Test Lexus RX 450h e-CVT 313 hk

El Lexus rx er oppdatert med denne årsmodellen 2020. Det er en liten ansiktsløftning for fjerde generasjon som den er en av Premium SUV i full størrelse mest vellykket på globalt nivå, til tross for at det i vårt land ikke har stor dybde. Den inneholder estetiske variasjoner for å skape et mer dynamisk eksteriør uten å miste elegansen som kjennetegner den, noen endringer i interiøret og fremfor alt utstyrsforbedringer.

I anledning den europeiske presentasjonen av denne oppdaterte Lexus RX har vi reist til øya Ibiza, hvor vi har fått satt den på prøve i en første kontakt. I vårt land markedsføres ulike trimnivåer, men bare en motor. svare på navnet på Lexus RX 450h, og det er en tradisjonell hybrid (ikke plug-in) på 313 hk. Kan du bli med oss?

Få utvendige endringer

Den oppdaterte RX av Lexus Det presenterer ingen stor forandring på et estetisk nivå, men heller litt "sminke". Det skal bemerkes at denne modellen er tilgjengelig i to kropper: en som tilbyr en 5-seters hytte og en annen som er i stand til å romme opptil 7 passasjerer, kalt Lexus RX 450hL. I vårt tilfelle har vi kun fått testet modellen med to seterader.

den endringer utført i denne restylingen de påvirker støtfangerne -spesielt i bunnen-, tåkelysene som er flyttet, den store frontgrillen og den har også noen subtile justeringer bak. I løpet av denne presentasjonen har vi kunnet kjøre en enhet med luksusfinish (i sølvgrå) og en annen F-Sport (i hvit).

Du vet allerede at frontal av Lexus-modellene er veldig karakteristisk, veldig forskjellig fra resten av modellene. Det enorme hovedgitteret av trapesformede former dominerer med en ganske merkelig design (kalt "dobbel pil") og elegant i Luksus-finishen. Frontlyktene er revet, og tegner "L" til merket. I hjørnene på støtfangeren finner vi smale luftinntak og de fine LED-tåkelysene.

La vista lateralt Den gir oss en jevn silhuett til tross for at det er en SUV. Hetten har skråning, mens frontstolpen er svært lav. Beltelinjen er relativt høy, men sannheten er at det er god utsikt fra hytta og ut. I den bakre stolpen søkes følelsen av et flytende tak med midtstolpen i blank svart og en list i samme finish som forbinder sidevinduene med bakruten. I hjulbuene er det fine beskyttelser i sort.

mens delen bak Det ser teknologisk ut, men samtidig elegant. Den har ganske mange former tegnet med rette linjer, god lastemunning og LED-baklys delt mellom bakluken og bakvingene med et interiørmønster som omtegner bokstaven «L». I nedre del er det en simulert diffusor. Forvent selvfølgelig ikke eksosuttak, fordi de er godt skjult.

Oppdateringer inne, spesielt teknologiske

Det er ikke mange endringer utført i kupeen. I utgangspunktet er de begrenset til det faktum at hovedskjermen på dashbordet, som er touch, nå har Apple CarPlay og Android Auto. Det var tid! Til tross for dette tror jeg at den fortsatt ikke er helt intuitiv og at stavemåten kan være mer vellykket, så vel som kontroll og hastighet. Denne trenden er også vanlig i Toyota- og Lexus-modeller kan forbedres kvaliteten på de utvendige kameraene.

Sannheten er at interiøret i Lexus RX 450h er det veldig koselig. Først og fremst fordi vi fant mye plass og følelsen inni er at vi er ganske løse. I motsetning til andre merker er ikke midtkonsollområdet overdrevent fremtredende, og dette bidrar til å føle mer boareal. I bakre firkanter det er mye plass til knær og føtter, ikke blir så til overs i høyden. Jeg (jeg er 1,76) har i alle fall flere centimeter igjen til å ta på hodet. Selvfølgelig vil en femte beboer være mye mer ukomfortabel.

For det andre fordi interiørkvalitetene er meget gode på nesten alle måter. For eksempel er trekk på taket og søylene veldig behagelige å ta på, det er forede oppbevaringsrom for å hindre støy under kjøring. Dashbordet i sin øvre og midtre del, samt dørlister og andre områder som armlenene, har også en svært behagelig mykhet. Dette er alltid med på å formidle et høyt kvalitetsnivå. Setene er også svært komfortable og behagelige, holder akkurat i kurvene og hjelper kroppen vår til å absorbere skarpe og plutselige jettegryter.

