Test Hyundai Tucson 1.6 CRDi 136 CV 4 × 4 DCT N-Line

Den bestselgende bilen på det spanske markedet er en SUV, noe som ikke overrasker oss i det hele tatt. Det er imidlertid den modellen Hyundai tucson. Det er en bil som har oppnådd nummer én-posisjonen hovedsakelig takket være sitt gode forhold mellom kvalitet og pris.

For noen måneder siden testet vi det allerede, men nå tester vi det igjen med det mekanisk 1.6 CRDi 136 CV diesel, automatisk girkasse og sportigere finish kalt N Line Sky. Dessuten er den firehjulsdrevet og har merkelappen ECO av DGT takket være mikrohybridiseringen.

Utseende med mye personlighet

Si vi begynte å snakke om utvendig design, The Tucson skiller seg ut for sine veldig markerte og uregelmessige linjer, spesielt på siden. På den annen side har den former som er behagelige for øyet og enda mer i denne N Line-finishen, som er preget av et mer sporty utseende.

I frontal sone De fremhever hovedsakelig deres full LED-optikk delt inn i flere grupper og det, om natten, gir en veldig futuristisk følelse. Vi finner også en veldig sporty støtfanger med blanke svarte områder for større kontrast, svart plast mens underleppen er sølv.

Fortsetter til siden, det er her de uregelmessige linjene nevnt ovenfor er mest merkbare. Hjulbuene i denne N Line-finishen er ikke i plast, men i fargen på karosseriet og gir en sportsligere følelse som matcher 19 tommers hjul.

Denne følelsen består tilbake med svært karakteristisk full LED-optikk har de hovedsakelig vertikale linjer selv om de er forbundet med en rød stripe som også lyser. Også, bakspoiler og diffuser spille en grunnleggende rolle i å gi deg det igjen så aggressivt utseende

Elegant interiør, men med for mye pianosvart

Inn i hytta til denne Hyundai, vi setter pris på en innovativ design som vekker oppmerksomhet på grunn av formene. Den består hovedsakelig av områder med polstring, selv om vi etter min mening har overdreven bruk av glanssvart, spesielt i området med multimediaskjerm og klimaanlegg. I alle fall er justeringene gode og ingenting knirker.

Som til teknologisk utstyr, fant vi en 10,25-tommers digital instrumentklynge, at selv om det ikke er veldig konfigurerbart, har vi alt du trenger om kjøreinformasjon. Teamet til infotainment er samme størrelse 10,25 inches, og har Apple Car Play og Android Auto.

Det likte jeg i hvert fall vi har klimakontrollen for hånden. Ja, den er taktil, men det er lett å justere hvilken som helst parameter etter vår smak, en detalj som gradvis går tapt ettersom den er fullstendig integrert i kjøretøyets multimediaskjerm.

deres forseter De har ikke elektrisk justering, noe som har overrasket meg med tanke på finish og pris på denne enheten. Til syvende og sist er det en av de "pijadaene" som folk liker fordi de er enkle å finne den mest komfortable posisjonen. Selv om, de er veldig komfortableDe har et alcantara-lignende stoff og en varmefunksjon, men jeg savner mer sidestøtte.

Hyundai Tucson tilbyr romslige bakseter

El Tucson er helt klart en familiebil, er noe vi innser raskt når vi ser stor beboelighet som den tilbyr i baksetene. Jeg er 1,94 meter høy og plassen til knærne og hodet er fortsatt enestående med setet justert til høyden min, et veldig positivt poeng.

På den annen side, gardinene for vinduene, den sideseter har varmefunksjon og de tilbyr oss to USB-stikkontakter. Jeg likte slett ikke å ikke finne ventilasjonsuttak, en detalj som overrasket meg fordi det ikke er vanlig i en bil i dette segmentet i dag.

Nok plass i bagasjerommet på Hyundai Tucson

Når det gjelder hans stamme, passerer Tucson enestående takket være sin 546 liters kapasitet. Formene er veldig firkantede og lastemunningen er plassert i en litt høy posisjon. Ved siden av åpningen er elektrisk med håndfri funksjon, noe vi vil sette pris på når vi er lastet. 

Ta ut den nedre skuffen, kan vi se et lite hull der vi finner punkteringsreparasjonssettet. Under dette er 48 volt batteri så viktig å få miljømerke og av hva denne dieselmekanikken hovedsakelig er preget av.

