En 100% elektrisk Mercedes AMG? Test Mercedes EQE 43 AMG

La Mercedes EQ-serien fortsetter å utvide seg, ingenting å bli overrasket over å se hvordan fremtiden til bilindustrien presenteres. Denne gangen er vi med en 100% elektrisk sedan, Mercedes EQE. Vår enhet er imidlertid ikke hvilken som helst, den er en AMG, nærmere bestemt Mercedes EKE 43 AMG. Denne modellen, på grunn av dimensjoner, konsept og pris, kan være en rival til Tesla Model S, en utfordring for det tyske firmaet.

Men la oss fortsette å snakke om den testede enheten. Denne 43 AMG drives av to elektriske motorer, en på forakselen og en på baksiden, så ja, er 4MATIC. Kraften er 476 CV sammen med en heidundrende 878 Nm dreiemoment umiddelbar. Batteriet som driver disse motorene har en nettokapasitet på 90,6 kWh, som gir en autonomi i henhold til WLTP-syklusen på 531 km.

A-enUtseendet til denne EQE er veldig lik dens storebror EQS men med noe mer inneholdte dimensjoner. De EQE måler 4,94 meter lang, 1,96 meter bred og 1,51 meter høySå ja, det er en veldig stor bil. Den fremhever noen veldig jevne linjer som tilbyr spektakulær aerodynamikk, i tillegg til at designen er veldig elegant og attraktiv.

starter med fremre del, fremhever hovedsakelig noen stor optikk kalt DIGITALT LYS som lyser opp veien utrolig godt takket være dens mer enn 2 millioner piksler. De Panamerikansk grill typisk for AMG Den fortsetter å bli vedlikeholdt, men ja, uten luftinntak da det er en 100% elektrisk modell. Vi finner ventilasjonsområder nederst og på siden av støtfangeren.

I sett fra siden fremhever noen 21-tommers hjul og at vi på forakselen kan se noen sjenerøse 415 mm bremseskiver med seks-stempels kaliper. De dørhåndtak er flush for å forbedre aerodynamikken. Et annet aspekt som tiltrekker seg oppmerksomhet er de rammeløse dørene, det vil si som om det var en kupébil.

Slutter med tilbake, det er her denne EQE 43 AMG fremhever muskulaturen mest. ri en spoilerforlengelse i svalehalestil for å gi den et sportigere og mer aggressivt utseende som, sammen med diffusoren, utvilsomt perfekt oppfyller sin oppgave og gir følelsen av å være et virkelig kraftig kjøretøy.

Utrolig teknologisk interiør i denne Mercedes EQE 43 AMG

Når vi får tilgang til EQE-kabin gir uten tvil følelsen av at vi er i et futuristisk kjøretøy, enda mer hvis du utstyrer muligheten til de tre skjermene kalt HyperScreen. De materialer som brukes gir mye opplevd kvalitet og berøring, ingenting å bli overrasket i en modell av denne serien i det tyske firmaet. I tillegg, i denne 43 AMG-motoren, er en av detaljene som kjennetegner den et karbonfiberelement på midtkonsollen.

Som jeg nevnte i forrige avsnitt, utstyrer denne enheten 55-tommers HyperScreen-skjerm, å ha en til det digitale instrumentpanelet, en annen stor i det sentrale området og, som om det ikke var nok, en til slik at passasjeren har alt han vil ha for hånden uten å forstyrre sentralskjermen. De MBUX infotainmentsystem er veldig komplett, noe vi alle vet.

Inkluderer integrasjon med Apple Car Play og Android Auto selv trådløst

Designet for maksimal komfort

På den annen side, deres seter signert av AMG i perforert svart skinn tilbyr en meget høy komfort, I tillegg til evnen til å tilpasse seg oss perfekt takket være dens elektriske regulering med minnefunksjon for begge forsetene. De har flere veldig interessante detaljer, for eksempel varme- og ventilasjonsfunksjon, noe vanlig i dette segmentet, men det tilbyr oss til og med massasjealternativ som fungerer veldig bra.

Baksetene på denne Mercedes EQE 43 AMG er noe redusert for svært høye personer

Beveger deg mot andre seterad, EKE 43 AMG Den har god bebobarhet så lenge vi måler under 1,90 meter. Jeg er en person som måler 1,94 meter og har førersetet justert til min høyde, plass til knærne er veldig god selv om jeg ikke kan si det samme om hodet, siden jeg rører litt i taket.

Imidlertid komforten som tilbys er svært høy takket være seter med god polstring og at i tillegg er sidegrepet også enestående, og klemmer deg nok til at du ikke hele tiden sklir. Selvfølgelig er det sentrale området veldig fast og anbefales ikke på det sterkeste å reise dit på grunn av et integrert armlen. På den annen side sideseter har varmefunksjon og vi finner også et to-soners klimaanlegg.

Riktig bagasjeromsplass i Mercedes EQE 43 AMG

El bagasjerommet til EQE 43 AMG har riktig kapasitet, den har heller ikke god plass men det mangler den heller ikke. kube a 430 liters kapasitetJa, det kan virke som det kommer til kort, men det er veldig brukbart. Ja, lastemunnen vil skade oss mer siden det er et 4-dørs kjøretøy og ikke 5, siden vi ikke fant en bakluke. Ved å bruke bagasjen til fire passasjerer i en uke, er plassen fortsatt mer enn nok for denne Mercedes EQE.

