Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4 × 4, fornyer en bestselger

Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4 sett forfra

Alle ser på Hyundai. Det koreanske merket har erobret flere og flere markeder i Europa i årevis og nå, med det nye Hyundai tucson, kommer en ny generasjon modeller som representerer et viktig skritt fremover for merkevaren, og tilbyr et mye mer modent og attraktivt produkt. Vi ville ikke gå glipp av muligheten til å teste Hyundai Tucson, og valgte for den den beste bensinversjonen med motor 1.6 TGDI 176 hk, med syv-trinns dobbelclutch automatgir og 4×4-drift.

Den nye Hyundai Tucson er av vital betydning for merket. har som oppgave Bytt ut hyundai ix35, en modell som revolusjonerte merkevaren, og ble dens bestselger. Ta en spasertur nedover gaten vil vi se at for øyeblikket Tucson er høster veldig gode resultater, som er veldig lett å se dem rulle. Registreringsstatistikk bekrefter dette. Derfor fjerner ikke alle merkene som har en SUV i C-segmentet øynene fra Hyundai.

Europeisk design å erobre

Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4 sett fra siden

Selv om Hyundai ix35 var en betydelig videreutvikling fra den originale Hyundai Tucson, tar tredje generasjon av SUV designaspektet til et nytt nivå. Det har Hyundai Tucson vært designet i Europa, først og fremst med europeisk smak i tankene og det merkes.

Karosseriet til Hyundai Tucson måler 4,47 meter i lengde, 1,85 meter bred og 1,66 meter høy. Slaget hans er 2,67 meter. Den er skulpturert etter formspråket Fluidic Sculpture 2.0, som oppnår et veldig attraktivt bilde, med en muskuløs kropp med merkbare hjulbuer og en lateral nerve som går gjennom hele kroppen fra fremre til bakre altea stigende, og markerer også trenden til beltelinjen. De skråstilte frontlyktene og den store grillen gir den sin personlighet foran, mens den bak skiller seg ut for et mer robust utseende da den har mindre glassoverflate.

Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4 bakfra

Det ytre utseendet er moderne, stilig og aggressivt, med et mye mer imponerende stempel enn Hyundai ix35. Koreanere vet at det å gå inn gjennom øynene er viktig som et første skritt, så blir det tid til å lære flere dyder. Hvis i tillegg følger vi Hyundai Tucson med 19" lettmetallfelger i likhet med enheten vår (finish i toppklassen), vinner den hel i nærvær til tross for den brune fargen på karosseriet.

Mer design og kvalitet inni

Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4 interiør dashbord

Hyundai Tucsons dashbord viser også et mye mer europeisk design enn ix35-ene, som var fulle av rare former. Designet er fint og alt er godt plassert. På toppen er multimediautstyr med berøringsskjerm. Når vi kjører om natten kan skjermen slås av med en knapp for å unngå at den blender oss.

Lenger nede er alle kontrollene for to-sone klimakontroll, den varme i seter og oppvarmet ratt. Under disse er det et generøst oppbevaringsrom med to 12V-uttak, USB- og AUX-uttak. Til venstre for rattet er reostaten for klokkepanelet og knappene for kjøreassistentsystemene og den elektriske bakluken.

Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4 klimaanlegg

Fra multifunksjonsrattet kan vi styre telefonen, multimedieutstyret og cruise- og begrenserkontrollen. Det er intuitivt. Bak ham er klokkediagram, lett å lese og med klokker for hastighet, omdreininger, motortemperatur og drivstoffnivå. Fargemultifunksjonsskjermen kompletterer denne informasjonen med kjørecomputeren, multimedieinformasjon, navigasjonsinstruksjoner eller andre kjøretøydata.

Midtkonsollen rommer girspaken, to koppholdere og knappene som styrer trekkraft, parkeringsassistentsystemer, nedstigningskontroll og kjøremoduser.

La kvaliteten på finish og justeringer er god og er på segmentlinjen. Det er ingen knirker eller uoverensstemmelser i materialene og det viser soliditet. Den øvre delen av dashbordet og dørene er laget av myk plast, slik at hardplast kan vandre fritt i resten. Armlenene til dørene er polstret, men i dette aspektet løses nye Kia Sportage, som en direkte rival og med elementer til felles, bedre ved å ha en stor del av dørpanelene polstret, og gir høyere kvalitet.

mye innvendig plass

Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4 bakseter

Hyundai ix35 tilbød allerede gode nivåer av interiørrom, men i Hyundai Tucson forbedres nivåene. Forsetene nyter godt stor bredde og setene tillater flere justeringer. Det mangler bare at midtarmlenet glir. Komforten til passasjerene foran er garantert av oppvarmede og ventilerte seter som gjør at denne Tucson skiller seg ut fra sine generalistiske rivaler.

