Test Ford Puma ST Line X 1.0 MHEV 155 CV (med video)

Ford lansert på markedet en 1997 en B-segment modell med tredørs coupé-design, et sporty utseende og fremfor alt nytt for tiden. Det var imidlertid i 2019 da det amerikanske merket bestemte seg for å gjenopprette den ikoniske modellen kalt ford cougar men gir den en 180 graders sving. Nå for tiden Det er en B-segment SUV. som litt opprettholder detaljer i designet som minner den om sin forfar. Den tilbyr mekanikk på 125, 155 og 200 CV, sistnevnte er den mest ambisiøse.

I test i dag vi vil være sammen med ham Ford Puma 1.0 MHEV 155 hk, automatisk girkasse og ST Line X finish. Det er en mikro-hybridisert motor som gir den DGT ECO-klistremerket og har mer enn anstendig kraft for daglig bruk. Jeg forhånd priser, og det er at Puma starter på €25.769 XNUMX i sin tilgangsversjon.

Attraktiv og sporty design

Hvis vi snakker om Ford Cougar design, vi kan si det dele mange detaljer estetikk med sin eldre bror Kuga. Den har et vakkert, sporty utseende og fremfor alt differensial sammenlignet med sine direkte konkurrenter.

I fremre del, fremhever en full LED optisk gruppe med en svært attraktiv lyssignatur, en sjenerøs frontgrill med glanssort kant, en liten frontleppe for å gi den et mer sporty utseende og luftinntak på sidene som er fullt funksjonelle.

fortsetter mot siden, fremhev noen 19 tommers hjul med 225/40 måling, markerte hjulbuer i kroppsfarge og spesifikke skjørt for denne finishen i det nedre området av dørene med pianosvarte innlegg.

slutter med bak, kan vi se en attraktiv spoiler som gir den et mer aggressivt og sporty utseende, en baklysgruppe som dessverre ikke er full LED, anagrammet til "Puma"-modellen, en spesifikk list med navnet på mekanikken og en støtfanger som avslører en slags diffuser i karosserifarge der et ekte eksosuttak er plassert.

Enkelt interiør i Ford-stil

Si vi fortsetter mot det indre av Puma, vi kan sette pris på at den har en veldig enkel design og at den igjen minner oss mye om Kuga. Noen kvaliteter skiller seg ut som hovedsakelig er sammensatt av hard og myk plast i tillegg til visse detaljer i dashbordområdet i liknende karbonfiber. Justeringene er gode og det er vanskelig å finne noe som knirker ved berøring.

På teknologisk seksjon, finner vi en skjerm for 12,3-tommers digital instrumentklynge som varierer designet i henhold til kjøremodusen vi velger. Skjermen for infotainmentsystemet er 8 inches og har Ford Sync 3-versjonen. Tilbyr integrasjon med Apple CarPlay og Android Auto så lenge vi kobler den til med kabel.

Rattet, som har et veldig godt preg, i de automatiske versjonene monteres den noen små kameraer slik at hvis vi kjører mer dynamisk, kan vi presse Pumaen. På den annen side har vi i venstre område innstillingene for cruise control og i høyre område for å styre multimediasystemet.

Noe det Det har ikke overbevist meg for mye, det er at vi kun har én USB i hele bilen og en 12 volts sigarettenneruttak. Jeg tror at det ikke hadde vært dårlig i det hele tatt å ha satt en USB-kontakt til.

Begrenset beboelse for høye mennesker

begynner å snakke om beboelighet som vi kan finne i Ford Puma, den forsetene er romslige og komfortable nok, selv for folk så høye som meg. Som jeg alltid sier, Jeg er 1,94 meter høy og i biler i dette segmentet er det vanskelig å være komfortabel når du kjører. Setene, som er laget av stoff og syntetisk skinn, har en myk polstring og grep veldig godt samt har massasjefunksjon, selv om den er veldig grunnleggende.

Si vi går til baksetene er der "problemene" kommer. Med førersetet justert til min høyde, praktisk talt Jeg passer ikke på andre seterad. Knærne mine presses mot setet og det er null takhøyde når jeg støter i taket. Det skal nevnes at dette kun vil skje med personer som er høyere enn 1,85 meter. Det sentrale torget har ikke armlener, så det er ganske behagelig å gå på det.