Ellers, hvis vi ser på instrumentpanelDen kombinerer det digitale med det analoge. Vi har to skiver, men den til venstre vil variere sin informasjon avhengig av kjøremodus, og kan vise oss et typisk potensiometer for hybridmodeller eller en turteller. Det kan forresten endre seg avhengig av finishen på bilen. Designet er enkelt, og viser all informasjon godt. Den viktigste informasjonen, som hastighet eller navigasjonsinstruksjoner, projiseres på frontruten takket være Head-Up-skjerm med god sikt.

En noe grei bagasjerom for utvendig størrelse

Bagasjerommet på Lexus RX 450h er 453 litros (432 i 7-seter-versjonene RX 450hL), kan utvides til 924 liter hvis vi slår ned baksetene. Det er ikke, langt fra, en av de beste stammene tatt i betraktning dens utvendige størrelse, men det er ingen mangel på plass til å frakte bagasjen til fire personer. Jeg likte detaljen med at baksetene kan legges ned eller settes i normal posisjon ved å trykke på en knapp fra bagasjerommet. Hybrid-drivlinjebatteriet er plassert under baksetene.

Lexus RX 450h-motoren og dens ytelse

Som vi sa i begynnelsen, denne modellen kun tilgjengelig med én versjon mekanikk i vårt land -det er ikke slik i andre markeder-. Den heter Lexus RX 450h, og har en sekssylindret bensinmotor og to elektriske drev, som til sammen er i stand til å generere 313 CV. Varmemotoren er en 6cc V3.456. som fungerer i Atkinson-syklusen, som utvikler 262 CV og 335 Nm.

Som elektrisk drivdel, sender den ene motoren sin energi til det fremre toget og den andre til det bakre. Det betyr at vi har å gjøre med et fullhjulsdrevet hybridkjøretøy. Den elektriske motoren på forakselen utvikler en maksimal effekt på 167 CV. På sin side yter bakakselpropellen 68 hk. Batteriet som mater dem er plassert på gulvet i bilen bak og er laget av nikkelhydrid.

Relatert artikkel:

DGT klassifiserer biler basert på forurensning med fargede etiketter

Blant hans fordeler godkjent finner vi en akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 7,7 sekunder, restitusjoner fra 80 til 120 på 5,8 og en toppfart på 200 kilometer i timen. Hvis vi snakker om forbruk, den kombinerte homologerte er mellom 7,9 og 7,6 l/100 km, avhengig av utstyr.

Ved rattet: Ro og jevnhet

Hvis vi ser bort fra teori og statiske inntrykk, la oss se hvordan den oppfører seg dynamisk, selv om alt det ovennevnte sikkert får deg til å tro at det er en bil med en klar orientering til komfort. Og slik er det, for Lexus RX 450h er en bil designet heller for å sluke kilometer på raske veier.

Når du vandrer rundt eller kjører på smale toveisveier, må du være forsiktig, siden det er en ganske stor bil. I tillegg hjelper ikke formene på panseret oss med å tilpasse oss dimensjonene, siden selv om vi tvinger posisjonen litt til å heve, har vi ingen referanse til hvor nøyaktig støtfangeren er.

Las suspensjoner Jeg har lagt igjen en litt bittersøt smak, spesielt i F-Sport. Til tross for at merket har jobbet for å forbedre absorpsjonen av uregelmessigheter og for å gi større balanse, har det virket for meg som om bakakselen er noe tørr i møte med noen jettegryter, spesielt med de vanlige ujevnhetene i byene - med mindre vi pass dem veldig sakte-.

I motsetning til det ovenfor, er de mykere og lengre ujevnhetene, ikke så plutselige, perfekt filtrert av begge akslene, og viser god oppførsel i disse situasjonene. I alle fall tror jeg at den valgfrie luftfjæringen til en Audi Q5 (prueba) eller en Q7 (prueba) det er mer behagelig. I tilfellet med Lexus RX 450h du kan ikke velge denne typen luftpute.

På svingete veier Det er ikke en bil som inviterer deg til å løpe. Faktisk er det ikke en bil som inviterer deg til å løpe på alle typer veier. Snarere inviterer den deg til å sirkulere i normale hastigheter, nyte den stille løpingen og den jevne kontrollen som overføres. Å kjøre rolig. Øker vi tempoet merkes vekten -rundt 2 tonn-, selv om det bare blir klart verdsatt om vi trener på veldig aggressiv kjøring.

Området hvor denne presentasjonen er utført er ikke det ideelle området for å undersøke atferden på raske veier med en hastighet på 120 km/t. Til tross for dette, den første Inntrykkene på motorveien har vært gode, som viser en mer enn riktig balanse og god komfort -selv om noe kan forbedres med tanke på hvilken type bil vi står overfor-. I tillegg er den aerodynamiske, rullende og mekaniske akustiske isolasjonen meget godt oppnådd, med stor stillhet i kupeen. Som en detalj er krystallene tykkere enn vanlig for å absorbere støy.

