Test Hyundai Staria 2.2 CRDi 177 CV Style (7 seter)

Segmentet av store minivans Det har aldri vært en av de viktigste på markedet, og derfor har det tradisjonelt vært få merker som har jobbet med det. I tillegg er en god del av dagens alternativer luksuriøse, som Mercedes V-klasse eller Volkswagen T6. Og det er nettopp ved disse at nye hyundai staria.

Ja, Hyundai har bestemt seg for å lansere en minivan av opptil 9 seter og tre rader med seter på det europeiske markedet for å gni skuldrene med de mest luksuriøse. For å se hvordan denne nye Staria fungerer, har vi reist til Galicia, hvor vi har vært i stand til å bli grundig kjent med den, og nå gir vi deg alle våre inntrykk ved rattet i denne bilen som del av 52.990 euro.

Van, men selv om du ikke vil ha det, vil det tiltrekke deg oppmerksomhet

Det er ingen tvil om at Hyundai Staria har tenkt å komme inn gjennom øynene. Som en generell regel har ikke denne typen kjøretøy et veldig forseggjort utseende, men det sørkoreanske merket har klart å tiltrekke seg mye oppmerksomhet med estetikk. Det ser ut som et virkelig futuristisk kjøretøy og annerledes enn det vi er vant til.

Start foran, se på den brede grillen, med noen store LED-frontlykter rektangulær i endene. Ikke mindre slående er linjen med kjørelys som går i hele Staria-bredden, rett under kanten av panseret.

Det mest fanget min oppmerksomhet på siden er stort innglasset område, med svært høye vinduer og en lav beltelinje. Sidedørene er elektriske åpne og lukkende skyvedører, mens vi har 18-tommers hjul som standard.

Ikke mindre nysgjerrig er baksiden, spesielt fremhever vertikale LED-lys med et rutemønster inni. Også det store bakglasset, som inkluderer rammen, merkelogoen og modellens inskripsjon. Porten er enorm og automatisk vertikal åpning.

Dimensjoner på Hyundai Staria

Ikke bare må du ta hensyn til at det er et veldig langt kjøretøy, men det er også praktisk talt to meter høyt og bredt. Derfor vil den ikke gå inn på noen parkeringsplass og du må ha spesiell oppmerksomhet i underjordiske parkeringsplasser av maksimal høyde, siden mange er begrenset til 1,90 meter i høyden.

En titt inne i Hyundai Staria

Hyundai Staria er tilgjengelig i tre utstyrsnivåer i Spania, som er Maxx, Techno og Style. De to første kommer med kabin for 9 passasjerer (3+3+3), mens Style er en slags homologert VIP-versjon med 7 seter (2+2+3). Vi har prøvd sistnevnte, som også er den mest luksuriøse og utstyrte.

Vi begynner denne delen av kupeen med å snakke om forsetene. Det er et noe høyt kjøretøy, så du må anstrenge deg for å klatre. Vel inne har vi en 10,25-tommers digital instrumentklynge med teknologien som vi allerede har sett i andre produkter av merket, for eksempel Hyundai Tucson.

Fortsetter med skjermene, i midten av dashbordet har vi multimedia system, som er touch og også 10,25 tommer. Rett under har vi klimakontrollen, som dessverre håndteres med berøringsknapper. En skam, egentlig. Lenger ned har vi knappene for å styre den automatiske endringen og til den ene siden et trådløst ladebrett.

Dessverre fortsetter den svarte glansen å gi oss krig

Fra alle de ovennevnte har jeg funnet to små ulemper. Det første er det bildet er litt langt unna og den ser ikke så bra ut, selv om den er i hevet stilling for ikke å se for langt unna. Det andre er det i det sentrale området blank svart plast er det rikelig med, som du allerede vet fanger mye støv.

På den annen side, i denne typen kjøretøy mange mellomrom for å plassere objekter, slik som notatbøker, nøkler, telefoner, dokumenter, agendaer osv. Hyundai Staria har mange hull, men det er sant at ikke alle er store. Det er også USB- og 12-voltsuttak spredt rundt interiøret, som alltid er velkomne.

Overraskelse! Et uventet kvalitetsnivå

Hvis noe har overrasket meg inne i denne Hyundai Staria in Style-finishen, er det kvalitetsnivå som tilbys. Rattet og hovedkontrollene har en veldig fin touch, de har ingenting å misunne de nevnte rivalene og er til og med over dem i noen detaljer.

Men det er at man møter semsket skinn på trekk på taket og søylene, samt i belegget på solskjermene, noe som gir et veldig behagelig inntrykk ved berøring. Ja, vi snakker om en gigantisk varebil eller minivan fra Hyundai. Men tingen er ikke der, for forsetene er virkelig komfortable og har elektriske justeringer og varme. Selv om nå kommer den gode delen, den andre raden.

