Test Hyundai i30 CW, det mest allsidige alternativet

Løp año 2006 da det asiatiske merket lanserte en helt ny modell som tilhører C-segmentet, kalt det Hyundai i30. 11 år har gått siden den første i30 kom til landet vårt og sannheten er den Denne modellen har gitt et viktig bidrag slik at Hyundai i dag ikke anses i vårt marked bare som et asiatisk merke. Litt etter litt har det blitt bedre og nå er det over gjennomsnittet i generelle merker.

I begynnelsen av året deltok vi på presentasjonen av den nye generasjonen av denne kompakte, den tredje, tester 5-dørs varianten. Vi ble overrasket over hvor godt laget den er, dens komfort og beboelighet, samt den store begavelsen i sikkerhetsutstyr standard for hver og en av versjonene. I dag møter vi hans kjente bror, den Hyundai i30 CW, som opprettholder alle fordelene til 5-dørs, og øker karosseriet og lastekapasiteten.

Som 5-dørs har Hyundai i30 CW vært designet i europa, som søker europeernes smak, og produseres også på det gamle kontinentet, i samme anlegg der i30, ix20 og Tucson produseres. Til høsten kommer i30 N, med mer enn 250 hk, og i begynnelsen av 2018 Fastback. Hyundai har som mål å være det første asiatiske merket i Europa innen 2021, og i30-serien sammen med crossoverene vil garantert gi firmaet et godt løft. Hyundai sier at i30, Tucson y Kona vil være dens tre søyler hovedfag i årene som kommer.

holder linjen

Hyundai i30 CW endres ikke i det hele tatt sammenlignet med femdørsversjonen foran, så vi skal ikke utvide denne delen. Rett og slett for å påpeke at fossegrillen, som de kaller den, gradvis vil bli innlemmet i alle de nye modellene til firmaet som kommer.

Ifølge vista lateralt, merket sier at det har søkt et coupé-utseende, derav formene på glasset, men vi finner heller lite av en coupé. Silhuetten er typisk for en familiekompakt. Vi møter også noen takskinner. Baksiden av Hyundai i30 CW opprettholder en veldig horisontal design med pilotene delt mellom karosseriet og bakluken, også inkludert en svart plast i det nedre området.

Mer enn 600 liter bagasjerom, den beste i segmentet

Hvis vi likte noe spesielt med 5-dørs, var det dens innvendige plass. Estate er 245 mm lengre for å nå 4,58 meter i lengde, vokser også i høyden til 1,47 meter på grunn av takskinnene. Bredden og akselavstanden opprettholdes, med henholdsvis 1,75 og 2,65 meter.

El plass til for- og bakseter opprettholdes, Slik at amplituden til i30 5-dørene er identisk til denne familiekroppen. Fire voksne vil kunne reise uten problemer med plass og uten å føle seg "trang". I stammeselvfølgelig hvis det er forskjeller. Hyundai i30 CW har en 602 liter lastevolum (5-dørs har 395 liter), et tall høyere enn segmentgjennomsnittet. Senker vi den andre raden er gulvet helt flatt og vi får et volum på 1.650 liter. Vi har flere (og veldig nyttige) rom under gulvet, samt mulighet for å ha skinner på gulvet for å fordele og holde lasten.

Ingen nyheter i hytta di

Det har vi allerede sagt at hytta er identisk med modell den stammer fra, så vi finner et interiør til dagens orden i form av et meget komplett instrumentpanel, en 8-tommers hovedberøringsskjerm (fra 5 i nedre finish), et ganske fritt dashbord med rent design og god plassering av kontrollene. Følelsen er den av en hytte med gode materialer å være et generelt merke. I den øvre delen er finishene myke og i midten hard plast, men relativt godt tilpasset og med en god aldringsfølelse.

Trygghet som ikke mangler

Hyundai ønsket å forbedre sikkerheten til i30-serien, og selv om prisen har steget sammenlignet med forrige generasjon, kommer alle versjoner med en stor begavelse av serier. Fra tilgangsavslutningen, Klassen, finner vi frontkollisjonsputer foran, sidekollisjonsputer foran, gardinkollisjonsputer, aktive hodestøtter foran, bakkestartassistent, autonomt bremsesystem (med kjøretøydeteksjon), frontkollisjonsvarsling, tretthetsdeteksjon og kjørefeltassistent med handling på adressen .

mekanisk rekkevidde

Tilgjengelige motorer og girkasser de er også identiske med karosseriet med 5 dører, bortsett fra at 1.6 hk 95-liters diesel ikke tilbys i familien. Dermed finner vi en 1.4 T 140 hk og 242 Nm med et godkjent snittforbruk på 5,1 l/100 km og en 1.0 T tresylindret med 120 hk og 171 Nm som homologerer 4,9 l/100 km. I diesel har vi 1.6 CRDi-blokken i versjoner på 110 CV og 280 Nm, med forbruk på 3,7 liter, og 136 CV og 300 Nm som homologerer 4,3 l/100 km. De sendinger De vil være 6-trinns manuelle, og kunne velge den 7-trinns DCT dobbelclutch-girkassen i de to dieselene og i bensin-en med 140 hk.