Når det gjelder din motor, snarere, fremdriftssystemet, Lexus RX 450h akselererer kraftig når vi tråkker på gasspedalen fullt ut takket være dens felles kraft på 313 CV. De ser ut til å være mindre på grunn av jevnheten som de overføres med og den lille lyden som når kabinen, men gjenopprettingene er gode og lineære. Det tillater forbikjøring uten for mange problemer.

Som du vet bruker Toyota og Lexus hybrider en e-CVT girkasse. Driften av denne overføringen er iøynefallende ved sin jevnhet. Selv om det er sant at motorturtallet og lyden ikke følger oss for mye når vi akselererer fullt, har en stor energireserve, går den ikke like mye turtall som i de mindre hybridene til den japanske produsenten. Det vil si at det er mye mer givende og vi kan trykke gasspedalen mer enn 70 % uten følelsen av at vi får bensinmotoren til å lide.

I presentasjonene og kontaktene snakker vi vanligvis ikke så mye om forbruk, siden vi ikke kjører alle kilometerne og under alle forhold som vi ønsker. Uansett, det har fanget min oppmerksomhet at til tross for at det er et hybridkjøretøy og at maksimalhastighetene på veiene på denne øya bidrar til å oppnå lave tall, har drivstofforbruket reflektert av kjørecomputeren vært høyt på alle reiser. Minimum vi har fått har vært 8,5 l/100 kmNoe som virker litt høyt for meg. Uansett, du må "ta det med pinsett" og vente på en lang test for å bekrefte og dømme.

Utstyr Lexus RX 450h

Virksomhet

• LED-tåkelys foran
• Taksperrer
• Akustiske vinduer foran
• Mørkede bakruter
• Multi-LED frontlykter
• LED-indikatorer integrert i speilene
• Lys- og regnsensor
• Lys med «Cornering»-funksjon
• Utvendige speil nedfellbare og elektrisk justerbare, samt oppvarmede
• Parkeringssensorer foran og bak
• Lettmetallfelger i 18 tommer
• Elektrisk justerbare forseter
• Dobbeltsone klimaanlegg
• Midtarmlenet med oppbevaringsrom
• armlenet bak
• reparasjonssett for punktering
• Kameraer for å styre automatgiret
• smartnøkkel
• takstativ for briller
• Diverse 12 volts uttak
• Elektrisk justerbart ratt
• automatisk fjernlys
• Filskiftevarsling med banekontroll
• adaptiv cruisekontroll
• Oppdagelse av fotgjengere og syklister
• Elektrisk parkeringsbrems
• Lexus sikkerhetssystem
• Anerkjennelse av trafikkskilt
• Kjøremodus
• 10 kollisjonsputer
• Pioneer lydsystem med 9 høyttalere
• 8-tommers berøringsskjerm
• 4,2-tommers fargeskjerm i instrumentpanelet
• Flere USB-kontakter
• Apple CarPlay og Android Auto
• ryggekamera

Executive (legg til)

• Elektrokromatiske utvendige speil
• Oppvarmede og ventilerte forseter
• Kjøreposisjonsminne med 3 brukerprofiler
• Automatisk uttrekkbart sete "Easy Access"
• Bakluke med høydeminne
• lærseter
• Panoramatak med elektrisk åpning
• trafikkvarsling bak
• blindsonesensor
• trådløs lader til mobil
• Head Up Display
• Integrert CD-spiller
• Premium navigasjonssystem
• Pioneer lydsystem med 12 høyttalere

F-Sport (legger til)

• Spesifikke støtfangere
• Spesifikk frontgrill
• Metalliske svarte detaljer
• 20-tommers F-Sport-hjul
• Manuelle persienner på bakvinduene
• LED kupelys i dørene
• Aluminiumspedaler
• Spesifikk girspak og ratt
• Svart overskrift
• Spesifikk justering av fjæring
• BladeScan fjernlyssystem (mer effektivt)
• Adaptiv variabel fjæring
• 360 graders visningskamera
• Mark Levinson 15-tommers lydsystem
• digitalt speedometer

Luksus (legger til)

• 20-tommers luksusfelger
• Forseter med uttrekkbart benksete og justeringer i 10 posisjoner
• oppvarmede bakseter
• treinnlegg
• kortnøkkel
• Semi-anilin skinntrekk på for- og bakseter
• oppvarmet ratt
• Skinn og tre ratt

Lexus RX priser

Galleri Lexus RX 450h

Mer informasjon om denne modellen

Lexus rx

• plazas 5 - 7
• makt 250 - 371 hk
• forbruk 1,1 - 8 l/100 km
• vurdering 4,4