Som jeg sa ovenfor, har Staria Style en 2+2+3 setekonfigurasjon, VIP-stil. Vi åpner den automatiske skyvedøren og vi finner noen elektriske lenestoler, oppvarmede, ventilerte, bevegelig både på langs og på tvers og, som om det ikke var nok, a bunnområdeutvidelse å støtte nedre halvdel av bena når vi vil legge oss. Alt dette med et trekk av mer enn riktig kvalitet og en komfortabel polstret hodestøtte. Selv om det ville være for mye å forlange, mangler bare en massasjefunksjon.

Faktisk kan vi fra denne andre raden flytte passasjersetet fremover, for å få mer plass hvis vi ønsker å legge oss i høyre sete.

Enestående i innvendig plass

Innvendig plass er virkelig god, med mye benplass i alle versjoner og seterader. Det sier seg selv at vi også har god takhøyde og det er ingen problemer i bredden heller. Alle seter kan besettes uten noen form for belastning.

I andre seterad har vi ikke konvensjonelle vinduer med vertikal bevegelse, men et vindu som skyves tilbake for å åpne det. For sin del, i tredje rad tillater vinduene en liten kompass-type åpning. Det som er vanlig i mellom- og sist er at vi har gardiner, lufteventiler, hule lysbilder og USB-ladere.

El tilgang til de tre baksetene Det er ikke helt godt løst etter min mening. I denne versjonen er den enkleste måten å komme seg inn og ut av ryggen på, å gjøre det gjennom det sentrale området, altså mellom de to setene. Det vil ikke være særlig behagelig, spesielt hvis vi er tykke bein, men vi slipper bryet med å flytte et sete frem og legge ned ryggstøtten.

En gang på siste rad, plass kan vi heller ikke klage på. Det er fortsatt mye avstand til bena og til hodet, selv om bredden logisk nok er mindre fordi den har tre seter og ikke to. Uansett vil tre mellomstore voksne klare seg fint her.

Det praktiske til bagasjerommet kan forbedres

En av de få negative aspektene jeg har sett i denne bilen er stamme, og ikke etter volum, men etter plassering. Det er synd at tredje seterad ikke kan tas ut av bilen hvis vi skal frakte mye last, i alle fall i testet versjon (Style). Vi kan skyve den fremover og legge ned seteryggene, men resultatet er ikke så tilfredsstillende, som du kan se på bildet.

I følge dataarket levert av Hyundai er volumet for denne Style-versjonen 117 liter med alle seter i sin operative posisjon og 431 liter folding siste rad. Når det gjelder de to andre finishene, Maxx og Tecno, snakker de om 831 liter med de 9 setene.

Kun én motor tilgjengelig: 2.2 CRDi 177 hk

En annen detalj som kanskje ikke alle liker er at det mekaniske tilbudet er begrenset til en enkelt motor og girkasse, selv om det for å si sant er et fornuftig oppsett for denne Hyundai Staria.

Vi snakker om en 2.2 CRDi dieselmotor, utvikler 177 hk ved 3.800 o/min og 430 Nm mellom 1.500 og 2.500 omdreininger per minutt. Den er koblet til en 8-trinns automatgirkasse, som tilbyr 0 til 100 på 12,4 sekunder og en maksimal hastighet på 185 km/t, noe som virker høy for et kjøretøy som overstiger 2,2 tonn og er nær 2 meter høyt.

Maxx- og Tecno-versjonene (alltid med 9 seter) er forhjulsdrevne, mens Style (alltid med 7 passasjerer) er firehjulsdrevne.

På papiret er Samlet godkjent forbruk på denne bilen er 8,2 liter for de forhjulsdrevne versjonene, måtte legge til en halv liter mer for firehjulsdriften.

Ved rattet i nye Staria

Under denne dynamiske presentasjonen var vi i stand til å teste Hyundai Staria for det meste på motorveier og motorveier, selv om vi også slapp litt fra motorveiene for å sjekke dens manøvrerbarhet og oppførsel i urbane miljøer. Alt dette, nyter det vakre landskapet på halvøya nordvest.

Det første som fanget oppmerksomheten min når det kom til å kjøre denne bilen var suspensjon. Disse typer kjøretøy har en tendens til å sprette for mye når vi går med lite last, spesielt bakfra. Vel, det skjer ikke med Hyundai Staria, som lar deg passere ujevnheter i mye høyere hastighet enn forventet i et karosseri som dette. Men også, også spiser godt alle slags jettegrytersom asfalterte områder.

Svingradiusen virket heller ikke så verst. Med sin størrelse kan vi selvsagt ikke be om pærer fra almetreet; men svingradiusen på 5,97 meter virker ikke som stor avstand. Ledelsen har god støtte å manøvrere lett i byen, og når du først er på raske veier, krever det ikke korrigeringer for å følge riktig linje.