Romslig bagasjerom med ekstra plassbonus

passerer mot Ford Puma bagasjeromDen har ganske nyttig plass. kube 401 liter kapasitet, ca 60 liter mindre enn i versjonene uten mikrohybridisering. Lastemunnen er veldig god og bred for å sette store gjenstander. Det eneste som ikke har overbevist meg for mye er brettet er laget av lerret, som ikke er særlig robust.

La stor fordel er at vi har en dobbel bunn som byr på opptil 80 liter mer, selv om det i vårt tilfelle stort sett var okkupert av reservehjulet og subwooferen.

Ford Puma 1.0 MHEV 155 hk motor

Mekanikken til denne Ford Puma er preget av å være en 1.0-liters turbobensin med 155 hk og 220 Nm dreiemoment lagt til et lite 48V batteri og dermed gi den DGT ECO-klistremerke. Den er festet til en 7-trinns dobbelclutch automatgirkasse som er veldig jevn og rask. Den samme motorblokken brukes for 125 hk-versjonene.

Antallet av 0 til 100 av denne Puma er på 9 sekunder sammen med en toppfart på 200 km/t. Det godkjente snittforbruket er 5,6 l/100km, et tall som er noe langt fra det vi har klart å oppnå under testen vi har gjennomført.

Ved rattet på Ford Puma 1.0 MHEV 155 CV

Allerede bak rattet med Puma, kan vi si at det er en modell med et litt sporty oppsett. Det viser at vi er nær den mest ambisiøse versjonen av Puma, ST. .

Ford Cougar med denne mekanikken på 155 hk blir det til og med morsomt til bestemte tider. Dens vekt er 1280 kg og lar deg føle overraskende smidighet i en del av kurvene. Motoren reagerer med glede, selv om det riktignok i siste sone av turtelleren går tom for mye energi.

La automatisk girkasse er veldig jevn og praktisk talt er girskiftene ubetydelige. Den eneste gangen du merker det mer er når du starter fra stillestående.

Fjæring, styring og lydisolering

La suspensjon Jeg har lagt merke til fast, men behagelig. Det førte ikke til at kjøretøyet gynget for mye i svinger, men da på motorveien eller i byen ble det ikke ubehagelig. Det filtrerte alt ganske bra som en generell regel.

På adresse, det er verdsatt at den er veldig assistert og ikke rapporterer veldig nøyaktig hva som skjer under forakselen, i tillegg til at den er veldig myk. Ja, det er sant at hvis vi setter sportsmodusen, endres sistnevnte, men til slutt informerer det oss fortsatt ikke mye.

Som lydisolering, generelt er det ganske bra og vi hører nesten ingenting. Speilene er svært små, så den aerodynamiske hovedstøyen som kommer inn i kupeen reduseres betraktelig.

Forbruk Ford Puma 1.0 MHEV 155 CV

Si Vi snakker om forbruket til denne Ford Puma 1.0 MHEV på 155 CV, Jeg må si at de er litt høye. I løpet av hele testuken som vi har vært hos ham, har den snittforbruket har ligget på rundt 7,8 l/100 km. Det er et høyt forbruk for en modell av disse egenskapene. Selv ved bruk kun i byer, var gjennomsnittsforbruket rundt 7,5 l/100 km så vel som på veien, som var i samme gjennomsnitt.

Konklusjoner Ford Puma 1.0 MHEV 155 CV

For å avslutte med testen av Ford Puma, Jeg skal kommentere konklusjonene jeg har kunnet trekke fra det etter hele uken med testing.

Hva Jeg likte best det er smidigheten den tilbyr. Vekten og kraften har gjort at jeg i visse situasjoner har hatt det veldig bra, spesielt på fjellveier. Designet med så mye personlighet og sportslighet er en annen av de mest karakteristiske detaljene og plassen som finnes i bagasjerommet er veldig bra for en modell i dette segmentet.

Hva Jeg likte minst er at det virker litt overdrevent for meg at i en modell har dette segmentet hatt et snittforbruk på 7,8 l/100km gjennom hele testen og at beboeligheten for høye personer i andre seterad er veldig, veldig grei.

Generelt er det en Veldig interessant bil som perfekt oppfyller sin funksjon. Det er et anbefalt kjøp hvis vi er ute etter et mer ungdommelig design.

