Test Hyundai i10 1.2 87 CV, eksteriør og interiørdesign

Det minste segmentet av bilindustrien gjennomgår en merkelig utvikling. Mens disse små bilene alltid har vært en lav pris og lavt forbruk alternativLitt etter litt vinner alternativer som også tar til orde for større visuell kvalitet og en god dose tilpasning terreng.

Fra Korea kommer Hyundai i10, en ny generasjon som ikke bare ønsker å dominere A-segmentet, men også drikker fra den svært positive utviklingen som det asiatiske merket har gjennomgått de siste årene. Vi tester denne lille urbane med den kraftigste motoren 1.2 av 87 hester og automatisk endring.

Høyere visuell kvalitet

Hvis vi for øyeblikket kan fremheve Hyundai for noe, er det for noen ganske attraktive design. Langt unna er de kroppene med asiatisk smak, for å ønske velkommen mer forsiktige, raffinerte og noe mer aggressive design. Hyundai i10 er et eksempel på dette, og tar godt vare på figuren, men uten å gå til ekstremer som den uslåelige Fiat 500 eller Opel Adam.

Dermed får fronten en ny større grill og noe store frontlykter litt ripete på utsiden. Den fine grillen avslutter et enkelt, diskret, men samtidig sofistikert sett. Mer eller mindre det samme skjer bak, med noen veldig forseggjorte piloter, eller en muskuløs støtfanger bak. Den måler 3,66 meter lang, 1,66 meter bred og 1,50 meter høy..

Vi kommer ikke over den stigende formen på vinduene, og det falske bakglasset som strekker seg på tvers av C-stolpene. Våre ganske grunnleggende trimmer sportsnavlkapsler som kan utvikle seg til 15 tommers hjul. Den er mye mer dynamisk og attraktiv enn forgjengeren, samt praktisk, siden den kun tilbys med 5-dørs karosseri.

Bemerkelsesverdig sprang i interiørkvalitet

En av de største positive anmeldelsene av Hyundai er dens kvalitative sprang når det gjelder interiør. Det nåværende utvalget er på et ganske høyt nivå og fullstendig sammenlignbart med den europeiske konkurrenten. I tilfellet med den lille i10 er dette til og med sant finner ikke en eneste myk plastikk i hele hytta.

Ikke engang i støttene til dørene er det brukt et mykt materiale, men til berøring og syn gir alt et nivå av kvalitet mer enn akseptabelt. Den oransje fargen som invaderer interiøret i en mengde lampetter bidrar til dette, og gir den farge, livlighet og et ungdommelig preg som kommer fra til håret.

Den skiller seg også ut for en intelligent plassering av kontrollene. Alt er enkel å bruke og er for hånden. I tillegg har alle kontrollene et behagelig preg, selv når enheten vår er en grunnleggende finish. Det er ikke noe skinnratt eller girknott, og likevel kommer vi ikke til å savne dem heller.

Foran oss, en ekstremt enkel ramme i design og lett å lese, med et stort sentralt speedometer, en turteller til venstre og kjølevæsketemperatur- og drivstoffnivåindikatorer til høyre. Knappene til de elektriske vinduene er plassert i døren, i vår enhet kun førerautomaten og kun i nedstigning.

Viser av beboelighet

Til tross for at den ikke er over 3 og en halv meter lang, har Hyundai i10 innvendig plass. Og det er at hvis det er tre egenskaper som definerer et godt bykjøretøy, er de: lav pris, lavt forbruk og liten størrelse, i tillegg til beboelighet. Logisk, i en så liten container er det ikke mye plass, men her mangler det ikke for 4 beboere.

I forsetene får to voksne plass uten problemer, med høydejusterbart førersete. Rattet derimot, har ikke dybderegulering, men stillingen er behagelig og det er ikke vanskelig å finne vår. Setene på sin side er komfortable, med en korrekt mykhet, selv om de lider av et greit sidegrep. Det er heller ikke deres jobb.

Tilbake overrasket over tilgjengelig plass. Den er godkjent for 5 personer, men bare 4 vil reise komfortabelt, hovedsakelig på grunn av en begrenset bredde som vil være til ulempe for den sentrale passasjeren i andre rad. Begge sidesetene nyter godt av gode dimensjoner i alle dimensjoner, og du skal bare være forsiktig med bena i tilfelle passasjerene i forsetene flytter setet for langt bakover.

Blant dydene til den nye Hyundai i10 må jeg bli med antall skyvespor. Og ikke bare med mengden, men også med den gode situasjonen og distribusjonen. Blant dem skiller det seg ut et flatt hull rett foran girspaken, perfekt for raskt å deponere mobilen eller lommeboken. I den sentrale tunnelen er det flere koppholdere og hull, selv om vi savner en plass med lokk. Det kan hanskerommet ta seg av, da det ikke er spesielt lite.

252 liter bagasjerom

Hyundai i10-kubene 252 liter bagasjerom, en ganske god figur i sitt segment og rimelig gitt bilens urbane natur og størrelsen. Når vi trenger mer kapasitet, vil baksetene måtte legges ned. Kun ryggstøtten senkes og det skapes ikke en flat overflate, men vi vil oppnå en plass på opptil 1.046 litros med sammenleggbare ryggstøtter i 60:40 proporsjoner.

Vi legger igjen vår analyse av den nye Hyundai i10 for i dag i morgen for å starte den lille 1.2 4-sylindrede motoren og 87 hestekrefter sammen med den 4-trinns automatgirkassen. Deretter vil vi sjekke forbruket, dets dynamikk og dets evne til å fungere i musemiljøer.

Du kan finne mer informasjon om Hyundai i10 1.2 87 CV Automat i den delen av dynamisk atferd og forbruk og i pris- og utstyrsanalyse.