Test Kia Carens 1.6 GDI 135CV-konsept: bak rattet

Vi fortsetter med Kia Carens test. Etter å ha analysert hva den tilbyr oss "i stillstand", er det på tide å starte motoren og vi vil begynne å se hvordan denne Kia minivanen oppfører seg i tilgangsmotoren (1.6 GDi bensin med 135 CV).

Kjøring

Vår testenhet bar 1.6CV 135 GDI bensinmotor. Det er en veldig jevn og lineær motor som åpenbart ikke kan forvente infarktytelse. Jeg antar at de fleste Carens-kunder ikke trenger en veldig kraftig bil, så hvis du ikke skal kjøre mange mil i året er det en helt gyldig motor. På by- og ringveier behandler denne motoren passasjerene med forsiktighet, siden den nesten ikke hører eller vibrerer. Drivmidlet er nok til å holde marsjfart, nivå eller spasere, men hvis vi vil bevege oss glade langs sekundærveier eller klatre store motorveibakker uten å miste fart, må vi ty til endring og press hastighetene. Forbikjøring i 4. eller til og med 3. gir vil være vanlig hvis vi ønsker å utføre manøveren trygt og raskt, spesielt hvis bilen er lastet. Hvis du er en av dem som setter et gir og glemmer å skifte... dette er ikke din motor.

Kia Carens kjører nesten som en personbil. Kroppen er ganske avgjort, og har mer balanse enn noen minivans som Citroen Picasso men mindre enn Opel Zafira, for eksempel. Det er en komfortabel bil og fjæringen er tydelig fokusert på den, men den vipper eller ruller ikke mer enn nødvendig. Noen av kollegene mine har kommentert at det virker litt upresist ved inngangen til kurvene, selv om det virket som om det mer enn stemmer.

Adressen har tre grader av assistanse (normal, sport og komfort) som følelsen av rattet kan varieres litt med. Det er ikke så stor forskjell på normal og sport, men i «comfort»-modus er styringen veldig myk, noe som noen vil sette pris på når det kommer til manøver i byen. Personlig foretrekker jeg normal eller sport, fordi de overfører mer til sjåføren, men det er en smakssak.

Når det kommer til bremsing har vi et ganske kraftig bremsesystem og en pedal som ikke synker mye under kraftig bremsing, gir sjåføren tillit. Bilen beveger seg ikke lett og selv om vi bremser midt i kurven, kommer ikke ESP i drift innenfor normale grenser, så vi kan si at denne minivanen har en sunn og lett å kontrollere atferd I en nødssituasjon.

Forbruk

Jeg har ikke kjørt bilen lenge nok eller under normale forhold til å kunne snakke med tillit om den forbruk. I tillegg er denne enheten carens Den var registrert for 12 dager siden og hadde knapt noen kilometer, så dataene er heller ikke særlig pålitelige. Ifølge merket homologerer den 6,8 liter/100 km, selv om den i vår test nådde 8,8 liter/100 km.

El carens er tilgjengelig med motor 1.6 hk 135 GDI bensin og to 1.7 eller 115 hk 136 CRDi Diesel, alle med sekstrinns manuell girkasse. Andre motorer er til salgs i andre land og kan snart få automatkasse. Med Dieselmotorene homologerer den henholdsvis 4,9 og 5,1 liter og ifølge kollegene som har prøvd dem har den litt mer kick og restituerer seg bedre.

Siden dieselmotoren 1.7 CRDi 115 hk Det koster ca 2.000 euro mer enn bensin med likt utstyr, vi må gjøre tall og se hva som passer oss. Hvis vi skal kjøre mange kilometer eller vi skal ta den veldig lastet og på sekundærveier med hyppige bakker og stigninger, må vi selvsagt ta Diesel. Hvis ikke ... gjør tallene.

I tillegg til - Test Kia Carens 1.6 GDI Concept