Test Kia Sorento PHEV 1.6 T-GDI 265 CV Pack Luxury AWD

den plug-in hybridbiler de ser ut til å være en av de beste løsningene på mellomlang sikt for bilindustrien. Selv om det selvfølgelig vil være en interessant innsats om vi har en parkeringsplass for å koble den til og fremfor alt om vi har nok kjøpekraft. Og de er ikke akkurat billige. Uansett, i dag gir vi deg testen av en bil som bør tas med i betraktningen hvis vi er ute etter Eco-klistremerket, god respons, en meget høy kvalitet, mye plass og en rimelig pris. I dag prøver vi nye Kia Sorento PHEV eller plug-in hybrid.

Kia lanserte i Spania fjerde generasjon av Sorento i fjor høst, ankom i diesel og selvladende bensinhybridversjoner. Nå dukker denne plug-in hybridløsningen opp og er allerede tilgjengelig hos forhandlere. Startprisen er 45.500 XNUMX euro med kampanjer. I tillegg skal det bemerkes at det er en av få plug-in SUV-er med syv seter, og hvilke syv seter!

Uten tvil det sørkoreanske firmaet Det satses veldig sterkt både på SUV-modellene og på elektrifisering. Ifølge dem selv tilsvarte 70% av salget deres i landet vårt i fjor til SUV-modeller, mens den nåværende vekten til deres elektrifiserte modeller er 34%.

Når det gjelder nye Kia Sorento, er selskapets estimater i Spania at salget er spredt over ca. 37 % for denne PHEV-versjonen50 % er for de konvensjonelle hybridvariantene og resten går for dieselmotoren. Tiden vil vise om de virkelig har rett. Og nå ja, vi går i dybden med den aktuelle modellen.

Kia Sorento er en elegant bil

Selv om de estetiske forskjellene med hensyn til resten av versjonene er minimale, er det rimelig å foreta en rask gjennomgang av dens Utvendig design. Fra mitt ståsted er Kia Sorento en bil med en veldig fin estetikk, elegant og som formidler et godt inntrykk. Den er vellykket og har ikke til hensikt å kopiere de vanlige europeiske D-SUV-ene, som har en noe amerikansk stil, kan vi si. Godt poeng for designteamet. Den selges forresten inn 10 utvendige farger.

Den utstråler eleganse på alle fire sider, enda mer i denne velprøvde versjonen i blått med Emotion-finishen og tillegget Luksuspakke, som skiller seg på utsiden ved sidefotstøttene. På sin side er takbøylene standard på alle versjoner.

Vi kan fremheve den store frontgrillen koblet til Full LED-frontlysene, de rette linjene og de nedre beskyttelsene. Det mangler ikke på noen hjulbuer beskyttet med plast og en mengde detaljer i krom finish, kombinert med blank svart på B- og C-stolpene. Hjulene er alltid 19 tommer i plug-in hybrid-versjonene, som er 18 eller 20 tommer i diesel- og konvensjonelle hybridvarianter. Ladekontakten går på høyre bakskjerm.

Jeg liker spesielt godt din iden, fordi det overfører mye karakter og personlighet. I øvre del er det en markert spoiler som også integrerer og skjuler den bakre vindusviskeren. Jeg vil også at du skal se på de sterke linjene til bakluken og spesielt LED-baklysene, i vertikal posisjon. Logisk sett benytter Kia anledningen til å installere et emblem "Eco Plug-in" som skryter av teknologi.

Og et meget høyt kvalitetsnivå på hytta

Jeg likte også veldig godt interiøret. Overføre en følelse av kvalitet og godt arbeid som ikke har noe å misunne sine tyske rivalerSom BMW X3, The Audi Q5 eller mercedes glc. Virkelig, hvis de hadde dekket til logoene, ville jeg ikke gjette at den var montert på en asiatisk bil.

Alt er godt montert og berøringen av hver overflate og kontroll er vanskelig å forbedre. Det eneste poenget jeg kan kritisere er det det er for mye glanssort, selv på blinklys og viskerkontroller. De fleste materialene til den øvre delen og dørene er myke, ty til hardere plast i de nedre områdene, men godt montert.

