Lexus NX 300h F Sport test, utstyr, pris og konklusjoner

Test Lexus NX 300h F Sport Priser

Vi kommer i dag til vår siste del av Lexus NX 300h test. Så langt har vi klart å tiltrekke oss oppmerksomhet med en SUV med et mer enn skarpt design, men vi har også analysert dens dynamiske oppførsel og forbruket. I dag er det på tide å vurdere din rekkevidde, utstyr og priser.

Vår Lexus NX-testenhet er kanskje den mest slående. Den har F-Sport trim som, uten å være den mest komplette, er den som mest påvirker den visuelle finishen. NX i Spania, i hvert fall foreløpig, tilbys kun med 197 hestekrefters hybridmekanikk og automatgirkasse, og har versjoner med enkel trekkraft og firehjulsdrift.

Vår dom

Test Lexus NX 300h F Sport Priser

Det er klart at hvis du vil gå ubemerket hen bør du snu før du nærmer deg en Lexus NX. Det er en bil med en viktig ressurs: dens design. Det er så risikabelt at du kanskje liker det eller det kan skremme deg, det er en realitet, men ingen kan kritisere Lexus for ikke å ha tatt risikoen ved å lansere seg selv på jakt etter et nytt segment der en god del rivaler militerer og gjør det med en unik bil.

Det er dens differensielle verdi, det ser ikke ut som noe, og ikke bare i det visuelle aspektet. Innvendig har de vært litt mer konservative, men beholdt en nyskapende fargetone med et dashbord som flykter fra nøkternhet eller horisontalitet. De kvaliteten på materialene Det er mer enn tilstrekkelig i mangel av, kanskje, en større fargevariasjon eller noen plaster som er noe mer slående i sikte.

Hans andre eiendel er mekanikk. Det tilbys kun for øyeblikket med hybrid bensinmotor og 197 hester. Det er sant at dette kan sette deg tilbake i et dieselmentalitetsmarked, men også i et marked som krever mye variasjon av mekanikk. NX gjør det kun med en hybrid. Og tiden vil vise at de har rett.

Vårt sluttforbruk på ca 7 l / 100 km Den er ikke spesielt høy med tanke på kraften. Hvis vi regelmessig sirkulerer rundt i byen, vil vi sette pris på hybridsystemet, men vi savner allerede en ny generasjon med mer elektrisk autonomi som forbedrer disse forbrukene. Der det er uovertruffen er raffinement, og det er at den er mer raffinert enn praktisk talt noen dieselmekaniker.

Test Lexus NX 300h F Sport Priser

Lexus NX er også postulert som en bil komfortabel. F Sport-versjonen kan være litt tørrere avhengig av forholdene, men generelt sett tar den seg av passasjerene. Samtidig er den i stand til å tilby en viss dynamisk fargetone, som ikke er sporty, sterkt påvirket av elektronikk, som ser ut til å overvåke bevegelsene våre veldig nøye.

Til tross for å ha firehjulsdrevne versjoner (med elmotor på bakakselen) er ikke NX en av de SUV-ene som egner seg til å forlate asfalten med garantier. De enkle spor De vil være nok for ham, og angrepsvinkelen er lav og fjæringen filtrerer ikke så godt som den burde.

Test Lexus NX 300h F Sport Priser

Det er derfor en bil som møter alt og skiller seg ut i mekanikk- og designseksjonen. Sammenlignet med sine rivaler med lignende egenskaper og kraft ikke den dyreste og utstyret er ganske komplett fra mellomtrinnene. Nå er for eksempel overgangen fra den mellomliggende Executive-versjonen til F-Sport, som ikke er toppen av serien, svært betydelig, med en forskjell på nesten 10.000 euro, selv om utstyrsmengden er viktig.

Utstyr Lexus NX 300h

Lexus NX 300h-serien består av 5 avslutninger, to av dem assosiert kun med enkel trekkraft og ytterligere tre, den høyeste i serien, bare med firehjulsdrift. F-Sport er det eneste sportsutstyret, og når det kommer til ekstrautstyr kommer NX med få alternativer utover standardutstyret.

ECO

Lecus NX 300h Eco

  • ryggekamera
  • Dekktrykkkontroll
  • LED-hovedlys (dyppet)
  • Oppvarmede speil
  • Klimakontroll med to soner
  • lysføling
  • 17-tommers hjul

Bedriftens

Lexus NX 300h Corporate

  • Cruise control
  • Elektrokromatisk innvendig speil
  • Langsgående takstenger

Utøvende

Lexus NX 300h Executive

  • LED tåkelys
  • Intelligent firehjulsdrift
  • nøkkelfri start
  • oppvarmede forseter
  • metallinnsatser
  • Tahara skinntrekk
  • 18-tommers hjul
  • trådløs lader til mobil

F-Sport

Lexus NX 300h F Sport

  • Kjørefeltassistent
  • adaptiv cruisekontroll
  • Full-LED frontlykter
  • blindsonevarsel
  • Parkeringssensorer foran og bak
  • F-Sport fjæring
  • Elektrisk justerbart ratt
  • Sportsseter med elektrisk justering
  • elektrisk bakluke
  • Solcelletak
  • F Sportsinnlegg, pedaler, trekk, tak og ratt
  • F-Sport støtfanger
  • 18-tommers F-Sport hjul
  • Aktiver lydkontroll

Luksus

Lexus NX 300h Luxury

  • Cross Traffic Alert bak
  • 360º visjonskameraer
  • Head Up Display
  • adaptiv fjernlys
  • Elektrokromatiske utvendige speil
  • adaptiv fjæring
  • Oppvarmede og ventilerte forseter
  • Elektrisk nedfellbare bakseter
  • treinnlegg
  • Luksus skinntrekk
  • 14-høyttalere Mark Levison lydsystem
  • premium nettleser
  • 18-tommers luksusfelger

Lexus NX 300h priser

Model ferdig makt Pris
NX 300 t ECHO 2WD 197 CV 38.300 euro
NX 300 t Corporate 2WD 197 CV 40.200 euro
NX 300 t Executive 4WD 197 CV 46.700 euro
NX 300 t F-Sport 4WD 197 CV 55.900 euro
NX 300 t Luksus 4WD 197 CV 64.500 euro

Du kan vite mer om Lexus NX 300h F Sport i vår seksjon eksteriør og interiørdesign og i vår kjøretøy dynamisk analyse.


Følg oss på Google Nyheter

2 kommentarer, legg igjen dine

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.

  1.   John Philip Gonzalez sa

    For en tilfeldighet, veldig lik Mazda CX5.

  2.   Emmanuelle sa

    Lexus NX300h er ikke noe mer enn en hybrid Toyota Rav4 (begge har samme bensin- og elektriske motorer), men Lexus NX300h er litt tyngre, betydelig mindre sikker (på forskjellige punkter og ifølge forskjellige byråer), tregere (tar et sekund mer enn Toyotaen med å gå fra 0 til 100), mindre dyktige "off road", litt mer glupske og mye dyrere, selv med mange færre ekstrautstyr, enn Toyotaen.