Test Lancia Thema Executive 3.0 CRD, eksteriør og interiørdesign

SONY DSC

En ActualidadMotor Vi liker sjeldent sett biler, og derfor har vi ikke gått glipp av muligheten til å tilbringe en uke med den nye. Lancia-tema, og deretter fortelle deg om våre erfaringer. Mange av dere vil ha trodd at nytt, det som sies nytt, ikke er det. Og grunn du ikke mangler. Lancia Thema, som ble lansert på slutten av 2011, er egentlig restylingen av Chrysler 300C, som kan dateres tilbake til 2004. Sannheten er at selv om det er relativt enkelt å komme over en 300C, er det veldig komplisert å gjøre det med en Thema. Og at forbedringen som den italienske modellen har opplevd med hensyn til Chrysleren som vi kjenner i Europa er avgrunn, i alle aspekter: materialer, lydisolering, forbruk og til og med design, der ja den italienske hånden er merkbar. Den nåværende amerikanske modellen, etter restyling, er lik Lancia Thema.

Du vet allerede at den selges omdøpt under navnet Lancia fordi Chrysler og Dodge forsvant fra Europa og hovedmodellene deres ble flyttet til merkene til gruppen ledet av Sergio Marchionne. I markeder som spansk tilbys kun en dieselmotor. Det er en 3.0 V6 common rail direkteinnsprøytning med turbo med variabel geometri. Tilbys i to effektnivåer, 190 og 239 CV og i begge tilfeller er girkassen automatisk med fem forhold. Andre europeiske markeder har fått den interessante 3.6CV 6 V286 Pentastar bensinen. Vi har testet den kraftigste varianten knyttet til fullføringsnivået Executive, den høyeste av tre.

SONY DSC

Du trenger ikke være veldig smart, gitt linjene i karosseriet og volumet, for å innse at denne Lancia Thema er utviklet på den andre siden av dammen. Selv om mer enn størrelsen er den visuelle oppfatningen. Den er veldig lang 5,06 metros, når for eksempel nye Mazda 6 måler 4,86 ​​meter og er fra et lavere segment (D). Bredden er 1,9 meter og høyden er 1,5 meter. Vekten er i henhold til dimensjonene, og overstiger litt to tonn.Det er utvilsomt designen med kantete linjer (ganske myknet sammenlignet med 300C) og den høye midjen som gjør at den virker større enn den egentlig er. Og med dette sier jeg ikke at den er liten. Hva det er og mye, er slående. Hvis du ønsker å snakke i nabolaget eller få folk til å snu, er dette din bil. Fordi den er stor, fordi den er stygg for noen, fordi den er staselig for andre, eller fordi en 20 år gammel gutt kjørte den, er faktum at etterlater ingen likegyldig.

Rikelig forkrommet, og 20-tommers hjulene på den testede enheten passer virkelig til den. De to nederste finishene har 18-tommers hjul, som, selv om de ikke er små, er uforholdsmessige med denne muskuløse bilen, selv om de har en større luftballong, er de mer komfortable, og de vil også være billigere når det kommer til å bytte dekslene. På baksiden har pilotene en ledende rolle, noe som minner meg om de fra gamle Lincoln eller Oldsmobile med den linen som går vertikalt.

SONY DSC

Vel inne i Lancia Thema ser vi det det er ingenting som ligner den tidligere Chrysler 300C. Materialene har blitt mye bedre, spesielt i denne Executive-finishen, som har dashbordet trukket med Poltrona Frau-skinn og et vakkert tofarget trekk som forbedrer den opplevde kvaliteten ytterligere. Utstyret er virkelig komplett og det er en fornøyelse å reise. Vi kan sirkulere stille og lytte til favorittmusikken vår i Alpine lydanlegg hi-fi, mens kaffen vår holder seg varm i koppholderen og hendene varme på det oppvarmede rattet. Fra det laveste trimnivået er utstyret veldig komplett, men Executive er summen.

Fremhever renheten til midtkonsollen, er antitesen til en Opel. Det er de riktige og nødvendige knappene, siden en del av klimaanlegget, radioen, GPS-en og resten av alternativene håndteres gjennom den store skjermen som presiderer over dashbordet. Vi vil finne de mest grunnleggende knappene for å administrere klimaanlegget og radioen, men avhengig av hva vi ønsker, må vi ty til skjermen, som bruker UConnect-teknologi, som vi vil vurdere senere.

SONY DSC

Og apropos finisher, Lancia Thema-serien er strukturert i finishene Gull, Platinum og Executive. Den første er kun tilgjengelig med 190CV-mekanikken, den andre gir muligheten til å velge, og i Executive er det ikke noe annet alternativ enn 239CV, virkelig egenrådig og ikke veldig sulten. I morgen får vi førstehånds se hvordan nye Lancia Thema presterer på de forskjellige veitypene. her er tema, herrer.

Mer i ActualidadMotor:

Test Lancia Thema Executive 3.0 CRD, utstyr, pris og konklusjoner
Test Lancia Thema Executive 3.0 CRD, motor, kjøring og forbruk


Følg oss på Google Nyheter

4 kommentarer, legg igjen dine

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.

  1.   PAD sa

    Kjempefin bil!!! Jeg har en leder og er fornøyd med den.

  2.   Mark Ortegon sa

    Lancia overrasker som alltid med biler av høyeste kvalitet og upåklagelig design, avansert teknologi, det beste kraft-til-vekt-forholdet og total innovasjon

  3.   Mark Ortegon sa

    Synd de ikke ble solgt igjen i Colombia??

  4.   Mark Ortegon sa

    Synd de ikke solgte den igjen i Colombia??