I andre seterad er det god plass til beboerne. Midtpassasjeren vil sitte mer ubehagelig med et stivere, mer formløst sete og ryggstøtte, mindre takhøyde og en midttunnel mellom bena. De to passasjerene på sidene vil ikke ha plassproblemer i noen av nivåene og vil kunne glede seg over noen tilbakelente bakseterygger, samt ventilasjonsuttak i baksetene, USB-uttak og oppvarmede seter, sistnevnte noe uvanlig i segmentet.

Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4 bagasjerom

Bagasjerommet tilbyr et segmentledende volum på 488 liters kapasitet, med ganske brukbare former. Under bakken er reservehjul, med en 19” lettmetallfelg identisk med de andre fire av denne Hyundai Tucson. Denne flotte praktiske detaljen reduserer volumet på bagasjerommet, siden de som er utstyrt med et punkteringssett har en kapasitet på 513 liter. I tillegg gjør reservehjulet det umulig å oppbevare bagasjeromsdekselbrettet under gulvet, så det må stå i den delen som er nærmest lastemunningen, med et anker for å hindre den i å bevege seg.

Bakluken i Style-finishene er elektrisk drevet og har en funksjon som åpner automatisk porten når du står ved siden av den i noen sekunder med nøkkelen i lomma. Imidlertid fungerer denne funksjonaliteten noen ganger ikke bra.

En fin og energisk motor

test-hyundai-tucson-ygdi-176-cv-4x4-4

Versjonen som vi har testet, med 1.6-hestekrefters 176 TGDi-motor, vil nesten helt sikkert være den minst solgte av Hyundai Tucson-serien, selv om den ikke er mindre interessant for de som ikke skal reise mange kilometer eller som leter etter en bra svar ved kontrollene til en SUV.

Den eneste tilgjengelige konfigurasjonen for denne motoren er ledsaget av syv-trinns dobbelclutch automatgirkassesamt firehjulsdrift 4 × 4. Den andre bensinmotoren som er tilgjengelig i serien er den naturlig aspirerte 1.6 GDi med 131 hk, som kun kan assosieres med manuell girkasse og forakseldrift.

Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4

Når du starter denne motoren, vil det første vi vil sette pris på, være en absolutt raffinement. motoren er for stille, selv fra utsiden, mens vibrasjoner er umerkelige. Den har ikke Stop & Start og vi kommer ikke til å savne den, siden når vi blir stoppet i et lyskryss vet vi ikke om motoren er på eller ikke. Det er alltid et poeng for komfort, spesielt i bytrafikk.

Vi kan dessverre ikke bruke den motorforfiningen på den syv-trinns doble clutch automatgirkassen. Boksen byr på raske og nesten umerkelige endringer når vi sirkulerer, men ved lave hastigheter kan ytelsen forbedres. Manøvreringsmessig kan den være noe brå, siden den ikke er like progressiv som en momentomformer som lettere styres med bremsen. Men det verste er ikke det. Hvis vi lar bilen gå fremover uten å tråkke på gasspedalen, vil det være et øyeblikk da vi vil merke noen små vibrasjoner, som når en bil er i ferd med å stoppe. Hvis det ikke var for det, ville vi hatt en absolutt rundhet når det gjelder raffinement.

Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4 syv-trinns automatgir

Av denne Hyundai Tucson 1.6 TGDi på 176 CV skal det sies det noen ganger i utgangene viser det noe klønete. For å løse det kan vi bruke Sport-kjøringsmodus eller akselerere kraftigere, slik at det er tydelig for bilen at vi vil ha verve, glede, salsa. Girkassen tilbyr manuell betjening fra spaken, men det er ingen rattpadler tilgjengelig, synd.

Jeg likte denne Hyundai Tucson på grunn av den gode ytelsen gitt av mekanikken. Spesielt i sportsmodus, som klarer vekslingen bedre, øker hastigheten på girene og sirkulerer med større kraftreserve. Sport-modus virker også på stivheten til fjæringen og kartleggingen av motoren, og reagerer mer på gassen. Rask forbikjøring eller øke hastigheten er en enkel oppgave for Hyundai Tucson turbobensin under alle omstendigheter.