Som en detalj er åpningen og lukkingen av bagasjerommet helt elektrisk, ikke noe overraskende i et kjøretøy på nesten €140.000 XNUMX.

476 CV og 858 Nm dreiemoment, de imponerende tallene til Mercedes EQE 43 AMG

Det beste uten tvil med denne EQE 43 AMG er propellene, ja, med store bokstaver. Den monterer to motorer, en i forakselen og en annen bak, selv om den som gir mer kraft er bak. Den yter 476 hk sammen med hele 878 Nm dreiemoment instant som kjennetegner 100 % elektriske modeller, og yter dermed 0 til 100 km/t på bare 4,2 sekunder. Disse motorene drives av en 90,6kWh batteri av nyttig kapasitet og at dens autonomi ifølge WLTP-syklusen er 531 kilometer.

Når det gjelder lastekraft, godtar denne sportssedanen en maksimal effekt på 170 kW en DC, og dermed kunne gå fra 0 til 80 % av kapasiteten på 32 minutter. På den annen side, hvis vi skal lade inn vekselstrøm, som om vi lader hjemme, den effekt er 11 kW selv om vi finner en mulighet for å øke den til 22 kW.

Sensasjoner bak rattet på Mercedes EQE 43 AMG

Så snart vi får ved kontrollene til denne Mercedes EQE 43 AMG, det som overrasker oss mest er akselerasjonskapasiteten. Det er ikke det at jeg gjør 0 til 100 på rekordtid, men øyeblikkelig dreiemoment holder deg forankret til setet, vi måtte gå til en superbil med nok hestekrefter mer enn denne EQE for å finne denne følelsen av akselerasjon. På den annen side har vi forskjellige kjøremoduser som regulerer gasspedalen og motorresponsen blant andre typer detaljer.

La dynamikk er bra, i det minste å være et kjøretøy som på vekten merke 2.5 tonn vekt, som sies snart. Det er sant at det lave tyngdepunktet hjelper mye og svinger kan gå veldig raskt. En annen detalj å ta hensyn til er de styrbare bakhjulene, som vil hjelpe oss til å få en bedre svingkapasitet og en veldig direkte retning.

For å akselerere veldig fort må du også bremse raskt, det er derfor denne EQE 43 AMG monterer noen 415 mm bremser foran med seks-stemplings kalipere som riktig stopper denne sportssalongen, men ja, vi må trå resolutt på bremsen hvis vi virkelig vil stoppe denne "løven" på 2.500 kg.

Avsluttende med den dynamiske testen, en detalj som jeg virkelig likte er dens god isolasjon. Vi vet allerede at i 100 % elektriske modeller er dette veldig godt oppnådd, men i tilfellet med EQE multipliseres det enda mer. Lydisoleringen den har er imponerende, vi vil få høre rullestøyen litt, men ikke på en veldig merkbar måte takket være spesifikke dekk for elektriske modeller kalt Michelin Pilot Sport EV.

Forbruk Mercedes EQE 43 AMG

El gjennomsnittlig forbruk på denne Mercedes EQE 43 AMG er høyt, siden det med denne motoren ikke er en veldig effektiv modell. i kombinert bruk godkjenner et snittforbruk på 19,7 kWh/100 km, en litt vanskelig tall å oppnå. I en faktisk bruk, var gjennomsnittet rundt 21,8 kWh per 100 km, og dermed oppnå en reell autonomi på 415 km Om. Dette vil variere avhengig av værforhold og åpenbart berøring med gasspedalen.

En veien er der den er mest skadet siden vi vil kunne sirkulere, alltid med lovlige hastigheter, ca 310 km omtrent fra 100 % av kapasiteten til 0. Det er fortsatt en god figur, men du må selvfølgelig huske at batteriet er veldig stort. Det er ikke en bil laget for å reise, eller i hvert fall ikke hvis vi er ute etter det. Hvis vår hovedbruk er vei, muligheten til EQE 300 eller 350 vil gi oss ca 400 km autonomi uten problemer.

Konklusjoner Mercedes EQE 43 AMG

Nå må vi ta ut endelige konklusjoner av denne Mercedes EQE 43 AMG etter hele uken med tester og mer enn 1.000 km unnagjort. Virkelig, denne elektriske sedanen med sportsambisjoner er veldig komplett på alle måter, fra design, gjennom det teknologiske utstyret, til kjøresensasjonen. Du kan gjøre mange kilometer uten å bli for sliten og enda mer med jevnheten til en 100 % elektrisk modell.

Vi fant ikke mange negative poeng selv om det er en som vi allerede har nevnt ovenfor. Den første er din plass til baksetene, siden den ikke er for bred for personer over 1.90 meter høye, ikke ved bena, men ved hodet. Et annet aspekt som skader denne EQE litt er bagasjerommet dittJa, den er fortsatt stor nok til å bære bagasje for fire passasjerer, men sannheten er at noe annet ikke kunne skade.