Lett å kjøre og lodde

Og det er at, til tross for sin store høyde og lengde, siden den har en stor bredde, føler seg klar. Øye, den føles klar til å være en stor varebil, den kan ikke sammenlignes med en Tucson og mye mindre med en i30, men inntrykket er godt. Så mye at kjører ganske naturlig, uten å forårsake noe stress selv om du ikke har kjørt et så stort kjøretøy på lenge, som det var mitt tilfelle.

Selvfølgelig, når vi forlater motorveien og går inn i buede områder, må vi være klar over massen og dimensjonene som vi bærer i våre hender.

Hyundai Staria er godt isolert og har god kraftlevering

En annen positiv detalj ved Hyundai Staria er akustisk isolasjon. I det minste i denne enheten med stilfinish, lydisolering er veldig bra; igjen med tanke på hvilken type bil det er. Og det er at blant annet denne modellen har doble vinduer i frontvinduene. Verken rullingen er merkbar i overkant eller motoren.

Og apropos motoren, når vi snakker om en 2.2-liters turbodiesel, forventes den å bli litt av en «traktor», men igjen overrasker Staria oss. du river det ut og den svinger jevnt fra start og overfører nesten ikke vibrasjoner til kupeen. Det er på grunn av denne typen detaljer at vi kan si at den er på høyden av rivalen i Mercedes eller Volkswagen. Også på grunn av den jevne og intelligente driften av 8-trinns automatgirkasse, selv om det er sant at det ved en anledning tok lengre tid enn jeg ønsket å begynne å gå fra stillestående.

På leveringsnivå er det logisk nok mer enn nok å bevege seg rundt i byen. På motorveien forsvarer den seg også godt og tillater mer enn verdige gjenopprettinger, holde 120 km/t uten problemer når du møter en skråning, reduserer maksimalt ett gir. Selvfølgelig er det riktig at vi ikke fraktet noen last, siden det bare var to passasjerer i kjøretøyet. Med 7 personer blir det mer merkbart.

Forbruk? I mangel på bekreftelse virker de noe høye

Jeg avslutter med å snakke litt om forbruk. Du vet at jeg ikke liker å gi denne typen data når det kommer til presentasjoner, men etter å ha kjørt ganske mange kilometer på motorveien og med stabil hastighet, tror jeg de tjener til å få en ide om kostnadene ved å reise uten last.

normalt vi har flyttet rundt 10 liter. Som sagt, det er et faktum å ta litt med pinsett, men det syntes jeg litt høy. Den må testes videre, men det ser ikke ut til at dette kjøretøyet er like effektivt som for eksempel en Toyota Proace Verso.

Konklusjoner

Avslutningsvis, Hyundai Staria Jeg syntes det var et flott produkt i denne første testen. Den er ikke billig, det er tydelig, men se på alt utstyret som det allerede kommer med som standard og den flotte kvaliteten som det gir i sin mest utstyrte versjon. Alt dette akkompagnert av en god rull.

Vi kan si uten frykt for å ta feil at nye Staria er en stor rival av etablerte modeller som de som er nevnt T6 Multivan de VW y V-klasse de Mercedes. I detaljene som skal forbedres bagasjerommet praktisk og, i mangel av bekreftelse med en langtidstest, det forbruk som ser ut til å være noe høy.

Utstyr Hyundai Staria

Maxx

• stofftrekk
• Førerstol med høydejustering
• 60/40 sammenleggbar bakseterygg
• Automatisk klimakontroll i første og andre rad
• automatisk bakluke
• Speil med justeringer og elektrisk folding
• smart cruisekontroll
• Automatgir og kjøremoduser
• Mørkede bakruter
• Multifunksjonsratt i skinn
• 10,25 fargeskjerm med nettleser
• 10,25 digital instrumentklynge
• Android Auto og Apple CarPlay
• Trådløs lader
• ryggekamera
• 18-tommers lettmetallfelger
• automatisk nødbremsing
• Filskiftevarsling med styrekontroll
• Signalgjenkjenningssystem
• Lys- og regnsensor
• Full-LED-belysning

Techno (legger til Maxx)

• seter i syntetisk skinn
• Uttrekkbare sidegardiner
• Automatisk stopp og start Stop & Go
• skyve sidevinduer

Stil (legger til Techno)

• Elektriske og oppvarmede forseter
• Andre seterad med avspenningsfunksjon
• Elektriske justeringer, varme og ventilasjon i seter på andre rad
• Sportslig ratt i skinn med girspaker og varme
• Glanssvart rist
• Krom utvendige og innvendige håndtak
• åpne soltak
• Konfigurerbart omgivelseslys
• Sportspedaler i aluminium
• Bose lydsystem
• 360 graders skjerm med visningsvinkelvelger
• blindsonedeteksjon
• Bakseter opptatt

Priser Hyundai Staria 2022

Galleri Hyundai Staria