Test Kia Pro Cee'd 1.6 CRDi 110 CV Drive: bak rattet

Den føles ikke som en kupé, men den går veldig bra

Nå som vi har analyserte Kia Pro-Cee'd fra stillestående, tiden er inne for å starte motoren og komme på veien. Som vi forventet her om dagen Kia Pro-cee'd er praktisk talt en femdørs Kia Cee'd som har mistet to på veien og har noen små estetiske grep. Utvalget av utstyr og mekanikk er identisk og, som forventet, oppførselen også, så å velge en eller annen karosseri er en smakssak.

Edel oppførsel og liten jente

Det første som slår meg er at motorene til Kia Cee'dy Pro-cee'd de ser ut til å ha mindre makt enn erklært. Bilen er ikke spesielt tung og girkassene er ikke altfor utviklet, men av en eller annen grunn ser det ut til at bilene har beskjedne fordeler for strømmen du legger på fanen din. Det er også sant at enheten vår har vært registrert i 2 uker og har svært få kilometer, så den må frigis. De to motorene som jeg har fått testet (1.6 GDI 135CV bensin og 1.6CV 110 CRDi Diesel) ser i alle fall ut til å ha betydelig mindre hestekrefter enn de som er oppgitt.

Når den er i gang, er sannheten at denne 1.6CV 110 CRDi-motoren burde være det mer enn nok for de fleste potensielle Ceed-kunder. Ovenfor ville vi ha 1.6 CV Diesel 128 CRDi VGT, og de som ønsker å ha en modell med svært høy ytelse vil snart kunne velge 1.6-liters GDI turbobensin 204 CV og 265 Nm, tilgjengelig i Kia Procee'd GT.

Den nye Cee'd har en veldig sunn tur. Den er komfortabel, stabil og overfører mye selvtillit og trygghet til sjåføren. Hvis vi øker tempoet, blir jeg slått av hvor godt den holder på veien, mer enn det kan se ut til å begynne med. Hvis vi ser etter grensene vil vi se at ESP sjelden kommer i aksjon, takket være et edelt chassis og det faktum at motoren ikke har overdreven skyvekraft. Bilen kjører veldig bra og selv om vi akselererer tidlig vil den ikke understyre for mye. Kjeder vi kurver i høyt tempo, vil det ikke gi oss store kroppssvingninger eller en følelse av ustabilitet.

Motoren er veldig fin å bruke da den reagerer umiddelbart og jevnt på gassen. Hvis vi bestemmer oss for å øke tempoet og begynner å bruke endringen, vil vi se det girene sitter godt og har ganske faste innlegg. Følelsen er god, verken for hard eller for myk, med god sammenlåsing og noe lange slag.

Som i andre Kias har Pro-Cee'd en styring med tre forskjellige innstillinger (Komfort, Normal og Sport). Den elektriske servostyringen formidler ikke så mye, og den gode isolasjonen av understellet gjør at vi mister enda mer kontakt med «virkeligheten» som skjer lavt mellom hjulene våre og underlaget, men likevel synes jeg det er tilfredsstillende. Under testen brukte jeg alltid systemet i Sport, bortsett fra ved gatekjøring, hvor Comfort-innstillingen lar deg vri på hjulet med én finger.

Når det kommer til bremsing vil vi ikke ha noe problem under normale forhold, selv om sannheten er at under full bremsing viser bilen en litt ustabil bane og det er nødvendig å korrigere med rattet. For å se om denne trenden kunne bli "bekymrende" prøvde jeg å tvinge frem situasjonen ved å bremse veldig hardt i svingen med full støtte... ikke noe problem, ESP-en kommer oss raskt til unnsetning og gjør det lettere å kontrollere bilen.

Til sammenligning liker jeg kjørefølelsen til Focus eller Leon bedre, siden de sender mer og er noe smidigere, men jeg er sikker på at de fleste sjåfører vil føle veldig komfortabel med å kjøre Pro-cee'd siden den reagerer godt, er den edel og lett å bære raskt.

inneholdt forbruk

Som med Kia Carens har jeg ikke vært i stand til å kjøre noen av versjonene lenge nok eller under varierende forhold til å kunne snakke med selvtillit om forbruket. Under vår test viste kjørecomputeren 6,3 liter/100 km, som Det virker lite for meg for bruken og intensiteten til testen. Dessuten trengte motoren fortsatt mye innkjøring.

Gitt det 110CV dieselmotoren koster €600 mer enn 135CV bensin, Jeg anbefaler på det sterkeste Diesel. Den grunnleggende bensinmotoren kan kjøpes for €3.500 mindre enn 110CV Diesel, men den er også forbundet med et lavere utstyrsnivå (Concept). Den kraftigste dieselmotoren (128 hk) kan kun assosieres med det høyere utstyrsnivået (Emotion) og koster ca €4.000 mer, så etter min mening er versjonen vi har testet den som gir best valuta for pengene. Tatt i betraktning at vår testenhet koster i underkant av 15.000 euro... kan du ikke be om mer.

Snart vil vi detaljere hele utvalget og prisene på Kia Pro-Cee'd, men i mellomtiden...noen bilder 🙂

I tillegg til - Test Kia Pro-Cee'd 1.6 CRDi: design, utstyr og pris