Bak rattet

Det kan Hyundai skryte av med denne tredje generasjonen 20 % økt stivhet av bilen takket være bruken av høymotstandsstål i 53 % av strukturen. Videre har de introdusert en mer forseggjort bakoppheng av type MultiLink. Men best av alt, i motsetning til hva vi skulle tro, er vekten redusert med 28 kilo. i30-serien er testet og tuning på Nürburgring, for å oppnå en mer presis og direkte adresse.

Jeg kan ikke bekrefte det, siden jeg ikke har kjørt den forrige modellen. I alle fall er veiledningen og følelsene den har overført til oss verken bedre eller dårligere enn for noen annen modell i segmentet. Å være elektrisk og ikke ha en konfigurasjon på jakt etter sportslighet, den adressen gir ikke mye informasjon om hva som skjer under forhjulene.

Ruten under presentasjonen, der vi reiste praktisk talt hele ruten på motorveier og motorveier, tillot oss ikke å trekke for mange konklusjoner om oppførselen. Det føltes i alle fall komfortabel til de lovlige maksimale tillatte og suspensjonen absorberte de forskjellige uregelmessighetene godt. Det føles som en loddbil og det inspirere til tillit, selv om det også er sant at det lar kroppen vippe litt før andre konkurrenter.

På denne turen kjørte vi Hyundai i30 CW med 1.6 hk 110 CRDi-motoren tilknyttet den manuelle girkassen. Det virker godt isolert og det er ingen nevneverdige lyder fra mekanikken i kabinen, noe som alltid er et positivt poeng. Det er ikke en kickmotor, men den er veldig progressiv. 280 Nm med maksimalt dreiemoment vises mellom 1.500 og 2.500 o/min. Å se etter en god restitusjon under dette området vil ikke gi et tilfredsstillende resultat.

Denne motoren homologerer 3,7 l/100 km, mens datamaskinen samlet et gjennomsnittlig forbruk på 6,1 l/100 km. Til hans forsvar kan vi si at den varme dagen gjorde at vi krevde klimaanlegget, men likevel er forskjellen mellom godkjent og registrert ganske stor.

El manuelt skift har noen lange utviklingerkanskje for mye. Det kan være at i en bratt skråning på motorveien med last og klimaanlegget på full kapasitet, tvinger det oss til å redusere fra sjette til femte. Hvis vi ønsker å akselerere med smidighet, må vi strekke giret slik at motoren ved innsetting av neste turtall ikke slipper for mange svinger og holder seg i en optimal svingsone. I alle fall er denne kombinasjonen sannsynligvis det beste i utvalget og, sikkert, den mest etterspurte i vårt land.

vi er ferdige

Hyundai i30 CW er et godt alternativ for de som leter etter en bil med stort lasterom og som ikke vil velge en SUV-modell. Det koreanske firmaet forventer det 20 % av i30-salget går til denne familieorganisasjonen, selv om gjennomsnittet i vårt marked er 15 %. Hyundai tror på dette, og for å lette det prisforskjell i forhold til 5-dørs karosseriet er kun 690 euro likt utstyr og mekanikk; så det gjør det ganske tilgjengelig.

Som i alle Hyundai-modeller har den en 5 års garanti ingen kilometergrense. Denne bilen er allerede tilgjengelig i merkets forhandlernettverk, starter på 22.365 XNUMX euros uten noen form for rabatt, så forhandlerprisen blir mye lavere. Litt lenger ned gir vi deg listen med versjonene og deres priser.

Utstyr

Klasse

• 15-tommers lettmetallfelger
• nødreservehjul
• Sort grill og dørhåndtak og speil i karosserifarge
• Litt mørklagte bakruter
• automatisk lyssensor
• Halogenlykter med LED kjørelys
• tåkelys foran
• Sideblinklys integrert i bakspeilene
• Skinnratt og knott
• Høyde- og dybdejusterbart ratt
• Nedfellbare bakseter i 60:40
• Midtarmlenet bak
• rattkontroller
• kjørecomputer
• Elektriske vinduer på alle 4 dører
• Oppvarmede speil
• automatisk fjernlys
• ryggekamera
• Dobbeltsone klimaanlegg
• Autonom bremsing med hindringsdeteksjon (ingen fotgjengerdeteksjon)
• Foroverkollisjonsvarsel
• tretthetsdeteksjon
• Filskiftevarsel med styrekontroll
• Bakkestartkontroll

Techno

• 16-tommers lettmetallfelger
• Shark fin takantenne
• Korsryggjustering for førersete
• Bak midtarmlen tilgang til bagasjerommet
• 8-tommers hovedskjerm
• Trådløs induksjonslader for mobil
• Browser
• Apple CarPlay og Android Auto
• parkeringssensor bak

Stil

• 17-tommers lettmetallfelger
• Grill med kromprofiler
• Utvendige håndtak i krom
• Glanssvarte ytterspeil
• Tonede bakruter
• Elektrisk justering av førersetet med posisjonsminne
• Seter i tøy og skinn
• 4,2-tommers multifunksjonsinstrumentpanel i farger
• Lufteventiler for baksetene
• Håndfri åpning og start
• blindsonesensor
• Cross Traffic Alert bak
• Regnsensor
• elektrisk parkeringsbrems
• sammenleggbart soltak
• oppvarmet ratt
• Oppvarmede og ventilerte forseter
• adaptiv cruisekontroll
• Autonom nødbremsing med fotgjengerdeteksjon

Hyundai i30 CW priser

Bildegalleri Hyundai i30 CW