Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 250CV test, utstyr, pris og konklusjoner

Med stor sorg er tiden inne for å si farvel til Jeep Grand Cherokee Overland med en 3.0CV 6 V250 dieselmotor som har fulgt oss denne uken. Vi har testet en av SUV-ene som best kombinerer kvalitetene til et eksklusivt kjøretøy med offroad-egenskaper i de øyeblikkene det er på tide å forlate asfalten og sjekke dens muligheter utover enkle grusveier. I går sa vi at «engasjement» er det mest passende ordet for å definere denne SUV-en.

Gjennom testen har vi sett de ulike fasettene til denne bilen. I delen av design og beboelighet vi kunne se hvor slående dens utseende, mer i denne Overland-finishen med alle deler av kroppen malt. Den hvite fargen på enheten vår passet ham også veldig godt. Selvfølgelig har restylingen mottatt i 2013 tatt noen år av seg og har gjort dens estetikk enda mer tiltalende. Innvendig finner vi at ytelsen er ganske bra, med noen men, og at det er god plass til å reise komfortabelt, til tross for at bagasjerommet kan anses som lite gitt størrelsen på Grand Cherokee.

I dynamisk test vi var i stand til å bekrefte den forpliktelsen som vi har snakket om ved flere anledninger. Grand Cherokee det er ikke en dynamisk bil, fordi den veier 2.400 kilo, har den svært redusert adresse og de pneumatiske opphengene lar kroppen svinge. 250CV-motoren er viljesterk og den åtte-trinns girkassen fungerer bra. I tillegg er det tre kjøremoduser som endrer responsen til gasspedalen, girkassen og til og med fjæringen, og forbedrer kurver i Sport-modus ved å stive opp fjæringen.

Angående forbruk var det klart at vi ville være langt unna homologeringstallene, men forbruket er ikke overdrevent, spesielt hvis vi tar hensyn til konkurrentene og at vi sirkulerer med en kraftig, automatisk V6-diesel med permanent firehjulsdrift, vekt til side. En tank med stor kapasitet (95l) og upåklagelig kjørekomfort gjør den til et passende kjøretøy som enkeltbil, og kan reise i total komfort fra den ene enden av landet til den andre.

I tillegg, hvis muligheten ble gitt til å gå av asfalten og gjøre noen skitne triks, vil vi innse at Grand Cherokee er det riktige valget. Det er en av få luksus-SUV-er som beholder offroad-egenskaper, og den er mye mer komfortabel enn noen rimeligere SUV-er som en Pajero eller Land Cruiser. La oss nå nyansere.

Grand Cherokee-serien er veldig variert, med motor diesel i krefter på 190 og 250CV og tre bensin, en av dem SRT. I tillegg til det er det de forskjellige finishene, som vi kan dele inn i to grupper: de som tilbyr luftfjæring og Quadra-Drive og de som ikke gjør det. Bortsett fra at standardutstyret er større i Overland-utstyret, hvis tanken er å bruke det offroad, vil nevnte luftfjæring og Quadra-Drive traction control være avgjørende.

Opphengene gjør det mulig å justere høyden og forbedre bakkeklaring og vinkler veldig merkbart, mens Quadra-Drive-systemet optimerer trekkraften med svært intelligent og effektiv elektronisk kontroll. Vi har også en differensial med begrenset skli bak. Hvis, tvert imot, bruken som vi skulle gi Grand Cherokee var ved by eller motorvei, ville det ikke være noe problem å ty til Laredo eller Limited finish, med konvensjonell fjæring, men i alle fall alltid med en reduksjon utstyr.

Når det gjelder motoren, er balansen i 250CV-varianten, med kraft til overs. 3.6 V6-bensinmotoren gir ingen mening for forbruk og ytelse, mens 8-liters V5.7 ikke virker som det beste alternativet til bensinprisen, selv om det høres veldig interessant ut, hvem kunne. Til slutt er det de sporty SRT-versjonene med en 6.4 HEMI V8 468CV, en modell rettet mot et helt annet publikum enn resten av Grand Cherokee-serien.

Spesielt hvis jeg måtte velger en Grand Cherokee på dette tidspunktet, ville jeg gå for en enhet identisk med den som ble testet, med dieselmotor og Overland finish. Summit-finishen tilbyr mer luksusutstyr, men Overland kommer allerede med en fantastisk begavelse, og det er ikke verdt å betale premien, med mindre en er enda mer gourmet enn meg.

Jeep Grand Cherokee-serien

Laredo:

• bi-xenon frontlykter
• LED kjørelys
• regnsensor og lys
• 60/40 delte sammenleggbare bakseter
• rattpadler
• lysfølsomt speil
• Dobbeltsone klimaanlegg
• Cruise control
• Høyde- og dybdejusterbart ratt
• syv kollisjonsputer
• Alarm
• Aktive hodestøtter foran
• Nøkkelfri adgang og start
• dekktrykksensor
• QuadraTrack drivsystem
• 7" TFT i esken
• UConnect-system med USB og Bluetooth
• 18" lettmetallfelger

Begrenset (legger til Laredo):

• Krom dørhåndtak
• Tonede vinduer
• Oppvarmede, sammenleggbare og blendende sidespeil
• elektrisk bakluke
• Minnesete, radio og speil
• oppvarmet ratt
• Oppvarmede seter foran og bak
• Elektrisk justerbar høyde og dybde ratt
• parkeringskamera
• Parkeringssensorer foran og bak
• 9 høyttalere og subwoofer med 506W forsterker
• Browser

Overland (legger til Limited):

• Kommandovisning Panoramatak
• Smarte frontlykter
• ventilerte forseter
• Dørpaneler og armlener i skinn
• adaptiv cruisekontroll
• Bremseassistentsystem
• Foroverkollisjonsvarslingssystem
• blindsone detektor
• Quadra Drive trekksystem
• luftfjæring
• selvlåsende differensial bak
• 20" lettmetallfelger

Summit (Legg til Overland):

• Adaptive bi-xenon-lykter
• Harman Kardon lydsystem med 19 høyttalere
• Spesifikke 20" hjul

Jeep Grand Cherokee dieselpriser:

• 3.0 CRD 190CV Laredo: €48.900 XNUMX
• 3.0 CRD 190CV begrenset: €55.350 XNUMX
• 3.0 CRD 250CV begrenset: €59.050 XNUMX
• 3.0 CRD 250CV Overland: €67.600 XNUMX
• 3.0 CRD 250CV Summit: €71.000 XNUMX

Du kan finne mer informasjon om Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD 250CV i den delen av eksteriør og interiørdesign og i dynamisk analyse kjøretøy.