Test Mercedes GLA 200d 8G-DCT 150 CV AMG Line

El mercedes gla Den har vært på markedet i to år nå og har fortjent retten til å være en av bestselgerne av det tyske merket. Spesielt modellen som vi har hatt muligheten til å teste: AMG Line trim med ham 150 hk dieselmotor. Begge alternativene, bestselgerne i repertoaret til denne kompakte SUV.

Gjennom denne testen vil du se hvorfor denne kombinasjonen tjener GLA til å øke notatet som han tok ut med sin 163 hk bensinversjon. Ikke bare på grunn av drivstoffskiftet, men på grunn av noen utstyrsvalg som oppgraderer den. Selvfølgelig er ikke alt ønskelig i tilleggene som denne bilen kan bære og her skal vi også forklare hva du bør unngå.

Design av Mercedes GLA AMG Line

Som vanlig skal vi ta en veldig rask titt på design og dimensjoner. denne suven måler 4,41 meter lang, 1,83 meter bred, 1,61 meter høy og 2,73 meter kamp. Noen tiltak med hvilke få beboelighet sammenlignet med forgjengeren, men ingen bagasjerom. Mercedes ser ut til å ha bagatellisert denne delen, eller i det minste har stolt på tilpasningsevnen som tilbys av de 14 cm skyve setene, som gjør at lasterommet på 425 liter kan utvides noe.

Disse proporsjonene, sammen med den sporty designen fremhevet av AMG Line-finishen, gir den et svært attraktivt utseende. Fremfor alt på grunn av den tredimensjonale grillen, med den store logoen til merket og de skarpe frontlyktene, som i dette tilfellet er Anbefalt Multibeam LED (578 euro), med automatisk fjernlys Plus.

Profilen til Mercedes GLA opprettholder dette sportslige aspektet, både på grunn av fall i taket og 19-tommers AMG-felger, som ikke innebærer noen ekstra kostnad i forhold til 18 av den progressive finishen.

Designet bak er mer diskret, bortsett fra de to eksosuttak i krom og diffusor som forener dem Selv om det skal bemerkes at begge komponentene er bare estetisk, fordi utgangene er falske og ujevnhetene ikke er merket nok for diffusor utfører sin aerodynamiske funksjon. Selv om det siste logisk sett er malplassert i en slik bil.

Som du kan se på bildene, malingen på testenheten er matt. En ekstra som øker regningen med 2.559 euro, for å være i kategorien som Mercedes katalogiserer som Manufaktur.

Det må erkjennes at innenfor malerier av denne typen er det en finish som passer GLA veldig godt. Det gir den litt differensiering, uten å falle inn i det altfor aggressive eller røffe utseendet som andre matte malinger gir. Hvis du vil se forskjellen med en vanlig, har bensinen vi testet samme Mountain Grey men med normal emalje (874 euro).

GLA interiør og utstyr

Hvis vi allerede har gått inn i interiøret, er premiummiljøet i denne bilen kjent for flere detaljer. Den første er MBUX mediesystem, som forener instrumenteringen og sentralskjermen i samme ramme. Ytelsen er en av de beste. av premium-segmentet for sin smidighet. Til det må vi legge til at det er en av de mest konfigurerbare og at de ikke har misbrukt ved å introdusere bilkontroller inne i den.

Klimakontroller er utenfor og konvensjonell type, ikke den berøringstypen som vi har frarådet så mange ganger, fordi de hjelper til å avlede øynene dine fra veien for å håndtere dem godt.

den materialer og montering er veldig bra, bortsett fra to detaljer: bruken av pianosvart som blir veldig lett skitten og knirking av enkelte deler som de sentrale luftventilene. Et aspekt som kan forbedres, spesielt siden det er i et svært synlig område og hvor det ofte berøres.

Innvendig plass i Mercedes GLA

Plassen er god både foran og bak og setene er svært komfortable til tross for at de har et sporty design og imitert skinn har et veldig behagelig preg. En komfort som bidrar til den ekstra korsryggstøtten med 4 justeringskanaler som vi anbefaler. Spesielt hvis mange kilometer skal tilbakelegges, slik vi har gjort i testen vår, som har passert 1.200 km.

De fleste av dem har vi gjort på motorveien, noe som fører til at vi snakker om massevis av kjørehjelpemidler for Mercedes GLA. Som standard har den Active Braking Assistant, Active Lane Departure Detector, Mercedes-Benz Emergency Call og Speed ​​​​Limit Indicator.

Kjørehjelpemidler til overs

Kjørehjelpemidlene kan kompletteres med diverse tilleggsutstyr som automatisk fjernlys, blindsonekontroll og aktiv avstandsassistent. Men den mest avanserte kjøreassistentpakke med trafikkskiltassistent for 2.081 euro.

Alt i denne pakken fungerer perfekt: Active Steering Assistant, Traffic Sign Assistant eller Active Speed ​​​​Limit Assistant. Den har imidlertid en funksjon som heter Rutebasert hastighetstilpasningAt ikke opp til resten.

Bruk nettleserinformasjonen til å justere hastigheten automatisk. Det som skjer er at det lett forvirrer veien vi er på og gjør fartsendringer som ikke stemmer overens. I vårt tilfelle var det mest bemerkelsesverdige utforkjøringer i 40 km/t på rundt 120 km/t veier.

Ingenting som ikke kan løses ved å akselerere så snart nedbremsingen merkes og velge den hastigheten vi ønsker igjen. Selv om det er en ubehag som bør unngås ved å deaktivere det gjennom den sentrale berøringsskjermen. I hvert fall inntil Mercedes finner en løsning på dette.