Bak multifunksjons skinnrattet med årer er en 12,3-tommers digital instrumentklynge. Selv om den ikke er like tilpassbar som i andre modeller, kan vi enkelt variere informasjonen og den vil endre utseende avhengig av valgt kjøremodus. I tillegg ser det bra ut og er veldig lett å lese.

En detalj som jeg virkelig likte ved dette maleriet er det når vi aktiverer intermitterende projiserer det bildet samlet av et kamera plassert i bakspeilet. Dette gjør at vi kan kontrollere veldig godt hvis vi har et kjøretøy i en blindsone, utfyller blindsonevarselet. Ganske en suksess fra mitt ståsted.

I midten av dashbordet er det en 10,25 tommers berøringsskjerm. Kvaliteten er veldig høy, den ser veldig bra ut og den er intuitiv å bruke. Den inneholder nettleser, applikasjoner, Apple CarPlay, Android Auto, ryggekamera og diverse informasjon om bilen og hybrid fremdriftssystemet.

Få treff kan settes inne i denne Kia Sorento

I tillegg skiller Kia Sorento klimakontrollen fra skjermen, med fysiske kontroller for hovedfunksjonene, som temperaturendringer eller oppvarmede vinduer. For å forbedre effektiviteten har vi en knapp "bare sjåfører”, som kun luftkondisjonerer førersiden. Det kommer godt med, selv om det også stemmer at det kan være automat, siden bilen til enhver tid vet hvilke seter som er opptatt.

Allerede i det sentrale området blir vi møtt av en konsoll med gode hull for å legge igjen gjenstander, en rulett for å styre overføringen og en mindre dreiekontroll med ulike kjøremoduser, inkludert utvalgt terreng som justerer girskift, dreiemomentdeling og motorrespons basert på overflaten. Lenger bak har vi knapper for å aktivere blant annet de utvendige kameraene, nedstigningskontrollen eller den elektriske parkeringsbremsen.

Når du kjører en enhet med Luksuspakke vi har elektriske forseter med minne på førersiden, som begge er oppvarmede og ventilerte, og har i tillegg veldig fine Napa-trekk. Den har også aluminiumspedaler og et head-up display.

Kia Sorento plug-in hybrid: med syv ekte og nyttige seter

Veresta publicación i Instagram

En felles publisering av Actualidad Motor (@actualidadmotor)

Som vi sa i begynnelsen, skiller amplituden til denne bilen seg ut. Det er en av få plug-in hybrider med syv seter, som er et poeng i dens favør. Det sier seg selv at de to forsetene er svært romslige og komfortable for folk i alle størrelser. Men hva finner vi i andre og tredje seterad?

Tilgang til andre seterad det er bra, og vel inne er det mer enn nok plass til to store voksne for både bein og hode, og vi har fått panoramatak. Det beste av alt er det det sentrale torget er fullt brukbart hvis tre mellomstore voksne reiser hit, noe de fleste biler på markedet ikke kan skryte av. Og det er at på få SUV-er kan fem passasjerer reise komfortabelt.

Tvilen var inne tredje seterad, som forresten det er seriell på alle Kia Sorentos. Disse to ekstra setene er vanligvis for et rush og litt mer. Logisk, i denne Kia SUV-D kommer du ikke til å være like komfortabel som i forsetene, men det er overraskende at tilgang det er ikke altfor komplisert og at vi, når vi først er inne, ikke er så innboksede som for eksempel i en X-Trail eller en Tarraco.

Til alle de ovennevnte må vi være takknemlige for at Kia har installert USB-uttak og lufteventiler i hver av de tre radene. Avslutningsvis vil de to setene på tredje rad ikke være komfortable for en lang tur, men på spesifikke reiser vil ingenting mangle.

Tapet av bagasjerommet er umerkelig: 604 liters kapasitet

Og sett på interiøret, la oss gå nå med bagasjerommet. Porten kan justeres til fem forskjellige høyder for å unngå å treffe for eksempel garasjetaket. Når vi har alle plassene operative, er lastevolumet 175 liter. Men under normale forhold vil vi reise med den tredje raden foldet, og dermed ha 604 litros.

