den kraftigste dieselversjonen som er tilgjengelig, en 1.6 TDCI 95 hestekrefter motor som beveger Fiestaen med ekstrem letthet og som vi vil snakke med deg om i morgen.
Kuleste nye stilen
Jeg vet du har lagt merke til det. Jeg vet det fanget oppmerksomheten din så attraktiv front at den nye Ford Fiesta ser ut. Og jeg vet også at det ser kjent ut for deg. Vi blir ikke få la oss huske Aston Martin når vi beundrer den nye Fiesta-grillen, og formene er veldig like, men er ikke det bedre?
Sammen med frontlyktene, nå litt mindre skarpe i bunn og med LED kjørelys, resultatet er mer enn attraktivt, med et sportigere bilde, men fremfor alt uendelig mye mer elegant. Tåkelysene skifter også nå innebygd i en svart plastkant som bidrar til å understreke Fiestaens responsive karakter.
Hvis vi snur oss, hvis vi ser på det fra en annen vinkel, vil vi oppdage at 2013 Ford Fiesta knapt har endret seg. Utover den nye fronten, som allerede er en betydelig endring, vil det eneste som vil fange vår oppmerksomhet være nye baklykter. Formene deres endrer seg ikke, men arrangementet av lysene gjør det, med krom og klare detaljer som tiltrekker seg mer oppmerksomhet.
Til og med felgene på enheten vår er de samme som de som er montert på pre-restyling-versjonen, 15 inches som, selv om det er tilstrekkelig, virker lite iøynefallende for oss for en praktisk talt topp-av-range finish. Fargen, som også var til stede i den forrige versjonen, spiller en viktig rolle i det endelige resultatet, både attraktivt og elegant, veldig kosmopolitisk.
sporty interiør
Interiøret i Ford Fiesta forblir tro mot det originale designet. Her er endringene minimale, påvirker møbeltrekk og lister. Vi finner igjen et sporty aspekt, med et ganske enkelt og intuitivt panel og et dashbord med moderne former, med en glans sort midtkant som, som i B-Max, forbedrer bildet, men ender opp med å bli noe tungvint når det gjelder å holde interiøret skinnende rent.
Hvis vi snakker om materialer, kan vi ikke snakke om upåklagelig kvalitet, men Ford Fiesta møter mer enn målet. vi finner luftig materiale på toppen av dashbordet; hardt i de nedre områdene og i dørene, men både justeringene og kvaliteten på materialene gir oss en veldig fint soliditetsinntrykk. Fiestaen er rett og slett en godt bygget bil.
De to detaljene som ikke har overbevist meg har vært integreringen av multimedieutstyret og dashbord refleksjon i månen når solen skinner Først og fremst presenterer multimediautstyret en uendelig antall knapper. For det andre er det logisk at det er lysstyrke, men dette endte opp med å bli irriterende. Kanskje det er på grunn av ham oppvarmet frontrute som satte sammen enheten vår, eller ved å tegne plasten på dashbordet, som kan påvirke synet på den måten og under de omstendighetene. Det er bare en merkelig detalj, reduserer egentlig ikke sikten.
Beboelighet
En av de mest spisse problemene når man snakker om et verktøy er beboelighet. De kompakte formene på karosseriet tillater ikke mer plass inne, men Fiesta innfrir igjen, både for plass foran, bak og til og med bagasjerommet.
Forsetene har meget gode nivåer, i tillegg til seter som uten ekstraordinær støtte, skryte av komfort gjør lange reiser til en mer enn enkel prosedyre. Han treffer den, som alltid armlener. Den er verken justerbar eller i riktig høyde for de av mindre statur, så i mange tilfeller vil det ikke være mer enn dekselet til det sentrale hullet.
Går vi til baksetene finner vi igjen plass, spesielt hvis vi tar i betraktning at det er en bil i B-segmentet Fiestaen vil møte takhøyde og benplass i de fleste tilfeller og det vil ikke være mer enn skulderbredde, hvis du monterer en tredje person, når vi innser at denne bilen vil romme fire bedre enn fem. Den er ikke den mest romslige men det som er tilgjengelig virker veldig brukbart.
Det er ikke en minivan, og heller ikke en bil å reise, men mangel på oppbevaringsrom bak. Verken på baksiden av midtkonsollen eller i dørene skal vi finne plasser til å legge igjen gjenstander. Det vil kun ligge i sekkene bak setene hvor vi kan deponere alt materialet som må hentes. I forsetene er problemet løst med ulike hull spredt over dashbordet og konsollen.
Stamme
Når vi åpner bagasjerommet finner vi et volum på 295 litros. Det er ikke segmentreferansen, men det er mer enn nok plass til et verktøy som vil invitere oss til å laste den for å gjøre en annen utflukt. Trenger vi flere kan vi enkelt legge ned setene til et volum på 979 litros.
Bagasjerommet har en interessant dobbelbunn. Den kan plasseres i to høyder, ikke bare for å fordele lasten opp eller ned men også for å kunne plassere gulvet i høyde med lastemunningen. Med bakken under er steget til munnen for sjenerøst. Skjemaene er ganske brukbare og den eneste ulempen ligger i en ganske høyt belastende munn, som vil plage noe når man introduserer tunge gjenstander.
2013 Ford Fiesta har gjort et veldig godt inntrykk på oss så langt. En attraktiv, slående bil, og ganske romslig for sin størrelse, som i morgen Den må overbevise oss med sin 95-hestekrefters dieselmekanikk og en ganske smidig og dynamisk oppførsel for de som i tillegg til byen trives med fjellpartiene.
