Test Ford Grand C-MAX 2.0 TDCI 140 CV Powershift, eksteriør og interiørdesign

Vurder å kjøpe en minivan Noen ganger er det en komplisert oppgave. Størrelse, plassering og pris De er vanligvis de mest tilbakevendende nøklene, og likevel har vi en rekke alternativer. Denne uken ønsket vi å sette oss selv under kontrollene til en av disse kopiene, la vi test Ford Grand C-MAX med 140 hestekrefters dieselmotor og Powershift girkasse.

Ford tilbyr to alternativer mellom sine kompakte minivans, Ford C-MAX og Grand C-MAX. Utover å tilby 5 eller 7 seter, er begge forskjellige estetisk, i størrelse og funksjonalitet, og er den andre av dem og den vi testet den mest allsidige i sin 7 seters konfigurasjon.

Større størrelse

Hovedforskjellen mellom en Ford C-MAX og en Grand C-MAX er størrelsen, sistnevnte er 14 centimeter lengre. Det er også en høyere topp, noe som gir den, a priori, en større indre beboelighet. Faktisk kan Grand C -MAX velges med opptil 7 seter, et umulig alternativ i de minste.

Utover størrelsene har Ford Grand C-MAX skyvedører bak, noe som forbedrer inngangen til kupeen til tross for at man ikke har elektrisk kjøring. Baken skiller begge modellene, med en firkantet design og, etter min smak, mer vellykket enn i standard C-MAX. Uansett virker ikke forskjellene mellom de to like avgrunnsdype som hos deres rivaler Citroën C4 Picasso og Grand Picasso.

Fronten deler alle elementene, drar nytte av den nåværende Ford-stilen, og med en viss sporty luft takket være fremtredende og slående rist i blank svart. På kort sikt vil vi kjenne en restyling som sannsynligvis vil gi den et ansikt nærmere det til nye Ford Focus.

god kvalitet innvendig

Interiøret i bilen følger i fotsporene til resten av seriebrødrene. Den deler samme designlinje, med en veldig moderne, vågal og visuell stil. Er det noe som skiller seg ut, er det den sentrale delen av dashbordet, ferdig i skinnende svart plast og med en stort antall knapper.

Ford ser allerede ut til å ha funnet løsningen på dette problemet med restylingen av Focus, men her må vi fortsatt møte et infotainmentsystem noe komplisert å bruke. På den annen side, i den øvre delen av dashbordet er dataskjermen, igjen veldig liten til tross for at den er plassert i en ekstraordinær posisjon.

Rett foran oss faller dashbordet, med en svært lesbart design så vel som attraktive. Den er enkel og har en sentral digital skjerm som fungerer som en datamaskin ombord. Fremhev muligheten for på et øyeblikk å samle informasjonen om øyeblikkelig forbruk, blandet, tilbakelagt distanse og autonomi. Den blåaktige belysningen når lyset faller gjør resten. Ved siden av girstang Den står i en noe opphøyd stilling, noe som letter oppgaven med å bruke vekslingen med manuelle girkasser.

Hvis vi snakker om materialer, kan Ford Grand C-MAX skilte med en godt ferdig hytte. Hele den øvre delen av dashbordet og dørene er laget av mykt materiale, med hard, men tilsynelatende solid underside. Soliditet er nettopp en av dens attributter, uten utseende av sirisser eller irriterende lyder. Skinnrattet har en god størrelse og følelse og den brukervennlige knapper, men ikke spesielt behagelig på de øverste knappene.

Opptil 7 passasjerer

Å kunne huse opptil 7 passasjerer er ikke en oppgave som passer for noen bil, bortsett fra når vi snakker om en kompakt minivan. Ford Grand C-MAX har gjort det klart det etter en uke det er ikke en enkel 5+2, men de to ekstra setene er til og med ganske brukbare i mange tilfeller.

Foran sitter vi i to svært komfortable seter, i vårt tilfelle dekket med skinn. De lar deg gå uthvilt på lange turer mens de akseptabelt samler kroppen når kurvene kommer. Vår enhet med elektrisk regulering av setet tillater det å reise ganske lavt for en minivan, selv om justeringsmulighetene er enorme. Skyvedørene veier ikke for mye, men de har ikke elektrisk drift eller ekstrautstyr. Åpningen må være maksimalt slik at de forblir faste og gir en helt ren tilgang.

Den andre seteraden har 3 seter, hvor kun de to sidene er virkelig brukbare. Det sentrale torget er veldig smaltselv om det ikke er spesielt ubehagelig. Problemet kommer fra bredden for skuldrene med 3 personer, noe rettferdig. Hvis vi ikke trenger setet, kan vi det gjemme den under trommestikken av et av sidesetene på en enkel, rask og intelligent måte.

På denne måten skaper vi en korridor som vi kan få tilgang til på en ganske komfortabel måte til to bakseter. Disse brettes raskt ned og ut fra bagasjerommet og lar to personer reise relativt komfortabelt. Bena vil gå for høyt, men hvis vi flytter setene i den sentrale raden fremover (opptil 15 cm) vil vi få plass og komfort. De har også koppholdere og lysbilder med lokk. Kort sagt, de er to ganske brukbare seter hvis praktisk talt eliminering av bagasjerommet ikke er et problem.

Bagasjerom opp til 1.742 liter

Og vi kommer presist til bagasjerommet, hvor Ford Gran C-MAX kan skilte med en lastekapasitet på opptil 1.742 liter ved nedfelling av de to bakerste seteradene. Lasterommet er flatt takket være et hardt "teppe" som kan brettes etter anledningen.

Under normale omstendigheter, med 5 ledige plasser vil vi ha 475 litros av kapasitet, mens med alle setene utfoldet, er den redusert til noen få brukbare 92 litros. Det er prisen å betale for å ha 7 seter i en bil som er mindre enn 5 meter lang. Til slutt er bakluken laget av elektrisk drift som alternativ, et ganske fint alternativ, selv om den ikke har sensoren i støtfangeren for en "håndfri" opplevelse som Kuga.

I dag avslutter vi vår analyse av Ford Grand C-MAX. I morgen legger vi nøklene i lommen og trykker på startknappen. Vi skal gi liv til blokken 2.0 TDCI diesel 140 hk i forbindelse med dobbelclutch automatgirkasse Powershift.

Du kan finne mer informasjon om Ford Grand C-MAX 2.0 TDCI 140 HK Powershift i den delen av dynamisk atferd og forbruk og i pris- og utstyrsanalyse.