Forbruk i Hyundai Tucson turbobensin

Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4 dashbordklokker

Poenget som kan være mer negativt for denne motoren, er bensinforbruk. Mer enn fordi de er høye, fordi de er veldig følsomme å bruke. På motorveiruter har vi oppnådd testens beste tall, på 8,2 liter, men i en annen rute, med motvind, steg tallet til 9.9 liter.

Sannheten er at før jeg tok tilbaketuren mellom Vitoria og Madrid, så jeg ikke gjennomsnittlig forbruk på 10 liter eller svært nære figurer. For der har det beveget seg på landeveisturer, uten å være krevende. I byen er gjennomsnitt på 12 eller til og med 14 liter hvis vi er litt mer dynamiske ikke overraskende. Det er klart de er høyt forbruk, men hvis du ikke skal reise mange kilometer, forbruk er ikke prioritert og du er ute etter raffinement og ytelse, denne 176 hk turbo bensin Tucson virker for meg å være en bil å anbefale.

Avgrunnsmessig forbedring i dynamisk atferd

Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4

Vi har allerede sett at forbedringen av Hyundai Tucson i forhold til Hyundai ix35 er påtakelig når det gjelder design og kvalitet på finishen. Hvis vi snakker om dynamisk oppførsel, her er forbedringen avgrunn.

Nye Hyundai Tucson byr på en tara av fastere fjæring, som opprettholder tregheten mye bedre av karosseriet. ix35 måtte flyte på vannet for å kalle det en fullverdig båt. Denne forbedringen er ledsaget av en mer direkte retning og med mer vekt som overfører mer selvtillit når du angriper kurver og som innebærer å gjøre færre banekorrigeringer. Forbedringen når det gjelder isolasjon er også verdsatt og generelt sett er den nye Tucson en stillegående bil. Bremsfølelsen er fortsatt noe kunstig og lite progressiv, med en første del av ruten som virker lite på bremsene.

Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4

Den fastere fjæringen, sammen med de 19” lettmetallfelgene i Style-finish, reduserer komforten på ødelagte områder, og de er også mer ubehagelige elementer hvis vi søker å forlate asfalten. Fra et praktisk synspunkt er 17” lettmetallfelgene mer interessante, selv om de estetisk sett kan være dårlige. I turbobensinmodellen er det ingen mulighet for å montere andre felger.

terrengkjøring

Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4 sett forfra

Som mange andre rivaler, Hyundai Tucson Det er ikke den mest passende bilen for terrengkjøring. som går utover trafikken på spor og stier. For det første har Style-finishen vår 19-tommers asfaltdekk som lett kan skades i svært steinete områder, i tillegg til at de spesielt påvirker komforten i disse situasjonene. For å komme av asfalten er det bedre å velge en annen versjon av Tucson, med 17" hjul.

Hyundai Tucson er heller ikke en enestående bil målt i dimensjoner. Deres bakkeklaring er 17 centimeter, når noen rivaler overstiger 20. I tillegg er angrepsvinkelen på 17,2º spesielt dårlig. Ventral er 18,6º og utløpet er 23,9º.

Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4 bakfra

Som hjelpemidler for terrengkjøring har vi bakkestarthjelpen og den nedstigningskontroll. Vi likte ikke operasjonen til sistnevnte siden den er brå i driften, siden den ikke hele tiden holder samme hastighet. Når bilen blir litt for fort, bremser systemet, og så videre, i stedet for å bremse på en konstant og progressiv måte. De senter differensialsperre med en 50:50-deling kan det hjelpe oss å overvinne noen hindringer og forbedre motoriske ferdigheter i mer kompliserte situasjoner.

Kjørehjelpemidler i Hyundai Tucson

Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4 kjørehjelpemidler

Hyundai Tucson har forbedret seg mye mht aktiv sikkerhet, utstyrer en rekke systemer som gjør kjøring tryggere. De mest bemerkelsesverdige i denne nye crossoveren er den ufrivillige filskifteassistenten, blindsonevarslingen og den automatiske nødbremsen. I dette aspektet, for å ha det mest komplette utstyret, mangler bare den adaptive cruisekontrollen.

El filskifteassistent virker på rattet for å holde bilen innenfor linjene og unngå å gå av banen. Driften er veldig lik Volkswagens Active Lane Assist, selv om sistnevnte er mer raffinert. Hyundai Tucson, når vi aktiverer systemet, gjør kontinuerlig små rattkorrigeringer for å opprettholde banen og kan være irriterende, til tross for at systemet gjør jobben sin. De blindsonevarsel Det advarer oss gjennom indikatorer i speilene om tilstedeværelsen av biler. Den har et akustisk varsel for å varsle oss når vi slår på blinklyset og vi har en bil i risikosonen. Dens drift er tilstrekkelig.