GLA 200d dieselmotoren

Dette er den mer beskjeden mekanisk versjon innenfor dieselserien, men dette betyr ikke at den mangler kraft. Tvert imot. Med sine 150 hk og fremfor alt sine 320 Nm dreiemoment er den i stand til å flytte denne kompakte SUV-en med letthet. Dessuten, hvis du ser nøye etter, får GLA 200d en halv stjerne mer enn GLA 200 (bensin).

Det er ikke for mindre, siden forholdet mellom ytelse og forbruk av denne bilen er en av de beste. Et eksempel på dette er at den, hjulpet av 8G-DCT automatgirkassen, akselererer fra 0 til 100 km/t på 8,6 sekunder. Mens Audi Q3 35 TDI S tronic tar 9,2 sekunder og BMW X1 sDrive18d Automatic kommer sist med 9,4 sekunder.

Forbruksmessig homologerer GLA 200d 5,3 l/100 km i WLTP-syklusen (0,1 l mindre enn Audi og 0,1 l mer enn BMW. I praksis har forbruket som vi har registrert vært 5,6, 100 l/4,8 km på motorvei, 100 l/90km på motorvei i 7,2 km/t og XNUMX liter i byen. veldig bra drivstofforbruk med tanke på at det er en SUV.

Kjøredynamikk og komfort

På alle typer ruter har vi dekket GLA 200d har oppført seg på en upåklagelig måte. Fokuset til fjæringen er tydelig rettet mot komfort til tross for at den er en AMG Line. Ikke for ingenting kaller Mercedes løpeutstyret «komfort i senket høyde».

Selv med alt, den dynamiske oppførselen er veldig bra for komforten den tilbyr. Et forhold mellom begge polene, som ikke finnes i andre premiummerker som BMW eller Audi, på grunn av deres noe mer dynamiske tilnærming. bare den Mazda CX-5 beveger seg på lignende nivåer.

Konklusjoner

Mercedes GLA 200d er en kompakt SUV veldig egnet for de som søker komfort uten å miste for mange dynamiske egenskaper og et førsteklasses bilde. I tillegg til en balansert motor, effektiv og i stand til å gi visse gleder når det kreves. Vi anbefaler den selvfølgelig før 136 hk og 163 hk bensinversjonene, hvis du ikke er redd for dieselens fremtid.

En akilleshæl med hensyn til konkurrentene er bagasjerommet, som kun har 425 liter, sammenlignet med 530 liter på Audi Q3 og 505 liter på BMW X1. Selv om det bare vil straffe sjåfører som trenger slikt lasterom.

Når det gjelder prisen, er den også et av de svake punktene, siden den er betydelig dyrere enn den direkte konkurrenten i Tyskland. Alene matcher Land Rover Evoque den på den store regningen for å betale for den. Mer så med de nåværende tidene hvor bilprisene har skutt i været.

Mercedes GLA standardutstyr

AMG-Line

• Komfortunderstell med lav høyde
• Polstring i kunstskinn
• Sportsseter
• Langsgående stenger på taket, i polert aluminium
• AMG kosmetikksett
• Trimelementer med karbonstruktur
• Nappa-skinnkledd multifunksjonssportsratt
• 19-tommers AMG lettmetallfelger
• AMG gulvmatter
• Aktiv panser for fotgjengerbeskyttelse
• Regn- og lysfølende vindusviskere
• Bakseter med nedfellbare ryggstøtter
• 12V stikkontakt i bagasjerommet
• lys- og siktpakke
• komfort sittepakke
• Forhåndsutstyr for klimaanlegg for varme land
• Kantbeskyttelse i krom
• Oppbevaringsnett i ryggstøtter foran
• Overskrift i svart stoff
• Oppbevaringsrom i midtkonsoll med lamelllokk
• ryggekamera
• Lasteromspakke
• knekollisjonspute
• Aktiv bremseassistent
• aktiv kjørefeltavgangsdetektor
• Mercedes-Benz nødanrop
• Kommunikasjonsmodul (LTE) for bruk av Mercedes connect me-tjenester
• digital radio
• Dekktrykkovervåkingssystem
• MBUX mediesystem
• cruise control
• 19-tommers lettmetallfelger
• USB Type-C-kontakter
• Høy ytelse LED-frontlykter
• Berøringsskjerm
• Headlining i sort stoff

Progressive

• 18-tommers lettmetallfelger
• Langsgående stenger på taket, i polert aluminium
• Dekorative elementer i spiraleffekt
• Termotronisk automatisk klimaanlegg
• Høy ytelse LED-frontlykter
• Easy-Pack bakluke
• Aktiv panser for fotgjengerbeskyttelse
• Regn- og lysfølende vindusviskere
• Gulvmatter i velour
• Bakseter med nedfellbare ryggstøtter
• 12V stikkontakt i bagasjerommet
• skovlskiftere på rattet
• lys- og siktpakke
• komfort sittepakke
• Forhåndsutstyr for klimaanlegg for varme land
• Kantbeskyttelse i krom
• Oppbevaringsnett i ryggstøtter foran
• Overskrift i svart stoff
• ryggekamera
• knekollisjonspute
• Aktiv bremseassistent
• aktiv kjørefeltavgangsdetektor
• Mercedes-Benz nødanrop
• digital radio
• Dekktrykkovervåkingssystem
• MBUX mediesystem
• cruise control
• USB Type-C-kontakter
• Høy ytelse LED-frontlykter
• Berøringsskjerm

Mercedes-Benz GLA Priser

2022-prisene har opplevd en økning på mellom 2.000 og 3.000 euro sammenlignet med 2020:

Redaktørens mening

Galleri Mercedes GLA 200 AMG Line