Utstyr Ford Puma

Titanium

• 17" stålhjul (215/55 R17)
• Karosserifargede, oppvarmede, sammenleggbare ytterspeil med integrerte blinklys og velkomstlys
• tåkelys foran
• LED projektor frontlykter
• LED-frontlykter bak
• automatisk lysstyring
• Farget glass
• Analogt dashbord med 4,2" fargeskjerm
• Ratt i skinnstil, grå sømmer
• 4-posisjons manuell førersetejustering
• Sete i sportsfinish
• Lydsystem med 8" berøringsskjerm, DAB, SYNC3, Navigator og 6 høyttalere
• parkeringssensorer bak

STLine

• 17" lettmetallfelger, svart maskinert med 10 eiker, (215/55 R17 94H)
• Karosserifargede, oppvarmede, sammenleggbare ytterspeil med integrerte blinklys og velkomstlys
• tåkelys foran
• LED projektor frontlykter
• LED-frontlykter bak
• automatisk lysstyring
• Krom eksosrør
• 12,3" digitalt dashbord
• Sportskåret 3-eikers ratt, finish i skinnstil med røde sømmer
• Dobbeltsydde gulvmatter foran
• Lydsystem med 8" berøringsskjerm, DAB, SYNC3, Navigator og 6 høyttalere
• parkeringssensorer bak

ST linje X

• 18" mattsvarte maskinbearbeidede lettmetallfelger, 5 eiker, (215/50 R18 92H)
• Karosserifargede, oppvarmede, sammenleggbare ytterspeil med integrerte blinklys og velkomstlys
• tåkelys foran
• LED projektor frontlykter
• LED-frontlykter bak
• Akustisk laminert frontrute
• automatisk lysstyring
• Personvernglass
• Krom eksosrør
• 12,3" digitalt dashbord
• Sportskåret 3-eikers ratt, finish i skinnstil med røde sømmer
• Dobbeltsydde gulvmatter foran
• Lydsystem med 8" skjerm, DAB, SYNC3, 2 USB, Navigator, B&O lydsystem, 10 høyttalere, haifinneantenne
• parkeringssensorer bak

ST

• 19" lettmetallfelger - Magnetitt maskinert (225/40 R19 93H)
• sportsspoiler
• Karosserifargede, oppvarmede, sammenleggbare ytterspeil med blinklys og bakkelys med logo
• tåkelys foran
• Full-LED frontlykter
• LED-frontlykter bak
• Akustisk laminert frontrute
• Skivebremser foran og bak
• automatisk lysstyring
• Personvernglass
• Dobbel krom eksosrør
• røde bremsekalipere
• Svartmalt tak
• 12,3" digitalt dashbord
• Sportskåret 3-eikers ratt, finish i skinnstil med røde sømmer
• Aluminiumspedaler
• Dobbeltsydde gulvmatter foran
• Manuell justering i 6 posisjoner på førersetet
• Manuell justering i 6 posisjoner på passasjersetet
• sportssete
• Stigbøylebeskyttere
• Lydsystem med 8" skjerm, DAB, SYNC3, 2 USB, Navigator, B&O lydsystem, 10 høyttalere, haifinneantenne
• parkeringssensorer bak
• oppvarmet ratt
• anti-tyveri muttere
• Tyverisikringssystem med volumetrisk og perimetersensor

Ford Puma priser

Redaktørens mening

• Redaktørens vurdering
• 3-stjerners rangering
• God

^€25.679 a ^€35.752

• 60%

---

• 1.0 Ford Puma
• Anmeldelse av: Jesús Moreno
• Postet på:
• Siste modifikasjon:

• Utvendig design

  Redaktør: 85%
• interiørdesign

  Redaktør: 78%
• forseter

  Redaktør: 81%
• bakseter

  Redaktør: 65%
• Stamme

  Redaktør: 85%
• Mekanikk

  Redaktør: 80%
• Forbruk

  Redaktør: 70%
• komfort

  Redaktør: 80%
• Pris

  Redaktør: 77%

---

Galleri Ford Cougar

Mer informasjon om denne modellen

ford cougar

• plazas 5
• makt 125 - 200 hk
• forbruk 5,4 - 6,6 l/100 km
• vurdering 4,4