Vi starter siste del av testen. Etter å ha snakket med deg om designen til Focus, motoren og dens kjøring, må vi i dag snakke med deg om utstyret som enheten vår monterte, prisen og konklusjonene. Minn deg på at testbilen er en Focus i Titanium finish, en finish som allerede er ganske godt utstyrt, men presskjøretøy er vanligvis fullt team så jeg vil bare snakke med deg om utstyret som vår mest fremragende Ford kom med, for ikke å gjøre dette lengre enn ønsket.
Som vi allerede har nevnt, er en av styrkene til Focus mengden teknologi den har, og fremhever den aktive sikkerhetssystemer hva som skiller den fra konkurransemodellene.
Teknisk pakke (1.150 euro). Inkluderer Ford Active Vision (filskiftevarsling og assistent, trafikkskiltgjenkjenningssystem, automatisk fjernlyskontroll, sikker kjøringsmonitor) Active City Stop, blindsoneregistrering (BLIS), oppvarmede sammenleggbare utvendige speil elektrisk og Quickclear oppvarmet frontrute.
El filskiftevarsel og assistent Jeg likte. Den har tre posisjoner som byttes med en knapp på kanten av blinklysspaken. I «alert»-modus vibrerer rattet hvis det merker at vi «tråkker på» medianen eller skulderen. I "intervention"-modus, i tillegg til å vibrere, korrigerer rattet banen og bringer bilen tilbake mellom linjene. Hvis medianen er diskontinuerlig, er det tider da systemet ikke finner ut av det, men som hovedregel fungerer systemet bra, og det kan frigjøre oss fra en skrekk.
El trafikkskiltgjenkjenningssystem ikke verst. Dette systemet viser oss til enhver tid på sentralskjermen på instrumentpanelet den maksimale hastigheten som er tillatt på veien, om det er forbudt å kjøre forbi eller ikke... Det kan være praktisk hvis vi på et bestemt tidspunkt ikke husker maksimalhastigheten tillatt men... trinn vi vil glemme å kjøre.
El Aktiv bystopp Hvis jeg synes det er mye mer interessant. Det er et system som kan fri oss fra den typiske kollisjonen med bilen foran oss i byen når vi er fraværende. Ved hjelp av sensorer, og ved en hastighet på under 30 km/t, oppdager systemet om bilen foran stopper uventet, ved hjelp av bremsene automatisk. Alle systemer som tjener til å unngå kollisjoner er velkomne. Vi skulle gjerne prøvd systemet, men risikoen var for høy så...
BLIS (blindsonedetektor). Systemet fungerer bra, men med sine nyanser. På veien, når vi passerer i nærheten av signalene eller varene, er det tider da systemets varsellampe tennes, som er plassert i bakspeilet. Imidlertid advarte BLIS oss hver gang en bil nærmet seg, så den gjør jobben sin.
quickclear. Jeg likte den oppvarmede frontruten veldig godt, den avdugger vinduet raskt, takket være noen motstander som fungerer på samme måte som den oppvarmede bakruten, fjerner dette systemet også is og snø fra frontruten, og slipper å fjerne den på egenhånd .
Titanium-finishen inkluderer Aktiver ParkAssist. Dette Ford-systemet parkerer for deg på nettbaserte parkeringsplasser. I Actualidad Motor Vi bestemte oss for å gjøre en demonstrasjon.
Vel, det gjør egentlig ikke alt, men det viktigste. Bilen, takket være nærhetssensorene den utstyrer, beregner avstandene mellom bilene og når den finner en, setter vi i revers og bilen snur retningen og gjør en "test" parkering. De sjåføren bare følg skiltene som bilen gir deg og som gjenspeiles i den øvre skjermen på midtkonsollen, setter revers eller første gir og bremser eller akselererer, men alltid ta hensyn til systemet. Jeg må si at den var veldig tilfredsstillende, og den parkerer på fine steder også, og etterlater en liten og nesten symmetrisk avstand til fortauskanten på begge hjul.
adaptiv cruisekontroll (900 euro). På rattet har vi en kontroll under venstre radio som vi styrer fartsbegrenseren og den adaptive cruisekontrollen med. Systemet fungerer bra, men med nyanser. Fra fjernkontrollen kan vi styre avstanden vi ønsker å forlate med bilen foran, med 4 posisjoner. Men allerede i første posisjon (nærmere) la bilen nok avstand med den foran, så de andre posisjonene spiller ingen rolle; Jeg skulle ønske jeg kunne gå nærmere bilene.