Noter det la kapasitetstapet er kun 4 liter sammenlignet med konvensjonell hybridmotorisering og 12 med dieselmekanikk. Det er en veldig viktig detalj, siden PHEV-modeller vanligvis mister mye lastekapasitet og i dette tilfellet er forskjellen umerkelig. Nok en gang, fantastisk arbeid av det sørkoreanske merket på denne nye Kia Sorento.

Mekanisk tilbud: diesel, hybrid og plug-in hybrid

Som vi har gjentatt gjennom hele artikkelen, markedsføres fjerde generasjon Kia Sorento i Spania med tre forskjellige motorer: en diesel, en konvensjonell hybrid og denne nye plug-in hybridversjonen.

Med fokus på den testede versjonen, utvikler Kia Sorento PHEV en kombinert maksimal kraft på 265 hk, samt et maksimalt dreiemoment på 350 Nm, Den er koblet til en 6-trinns automatgirkasse og har alltid AWD, det vil si firehjulsdrift. Den har en 1.6 T-GDI bensinmotor med 180 hk og 265 Nm; mens den elektriske driften går i girkassen gir 91 hk og 304 Nm. Batteriet er på 13,8 kW og dets godkjente elektriske autonomi er 57 kilometer.

Blant andre ytelsestall finner vi en 0 til 100 på 8,7 sekunder og en toppfart på 193 km/t, som allerede er ganske bra for en to-tonns bil. De forbruk Kombinert WLTP er 1,6 l/100 km og 18,4 kWh/100 km, selv om du allerede vet at data må tas med pinsett i plug-in hybrid-modeller.

Relatert artikkel:

Motortyper

Ved rattet: Glatt og behagelig fremfor alt

I løpet av denne presentasjonen har vi fått gjennomført rundt 130 kilometer totalt med motorveistrekninger i 120 km/t, enkle veier i 100 km/t og en god dose kurver på svingete veier, samt noe kryssing.

Etter min mening, alle plug-in hybrid Den må ha en modus som lar oss opprettholde batteriladingen for å bruke den når vi finner det passende. Det har ikke Kia Sorento., har en automatisk modus som styrer på egen hånd hvilken motor som er den som fungerer i hvert øyeblikk (de kan også skyve begge samtidig) og en andre modus som driver bilen kun med den elektriske motoren. Så lenge vi har batteri, selvfølgelig.

Vi forlater utgangspunktet og allerede på de første meterne oppfatter vi at kvaliteten sett i det statiske snittet også slår ut i en god rulling. Det er en komfortabel bil, med fjæring og myke seter som filtrerer hullene veldig godt på en enkel grusvei som tar oss til asfalten.

Kjørekvaliteten er veldig god

Når du er på veien, oppfattes denne orienteringen mot komfort med en jevn motor- og girkasserespons; med mindre vi går på full gass, når det fulle kavaleriet kommer inn. I alle fall, selv så er det ikke brå, grov eller røff til enhver tid. Faktisk, til tider og spesielt under full gass, kan det gi en følelse av at bilen ikke går så mye som dens deklarerte kraften kan få oss til å tro.

Husk at ja, de er på 265 hk, men vi snakker også om to tonn bil. Det er mye som skal flyttes. På den annen side skyldes det inntrykket også den fantastiske isolasjonen, ettersom interiøret er virkelig stillegående selv i høy hastighet. Husk at den har doble glass i vinduene og veldig gode materialer.

La suspensjon Den er behagelig, men ikke for myk heller. Det er ikke opp til luftfjæring i stil med Mercedes GLE, for eksempel, men jeg garanterer at ryggen din ikke vil lide når som helst.

Designet for å reise, og derfor bør vi velge PHEV eller bedre diesel?

Som forventet, det er ikke en bil som føles komfortabel når det gjelder å spore trange svinger i et lykkelig tempo. Responsen forbedres i Sport-modus, men karosseriet skråner og hybridmotoren sender oss ikke som en pil fra en kurve til en annen. Dessuten er styringen tung, men ikke rask. Uansett, det er den mest normale tingen i verden, ingen kjøper en plug-in Sorento for å gi seg selv denne typen glede.