Er denne Hyundai Tucson en god motor?

snakker om Hyundai Tucson tilgjengelig mekanikk, markedsføres like mye diesel som bensin, tradisjonelle motorer, hybrid, hybrid og plug-in hybrid, så ja, vi har mye variasjon som enkelt kan tilpasses våre behov.

I testen av i dag er vi med 136 CV mikrohybridisert dieselmekanikk, dobbelclutch automatgirkasse og firehjulsdrift. Sannheten er at det er en veldig interessant konfigurasjon, og jeg må fortelle deg at den er veldig nyttig hvis vi ser spesielt etter den 4×4 pluss.

Hvordan går det med diesel Hyundai Tucson når du kjører den?

Vel, det er en bil med en veldig kjent tilnærming, men med en sporty touch i oppsettet ditt. Chassiset er bra fjæring har en litt hard innstilling men uten å være ubehagelig, og dermed tilby en gynging som ikke er overdreven, selv om motoren ikke er smidig i det hele tatt.

Og hvis, det er ikke en bil som går, Its 0 til 100 gjør det på 11,8 sekunder, men det merkes med nok styrke til å bevege seg fritt, noe vi vil sette pris på for å bli lastet. Kanskje med litt mer kraft, vil jeg klassifisere den som enestående for daglig bruk, men siden den har en litt lat respons, foretrekker jeg å la den være bemerkelsesverdig.

Med dette mener jeg det til slutt Det er en motor for å gå stille. Vi kan ikke late som om vi kjører forbi på sekundærveier i et gap vi ser, vi må tenke på det et par ganger før vi gjør det. Likevel er det fortsatt mer enn nok for den gjennomsnittlige bruken som disse modellene er fokusert på.

Du kan se god funksjon utført av HTRAC trekkraft, noe som gjør tapet av trekkraft veldig komplisert både på en buet vei og på en ikke-asfaltert vei, selv om jeg i denne N Line-finishen tror det vil tråkke lite felt.

Hva med din isolasjon og adresse?

Et aspekt som Jeg likte isolasjonen, selv ved 120 km/t, for en SUV, er alt veldig godt lydisolert, og du hører bare litt den aerodynamiske støyen forårsaket av utvendige speil. Selve slitebanen er noe mer merkbar på grunn av noe brede og noe støyende dekk.

Når det gjelder hans adresseVel, vel, det vanlige i en crossover av disse egenskapene. Alt er veldig filtrert, og selv om ja, det er behagelig, gir ikke mye "følelse". Jeg personlig skulle ønske det var mer taktfullt og bedre informert om hva som skjer på forakselen.

Forbruk Hyundai Tucson

Deretter må vi snakke om en av delene som vi også må ta hensyn til, nemlig forbruk. Tucson med denne mekanikeren i blandet bruk er normalt å se rundt 6,1 liter ved 100, et mer enn akseptabelt tall tatt i betraktning dens egenskaper.

Videre er det i by rundt 7,5 l/100 km mens på motorveien, ved lovlige hastigheter kan gjennomsnittet ligge rundt 5,5 liter per 100 km. Sannheten er at de er gode forbruk for den typen kjøretøy som det er, så ingenting klandreverdig i dette aspektet på den koreanske SUVen.

Avslutningsvis er Hyundai Tucson et godt kjøp

Og det er det, for å avslutte med testen av Hyundai Tucson, la oss snakke om konklusjoner som jeg har hatt etter hele uken med prøver. Generelt virker det for meg å være en veldig komplett bil, produkt/pris-forholdet er akseptabelt i denne konfigurasjonen og utstyrsnivået er veldig høyt, uten alternativer, rundt finishene.

Como positive poeng For å markere, vil jeg påpeke at den er beboelig, det er en veldig romslig bil og i stand til å tilby nok plass til en familie med all bagasjen. På den annen side er forbruket svært begrenset for volumet det har, vekten og firehjulsdriften og for å konkludere, det berømte DGT ECO-klistremerket, et veldig gunstig poeng.

På negativ del, Jeg har ikke latt meg overbevise av den overdrevne pianosvarten som vi finner inni, et noe utarmet infotainmentsystem og bakseter uten noen form for ventilasjonsuttak eller USB, noe som ikke er så logisk når vi har for eksempel oppvarmede seter.