Utstyr Hyundai Tucson

Hyundai Tucson Essence

Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4

LED kjørelys under tåkelysene er standard på alle utførelser

  • 16" lettmetallfelger
  • Fire elektriske vinduer
  • Sysselmann og fartsbegrenser
  • Multifunksjonsratt
  • Bluetooth
  • Klimaanlegg
  • lysføling
  • parkeringssensor bak
  • LED kjørelys

Hyundai Tucson klasse (legger til Essence)

  • 17" lettmetallfelger
  • takskinner
  • Dobbeltsone klimaanlegg
  • Ventilasjonskanaler i bakseter
  • LED baklys
  • Justerbar servostyring
  • Elektrisk sammenleggbare speil

Hyundai tucson Techno (legg til Klass)

Hyundai Tucson oppvarmede bakseter

Fra Tecno-finishen har den oppvarmede bakseter, noe uvanlig

  • Oppvarmede seter foran og bak
  • Filskiftevarsel
  • Browser
  • parkeringskamera bak
  • Nøkkelfri adgang og start
  • parkeringssensor foran
  • Anerkjennelse av trafikkskilt

Hyundai tucson Stil (legger til Techno)

  • 19" lettmetallfelger
  • ventilerte forseter
  • Skinntrekk
  • Elektrisk justerbare seter
  • håndfri bakluke
  • panorama soltak
  • blindsonevarsel
  • LED frontlykter

Hyundai Tucson priser

Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4 bakfra

Prisene på Hyundai Tucson vises i listen nedenfor inkluderer ikke rabatter kampanjetilbud eller kjøpshjelpemidler som PIVE-planen.

Motor Endre Trekkraft ferdig Pris
1.6 GDi 131 hk Manuell 6v 4 × 2 Essence 23.915 €
1.6 GDi 131 hk Manuell 6v 4 × 2 Klasse 25.645 €
1.6 GDi 131 hk Manuell 6v 4 × 2 Techno 27.965 €
1.6 T-GDi 176 hk DCT 7v 4 × 4 Stil 39.295 €
1.7 CRDi 115 hk Manuell 6v 4 × 2 Essence 25.865 €
1.7 CRDi 115 hk Manuell 6v 4 × 2 Klasse 27.595 €
1.7 CRDi 115 hk Manuell 6v 4 × 2 Techno 29.915 €
2.0 CRDi 136 hk Manuell 6v 4 × 2 Klasse 29.295 €
2.0 CRDi 136 hk Manuell 6v 4 × 2 Techno 32.015 €
2.0 CRDi 136 hk Manuell 6v 4 × 4 Techno 34.115 €
2.0 CRDi 136 hk AT 6v 4 × 4 Techno 36.315 €
2.0 CRDi 136 hk Manuell 6v 4 × 4 Stil 38.1845 €
2.0 CRDi 184 hk AT 6v 4 × 4 Stil 42.845 €

Redaktørens mening

Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 HK 4x4
  • Redaktørens vurdering
  • 4-stjerners rangering
29.915 a 42.845
  • Driftet i over to tiår; 80%

  • Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 HK 4x4
  • Anmeldelse av:
  • Postet på:
  • Siste modifikasjon:
  • Utvendig design
    Redaktør: 90%
  • interiørdesign
    Redaktør: 70%
  • forseter
    Redaktør: 85%
  • bakseter
    Redaktør: 80%
  • Stamme
    Redaktør: 80%
  • Mekanikk
    Redaktør: 75%
  • Forbruk
    Redaktør: 70%
  • komfort
    Redaktør: 85%
  • Pris
    Redaktør: 70%

Pros

  • Estetikk
  • utstyr
  • Foredling og fordeler

Cons

  • sensitivt forbruk
  • Automatisk lavhastighetsskift
  • bremseberøring

Bildegalleri:


Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.

2 kommentarer, legg igjen dine

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.

  1.   Sergio Ruiz Gonzalez sa

    Forbedringene har vært gode, og det er sett at den vil ha mange salg, men la oss se om den kan overgå salget til forrige Hyundai ix35.

  2.   nerd sa

    Med de prisene? Det virker for meg som en overdrivelse. Det finnes bedre alternativer, synes jeg, og de finnes i mer tradisjonelle merker.