Logisk, og selv om jeg er sikker på at mange familier bruker det til å ta barna til skolen og gjøre ærend, det er heller ikke den mest praktiske bilen for byen. Den er 4,8 meter lang og 1,9 meter høy, noe som gjør den klønete å gå rundt. Du må også ta i betraktning at det ikke vil være komfortabelt når du manøvrerer mellom kolonnene på en parkeringsplass; men det er hva biler av denne størrelsen har, uavhengig av merke og hva de er.

Forbruk av Kia Sorento plug-in hybrid

For å avslutte, la oss snakke om forbruk. Først og fremst minner jeg om at det var en kontakt i en presentasjon, så dataene er ikke 100% pålitelige, men det er verdt å gi oss en første idé. I løpet av de 133 tilbakelagte kilometerne har bensinforbruket ifølge datamaskinen vært 6,3 l / 100 km, etter å ha forbrukt omtrent 75 % av batteriet. I tilfelle du lurer, har kjøringen vært variert, med partier i godt tempo og andre mye roligere.

Konklusjoner

Det er jeg ikke i tvil om at Kia Sorento er en toppbil, en av de beste i D-SUV-segmentet. Den destillerer interiørkvalitet, teknologi og har et virkelig komplett utstyr som du kan se nedenfor fra de mest tilgjengelige versjonene. I dette tilfellet er den også en av få 7-seters plug-in hybrider.

Ærlig talt, hvis det ikke var så mange "marsitt”, ville Sorento stjele mye salg fra bedre posisjonerte modeller for innbyggerne. Det er synd at slike vellagde biler ikke er blant alternativene som skal vurderes av en god del kunder. Og at vi til samme pris har tilsvarende kvalitet og mye mer utstyr.

Angående versjonene synes jeg at Kia Sorento PHEV kun bør tas i betraktning dersom vi virkelig har mulighet til å lade den hver dag. Forskjellen i forhold til diesel den er på rundt 3.500 euro, og selv om vi ikke har testet den på diesel ennå, er den nok mer effektiv på bilturer, spesielt på relativt lange turer. Selvfølgelig, som alle Kia-modeller, har den sitt 7 års garanti.

Utstyr Kia Sorento PHEV

Drive

• Firehjulsdrift med terrengmodusvalg
• Elektrisk parkeringsbrems
• 19-tommers lettmetallfelger
• midlertidig reservehjul
• 7 kollisjonspute
• Kjørefeltassistent
• Hastighetsskiltgjenkjenning
• Veihjelp
• utmattelsesdetektor
• Automatisk nødbremsing med fotgjengergjenkjenning
• Kryss kollisjonsunngåelse assistent
• Full utvendig LED-belysning
• Taksperrer
• Elektrokromatisk innvendig speil
• 12,3-tommers digitalt instrumentpanel
• 10,25-tommers UVo Connect Navigator
• ryggekamera
• Android Auto og Apple CarPlay
• stofftrekk
• 7 torg
• Adaptiv cruisekontroll med Stop&Go-funksjon
• Smartnøkkel og trykknappstart
• Lane Following Assist
• Parkeringssensorer foran og bak
• Dobbeltsone automatisk klimakontroll
• USB-lader i alle rader

Følelser (legg til i Drive)

• Blindsonedeteksjonssystem
• Cross Traffic Alert bak
• panorama soltak
• mørklagte måner
• Bose lydsystem
• 360 graders visningskamera
• Oppvarmede seter foran og bak
• oppvarmet ratt
• Håndfri bakluke
• trådløs lader til mobil

Luksuspakke (legger til følelser)

• sidefotstøtter
• Head-up-skjerm
• sportspedaler
• Nappa trekk
• Elektriske forseter med minne for føreren
• Ventilasjon i forsetene

Kia Sorento utvalg priser

Dette er prisene på Kia Sorento ifølge konfigurator i alle sine versjoner av finish og mekanikk, som er gjenstand for kampanjer og finansiering.

Galleri Kia Sorento

Mer informasjon om denne modellen

Kia sorento

• plazas 2 - 5 - 7
• makt 194 - 265 hk
• forbruk 5,8 - 6,1 l/100 km
• vurdering 5