Utstyr Hyundai Tucson

Klasse

• Parkeringskamera bak med aktive retningslinjer
• Active Lane Following System LFA
• Elektrisk justerbare og oppvarmede speil
• 43,2 cm (17 tommer) lettmetallfelger
• stoffseter
• Lydsystem med 8" (20,3 cm) fargeberøringsskjerm og DAB-radio, Android Auto og trådløs Apple CarPlay
• Cruisekontroll med rattkontroller
• 1.7 cm (4.2") multifunksjonsskjerm i fargeboks

Klassesikker

• FCA nødbremseassistentsystem med styrefunksjon
• Parkeringskamera bak med aktive retningslinjer
• Active Lane Following System LFA
• Elektrisk justerbare og oppvarmede speil
• 43,2 cm (17 tommer) lettmetallfelger
• stoffseter
• Lydsystem med 8" (20,3 cm) fargeberøringsskjerm og DAB-radio, Android Auto og trådløs Apple CarPlay
• Cruisekontroll med rattkontroller
• 1.7 cm (4.2") multifunksjonsskjerm i fargeboks

Maxx (i tillegg til Klass Safe)

• LED-type hovedlys (nær- og fjernlys) med sidelys
• Dobbeltsone automatisk klimakontroll med luftfilter
• Automatisk avduggingssystem
• 10,25" heldigital instrumentklynge
• mobil trådløs lader
• tyverisperre

Maxx sølv

• Sølvlinjespesifikke sidelister, bak- og bakspeildeksler
• LED-type hovedlys (nær- og fjernlys) med sidelys
• Dobbeltsone automatisk klimakontroll med luftfilter
• Automatisk avduggingssystem
• 10,25" heldigital instrumentklynge
• mobil trådløs lader
• tyverisperre

Maxx Safe

• FCA nødbremseassistentsystem med styrefunksjon
• Sølvlinjespesifikke sidelister, bak- og bakspeildeksler
• LED-type hovedlys (nær- og fjernlys) med sidelys
• Dobbeltsone automatisk klimakontroll med luftfilter
• Automatisk avduggingssystem
• 10,25" heldigital instrumentklynge
• mobil trådløs lader
• tyverisperre

MaxxSky

• åpne soltak
• FCA nødbremseassistentsystem med styrefunksjon
• Sølvlinjespesifikke sidelister, bak- og bakspeildeksler
• LED-type hovedlys (nær- og fjernlys) med sidelys
• Dobbeltsone automatisk klimakontroll med luftfilter
• Automatisk avduggingssystem
• 10,25" heldigital instrumentklynge
• mobil trådløs lader
• tyverisperre

Techno (i tillegg til Maxx)

• Tonede vinduer
• Elektrisk parkeringsbrems
• LED-baklys
• 18-tommers hjul
• Oppvarmede seter foran og bak
• Blindsonedeteksjonssystem med krysstrafikalarm bak
• Parkeringssensor foran og bak
• Håndfri bagasjeromsutløser
• Navigasjonsutstyr med digital radio / berøringsskjerm (10.25")
• KRELL Premium lydsystem
• HDA motorveikjøringsassistentsystem

Techno Sky

• åpne soltak
• Tonede vinduer
• Elektrisk parkeringsbrems
• LED-baklys
• 18-tommers hjul
• Oppvarmede seter foran og bak
• Blindsonedeteksjonssystem med krysstrafikalarm bak
• Parkeringssensor foran og bak
• Håndfri bagasjeromsutløser
• Navigasjonsutstyr med digital radio / berøringsskjerm (10.25")
• KRELL Premium lydsystem
• HDA motorveikjøringsassistentsystem

N Line Sky (i tillegg til Tecno)

• ECS elektronisk styrt fjæring
• Eksklusiv N Line Grill
• åpne soltak
• 19-tommers hjul
• Alcantara-seter
• Smartnøkkel med nærhetskontroll og startfunksjon

N Line Sky Safe

• FCA nødbremseassistentsystem med styrefunksjon
• ECS elektronisk styrt fjæring
• Eksklusiv N Line Grill
• åpne soltak
• 19-tommers hjul
• Alcantara-seter
• Smartnøkkel med nærhetskontroll og startfunksjon

Stil (i tillegg til N Line)

• Reversparkeringskollisjonsassistent
• Forseter med elektrisk justering og minnefunksjon for føreren
• lærseter
• ventilerte forseter
• 360 graders kamera

Hyundai Tucson priser

Redaktørens mening

Fotogalleri