En annen detalj er at, etter min mening, systemet Det er ikke veldig "dynamisk". Jeg mener, når systemet bremser oss ned, er vi fortsatt et stykke unna den foran, og når vi bytter fil for å kjøre forbi det, tar det en stund før det oppdager det og begynner å akselerere, det bremser farten. bit. Vi kan heller ikke slå av adaptiv cruisekontroll og bringe den tilbake til "normal". Jeg synes opsjonsprisen er for høy.
Fokuset vårt hadde også Sony SD-nettleser med 5" TFT-skjerm (800 euro). Navigatoren inkluderer ryggekamera, radarvarsling og Fords SYNC-system. Nettleseren fungerte bra, men jeg skulle fortsatt ønske at skjermen hadde vært større. Fra kontrollen plassert på høyre radio på rattet styrer vi SYNC. Som jeg allerede har fortalt deg, takket være dette systemet kan vi, gjennom stemmekommandoer, ringe via telefon, bytte stasjon... Ulempen med utstyret er dets vanskeligheter med bruk på grunn av de mange knappene det har. Lite intuitiv i håndteringen.
Til slutt, for å markere vår enhet enkelt pakke (1.600 euro) med skinnseter, oppvarmet (foran) og elektronisk justerbar (driver), skinninnlegg på dørene og på armlenstrekket og premiummatter. Setene er svært komfortable og støtter kroppen godt. Som en kuriositet hadde vi også dørbeskytteren (65 euro), et innovativt system som bruker en plastbeskytter hver gang vi åpner dørene for å beskytte dem mot mulige slag.
Pris
Prisen på Focus i testen i henhold til Ford-konfiguratoren er 24.410 euro, denne prisen innhentes inkludert PIVE-planen og finansiering med FCE Bank. Biler registrert denne måneden får 5 års garanti, et interessant faktum. Denne prisen er slett ikke dårlig, tatt i betraktning alt ekstrautstyret den monterer. Faktisk hadde Focus rundt 7.750 euro i tilleggsutstyr. Hvis vi tar Focus in Titanium finish og 125 hk ecoboost-motoren uten opsjoner holder den seg på 16.660 XNUMX euro. Som utstyr som skal fremheves har den cruisekontroll, fartsbegrenser, to-sone klimakontroll, Active Park Assist, lys- og regnsensor, bi-xenon frontlykter med LED (gave i denne finishen iht. konfiguratoren) startknapp... en ganske bra pris sammenlignet med konkurrentenes andre merker, for utstyret det tilbyr.
Konklusjoner
Focus med Ecoboost-motoren har overrasket meg positivt. De motoren går veldig bra, har styrke nedenfra, strekker seg uten å nøle og beveger Focus godt. Denne revolusjonerende motoren har fått titlene den har fått som internasjonal motor for årene 2012 og 2013. I forbruk er den nær diesel, men den takler det virkelig ikke, spesielt når det gjelder forbruk ved sportskjøring. Dynamisk er Focus en av de beste bilene i sitt segment på grunn av sin vellykkede tuning av chassiset og sin gode styrefølelse.
fra innsiden, for å fremheve moderniteten i helheten og den gode kvaliteten på utførelsen, men beboeligheten og stammen er noe rettferdig, den forblir i gjennomsnittet av segmentet når den ved ytre målinger er blant de største, uforståelige... i tillegg, førerstillingen er for omsluttende, etter min smak. Utstyret som enheten vår hadde med var overlegent, og ville fremheve Tech-pakken, den riktige funksjonen til Active Park Assist og skinnseter fra Individual-pakken. Jeg avslutter med prisen, og sier ettertrykkelig at Ford tilbyr oss en av de beste kvalitets-pris-kompaktene på markedet, med banebrytende teknologi og førsteklasses dynamisk oppførsel.
Mer informasjon - Test Ford Focus Titanium Ecoboost 125 hk, eksteriør og interiørdesign
Mer informasjon - Test Ford Focus Titanium Ecoboost 125 hk, motor, kjøring og forbruk
