Test Kia Sportage PHEV 265 CV, en plug-in hybrid med 70 km rekkevidde

El Kia Sportage fortsetter ustoppelig i salgsoppføringene, siden denne femte generasjonen har blitt veldig godt mottatt av det spanske markedet siden lanseringen. For bare et par uker siden publiserte vi testen av denne modellen i konvensjonell hybridversjon. nå, Kia fullfører utvalget av motorer med tillegg av en ny plug-in hybrid og også med mikro-hybrid dieselmekanikk.

Denne Kia Sportage er en nøkkelbrikke i det sørkoreanske merket, og disse nye motorene kommer til å hjelpe modellen mye i løpet av de neste årene. På denne måten innkalte Kia oss til en ny nasjonal presentasjon, rundt i Valladolid, hvor vi har kunnet bli kjent med disse nye. Så uten ytterligere underholdning, vi går med testen av Kia Sportage PHEV på 265 CV.

Siden vi allerede ved flere anledninger har gjennomgått eksteriør og interiør på Kias kompakte SUV, skal vi lagre alle disse detaljene. Mer enn noe annet fordi, selv om batterier av denne plug-in hybriden er store, de er plassert lavt mellom hjulakslene. Dette senker ikke bare bilens tyngdepunkt, men også påvirker ikke den indre beboeligheten negativt, som er gode nyheter.

Selvfølgelig, avhengig av hver mekanisk versjon bagasjeromsstørrelse varierer litt og sitter igjen med følgende volumer:

Diesel MHEV 48 volt 136 hk

Selv om vi i denne presentasjonen har fokusert på plug-in hybrid, har vi også kjent hoveddetaljene til 48 volt mikrohybrid diesel. Uten tvil er det også en mekaniker å vurdere for alle de som reiser ofte og trenger det DGT Ecolabel.

Motoren 1.6 CRDi med 136 hk og 320 Nm dreiemoment Den mottar en liten elektrisk støtte som hjelper til med akselerasjoner, og klarer dermed å redusere forbruk og utslipp. Den kan kobles til både iMT6 manuell girkasse og dobbelclutchen kalt 7DCT, på samme måte som vi kan koble den til både forhjulsdriften og 4×4. Dens maksimale hastighet er 180 km/t, og den klarer 0 til 100 på 11,4 sekunder.

I dette tilfellet har mildhybriddieselen en startpris på 28.176 euro (Konseptfinish), inkludert rabatter og finansiering.

Relatert artikkel:

DGT klassifiserer biler basert på forurensning med fargede etiketter

Sportage PHEV 265 hk (plugg-in hybrid)

Som vi sa, i denne kontakten har vi hevet oss til Kia Sportage plug-in hybrid. Fremdriftssystemet består av en 1.6 turbo bensinmotor med 180 hk og 265 Nm, som får selskap av en elektrisk motor med 91 hk og 304 Nm. Sistnevnte lever av en 13,8kw batteri. Det er klart at den mottar Zero-klistremerket fra DGT.

De felles ytelsesresultatene for plug-in hybridsettet er 265 hk og 350 Nm maksimalt dreiemoment, spredt utover alle fire hjul. Den klarer 0 til 100 på 8,2 sekunder og toppfarten er 191 km/t. For sin del Godkjent elektrisk autonomi er 70 kilometer, med en ladetid på 2:20 timer ved en effekt på 7,2 kW.

Startprisen din med Moves-planen og andre rabatter og finansiering er 33.750 euro for Drive-finishen, den mest tilgjengelige i PHEV-versjonene.

Nå ja, ved rattet i Kia Sportage PHEV 265 CV

Jeg har allerede kunnet kjøre Kia Sportage ved flere anledninger. Først med 150 hk mild hybrid bensinmotor og for bare noen uker siden med HEV-mekanikken, det vil si den konvensjonelle ikke-plugg-in hybriden. Nå går vi med PHEV.

Det første å nevne er at når man ser bort fra motoren, er følelsen av bilen praktisk talt identisk. vi har fortsatt en relativt myk fjæring, selv om alle plug-in hybrid-mekanikere har elektronisk styrte støtdempere, som delvis øker hardheten i Sport-kjøringsmodus.

Som jeg har sagt ved tidligere anledninger, og selv om dette er noe subjektivt, Jeg vil gjerne at de skal være litt fastere oppheng å redusere svingningene i kurvene hvis vi går i et litt lykkelig tempo. Selvfølgelig ville dette bety å miste litt komfort når du går gjennom jettegryter, fartsdumper og andre uregelmessigheter som vi finner med noen meters mellomrom i Spania.

Det samme gjelder adressen, som har nok presisjon og hastighet, selv om den er veldig isolert og assistert. Den kommuniserer ikke informasjon om grensen for grep foran, men faktisk er dette noe som skjer i praktisk talt alle biler på markedet i dag.

Hvor godt fungerer denne plug-in hybridmotoren?

Med fokus på motoren, er sannheten at den er det veldig enkel og behagelig å kjøre. Vi kan velge mellom flere driftsmoduser for hybridsystemet, selv om det ideelle er å sette det i automatisk modus og det vil ta seg av driften avhengig av øyeblikket.

Generelt vil den trekke elmotoren når hastigheten er lav, termomotoren på motorveien med stabilisert hastighet og både når vi krever mye kraft; altså når vi tråkker mye på gasspedalen.

Alle disse overgangene er så jevne at føreren merker det ikke, noe som sier mye om hvor godt innstilt og oppnådd den er fullhybridsystem og 6-trinns automatgir. I tillegg, bortsett fra når vi akselererer fullt, går den mekaniske støyen helt ubemerket.

Der, når vi akselererer fullt, får vi maksimal ytelse av den mekaniske enheten. Som vi allerede har sagt ovenfor, har de 265 hk og 350 Nm dreiemoment, mer enn nok skyvekraft til å tillate oss avansere med soliditet eller enkelt bli med i et hurtigfelt selv om vi er tungt lastet.

Jeg vil ikke snakke så mye om forbruk fordi det var to sjåfører i hver bil, og ved mange anledninger gjorde vi kraftige akselerasjoner for å se responsen til mekanikken. Men forresten referanse, i 108 kilometer reise registrert et gjennomsnitt på 4,7 l / 100 km, bruker også halvparten av batteriladingen, som jeg husker er 13,8 kW.

Konklusjoner etter testing av Kia Sportage PHEV

Denne versjonen plug-in hybrid Det vil være et alternativ å ta hensyn til om vi har mulighet til å lade den opp hjemme. Dermed vil vi spare mye på rutineturer rundt i byen og på den annen side vil vi ha en meget løselig og romslig bil når det gjelder familieturer, uten å miste bagasjeromskapasitet.

Det negative punktet er prisen, fordi 33.750 XNUMX euro starter (inkludert Flytteplanen og finansieringsrabatter) er sannsynligvis ikke et beløp innen rekkevidde for alle lommer. Selvfølgelig, som du kan se i pristabellen som vi legger igjen nedenfor, er det en mer ønskelig mengde enn den konvensjonelle hybriden, siden det er PHEV som er enda billigere hvis vi ikke aksepterer Moves.

Kia Sportage priser

Galleri Kia Sportage