Test Lancia Thema Executive 3.0 CRD, utstyr, pris og konklusjoner

Lancia Thema som vi har vært i stand til se y prøve en ActualidadMotor Det tilsvarer den høyeste finishen på salg, Executive, under som er gull og platina.  Fra den mest grunnleggende finishen, Gold, er utstyret virkelig komplett. Utover det er Platinum mer orientert mot komfort, siden alt den legger til listen vil gjøre oss mer komfortable å reise, mens Executive fokuserer mer på sikkerhet, utstyrer de nyeste teknologisystemene og bedre finish takket være skinninteriøret. til Poltrona Frau . La oss huske at Gold-finishen kun tilbys i 190CV, Platinum i 190 og 239 og Executive med kun den kraftigste varianten.

Prisene for denne nye Lancia Thema starter på 38.250 XNUMX euro for 190CV Gold og nå opptil 47.300 XNUMX for den testede versjonen, Executive. Virkeligheten er ganske annerledes, og det er fordi Thema ikke selger som forventet. Øyeblikket følger ikke med og i tillegg spiller bilen i et segment der marchitten er akutt, og den potensielle kunden nesten alltid ender opp med å ty til en Audi, en BMW eller en Mercedes. Dette gir en klar fordel for de som er interessert i et tema, og det er det i det kommersielle nettverket senkes buksene, og du kan finne ekte kupp på lager, for eksempel en 239CV Thema Platinum til under 33.000 10.000 euro, som representerer en reduksjon på ikke mindre enn XNUMX XNUMX euro for denne versjonen.

Prislisten er som følger, selv om sett det som er sett, vil det ikke være særlig nyttig.

• Lancia Thema 3.0 CRD Gold 190CV: 38.250
• Lancia Thema 3.0 CRD Platinum 190CV: €40.450 XNUMX
• Lancia Thema 3.0 CRD Platinum 239CV: €44.450 XNUMX
• Lancia Thema 3.0 CRD Executive 239CV: 47.300

Hvis jeg anser uforholdsmessig forskjellen på 4.000 euro for hoppet fra 190 til 239CV. Med den kraftigste varianten vil det ikke mangle styrken, men sannsynligvis, med 50CV mindre, kan 190CV-motoren være lat til å flytte de over 2.000 kilo tunge Thema. Det er samme motor og det godkjente forbruket er det samme.

Lancia Theme Gold:

• Sju kollisjonsputer (inkludert førerens kne)
• LED kjørelys
• bi-xenon frontlykter
• bakkestartassistent
• aktive hodestøtter
• Alarm
• Nøkkelfri adgang og start
• regnsensor og lys
• Automatisk kort-lang
• Parkeringssensorer foran og bak
• parkeringskamera
• fotgjengervern
• dekktrykksensor
• oppvarmede forseter
• 8,4-tommers fargeskjerm med UConnect-system
• Cruise control
• Dobbeltsone klimaanlegg
• Elektrokromatiske bakspeil
• 18" hjul
• Skinntrekk

Lancia Thema Platinum:

• Garmin Navigasjon
• Elektrisk solgardin bak
• ventilerte forseter
• Oppvarmede bakseter
• oppvarmet ratt
• Minne for førersete
• Avkjølte-oppvarmede coasters
• Speil med parkeringsfunksjon
• Elektrisk justerbart veivsett og ratt

Lancia Theme Executive:

• adaptiv cruisekontroll
• blindsonesensor
• kollisjonsvarsel
• Tofarget interiør med Poltrona Frau-skinn
• 20" hjul
• Alpine 506W lydsystem

Vår dom

Etter en uke og 1.100 kilometer ved rattet i Lancia Thema, kan vi gi vår vurdering. Lancia Thema er en interessant E-segment sedan, spesielt for forhold mellom utstyr og pris. Det er bedre ferdige rivaler, men notorisk dyrere selv uten å gå til lager enheter. Etter vår mening det mest balanserte trimnivået er Platina, fordi det utstråler komfort. Det er synd at i det minste adaptiv cruisekontroll ikke er tilgjengelig på denne trimmen. Det er ingen tvil om at det ville være på tide å betale den uforståelige tilleggsavgiften for å få tilgang til 239CV-mekanikken, av VM Motori-opprinnelse.

Fire passasjerer vil alltid reise komfortabelt, selv om bagasjen kan være trang, på grunn av en ikke veldig stor bagasjerom på grunn av hjulbuene. De vil også føle seg annerledes, fordi Lancia Thema snur hodet uansett hvor den går. Kanskje fordi den er sjeldent sett eller på grunn av dens annerledes, amerikanske design, men vi kommer til å snu mange halser. Ja, vi må ta hensyn til dimensjonene til garasjen, for den er ikke liten.

Ved å gjøre en generell gjennomgang av utstyret finner vi noen små ulemper, som vi anser som passende å nevne. Stemmekontrollen til UConnect-systemet er "totalt ubrukelig", jeg prøvde flere ganger å legge inn en destinasjon i GPS-en på denne måten (mens kjøring er den eneste måten) og det var umulig, også er det ikke flytende. Og apropos GPS, det er et system Garmin, som fungerer bra, selv om det kan gå tregt når man regner og beregne ruter på nytt. Det skal også bemerkes at når man kjører på motorveien med automatisk veksling av fjern- og nærlys, ble langdistanselysene ved noen anledninger tent når de ikke burde.

Ellers Lancia Thema har komfortabelt oppfylt med våre forventninger, om enn med noe tristhet. Tristhet på grunn av dårlig mottakelse av modellen, som spiller i et vanskelig segment i en vanskelig tid. Det er ingen forklaringer utover disse, pga som produkt er det bra, og fremfor alt "økonomisk".

Mer i ActualidadMotor:

Test Lancia Thema Executive 3.0 CRD, motor, kjøring og forbruk
Test Lancia Thema Executive 3.0 CRD, eksteriør og interiørdesign