Test Mercedes-Benz A-Klasse AMG Line A 200 7G-DCT 163 CV

Løp año 1997 da stjerneselskapet lanserte den første Mercedes klasse A. Den modellen var helt merkelig, siden det var en urban minivan som var totalt ute av harmoni med produktporteføljen som det tyske firmaet hadde tilbudt siden opprinnelsen. lite har med dette å gjøre fjerde generasjon klasse A med 97-modellen.

Med tredje generasjon ga Mercedes klasse A en brutal vri både på selve modellen og til hele merket, Vel, det var han som startet endringen som i dag gjør at de kan være en merkevare med et bredt spekter av kunder og, logisk nok, største volumet av verdenshandelen. Mens Mercedes-Benz tidligere praktisk talt var et merke for menn nær pensjonisttilværelsen, er det i dag vanlig å se unge mennesker, menn og kvinner, som velger en bil fra det tyske merket.

De kompakte modellene til Mercedes er klasse A, CLA, CLA Shooting Brake, GLA og klasse B. Den nye Mercedes klasse A lanserer nå en ny plattform som, som selskapet selv allerede har kommunisert til oss, vil gi liv til ytterligere syv kjøretøy. Uten videre, la oss gå med den nye generasjonen av stjernekompakten.

Like sporty og like elegant, men mer moden

Ved å opprettholde konseptet med sporty og ungdommelig kompakt fra den forrige modellen, har den nye Mercedes A-Klasse tatt et sprang i modenhet. I frontal bruker det nye språket utgitt av Mercedes CLS, med LED frontlykter (standard i Spania) finere og mer kantete og en diger grill som huser den tradisjonelle store stjernen. Selv om med estetiske endringer, den designfilosofien forblir uendret.

Og akkurat som i fronten girskift bak helt. Hovedforskjellen kommer fra det nye design av pilotlysene dine, som nå er delt mellom bakluken og karosseriet, mens de i 2012 A-klasse var plassert helt i karosseriet. Nå er de tynnere og lengre, også forbedre praktiske ved å kunne bruke en mer sjenerøs lastemunn for bagasjerommet. Hvis du lurer på doble krom eksosspisser integrert i støtfangeren bak, ja, det er de simulerte avganger.

Det skal bemerkes at på grunn av utformingen er den aerodynamiske koeffisienten redusert til a C på 0,25. Til dette skal legges at designerne har klart det redusere blindsoner av forrige modell, får 10 % i synlighet fra førerposisjonen, selv om den fortsatt ikke er en av de beste i kategorien.

Angående ytre dimensjoner, får den nye generasjonen noen millimeter i lengde, bredde, høyde og akselavstand, slik at dimensjonene er: 4.419 mm lang (+ 120 mm), 1.796 16 mm bred (+ 1.440), 6 XNUMX mm høy (+ XNUMX) og 2.729 mm akselavstand (+ 30). I tillegg har de også klart å redusere totalvekten noe, med 1.375 kilo for Mercedes-Benz A 200 7G-DCT, som er versjonen som vi har testet i denne presentasjonen.

Den virkelige endringen kommer på innsiden: bedre design, mer plass og mer bagasjerom

Men det mest bemerkelsesverdige visuelle spranget er ikke på utsiden, men på innsiden. interiør. Her forandrer det seg totalt, og det beste av alt er at i tillegg til å sette pris på en mye mer teknologisk hytte, er også veldig bedre finish enn i forgjengergenerasjonen. De uønskede knirkingene vises ikke lenger - med mindre du presser nok - på dashbordet, i midtkonsollen eller i dørene. Det synes som Mercedes har lyttet til kundene sine i den forstand.

Med fokus på designet, er hovednyheten innbygging av den doble skjermen cumshot på dashbordet. Den til venstre fungerer selvfølgelig som instrumentpanel og er også multikonfigurerbar, mens den sentrale -touch for første gang- har ansvaret for alle infotainmentsystemene. Avhengig av valgt utstyr, kan være 7 eller 10,25 tommer. For å fremheve dens enkle håndtering, tilpasning og stor flyt av systemet.

El volante er også ny, med to berøringskontroller som brukes til å administrere begge skjermene, arvet fra høyere områder i selskapet. Tykkelsen og berøringen er ganske god, men ikke satellittkontrollene, som kan være av høyere kvalitet. Bemerkelsesverdig er også stilige ventilasjonsuttak simulere en turbin, som også inneholder en omgivelseslys i forbindelse med dashbordet og dørene; lys som også kan konfigureres med en rekke nyanser.

Han liker ikke så mye de store flatene ferdig i den kjente piano svart, som har blitt så fasjonable i det siste. Etter noen minutters bruk av kjøretøy hadde de allerede fanget opp betydelige fotspor og støvpartikler.

Til slutt tilbyr Mercedes A-Klasse som standard på det spanske markedet en komfortabel pekeplate for styring av infotainmentsystemet, som også lar oss legge inn tegn for for eksempel å angi destinasjonspunktet som vi ønsker at navigatøren skal veilede oss til.

Fokuserer på din beboelighet, den nye Mercedes-Benz A-Klasse også forbedring på dette aspektet sammenlignet med forgjengeren. I følge merket selv nyter forsetene nå 7 mm mer for hodet, 9 mm i høyden på skuldrene og 35 i høyden på albuene. Imidlertid er det i bakre firkanter hvor den overlegne utvendige størrelsen er mest verdsatt, får 8 mm plass til hodet, 22 for skuldrene og 36 i høyde med albuene.

Følelsen er at forsetene, selv om de ikke er de beste i C-segmentet, er romslige nok til to voksne i praktisk talt alle størrelser. I andre seterad Vi har fortsatt en noe komplisert tilgang på grunn av formen på karosseriet, men de nye dimensjonene er merkbare. Nå er det mer takhøyde -selv på det sentrale torget- og også mer for knærne. Uansett, det er fortsatt en bil relativt rettferdig for sin kategori. Det sentrale torget er fint på grunn av høyden, men det er ubehagelig, smalt og veldig ubrukelig.

Hvis vi åpner stamme, finner vi nå et volum på 370 litros, forbedret med 29 liter til forgjengeren. Den er litt mindre enn en Volkswagen Golf eller en Audi A3 (begge er på 380 liter), men gevinsten i praktiske forhold sammenlignet med forrige modell er merkbar takket være nevnte bredere lastemunn og til de mer regelmessige formene inne i kupeen. Selvfølgelig er munnen noe bred.

Teknologi i overflod

Mercedes klasse A er plassert som mest teknologiske kompakt på markedet, arver noen systemer som slett ikke er vanlige i denne kategorien og til og med lanserer noen andre innenfor merkevaren. Den mest fremtredende er MBUX system, som kommer fra Mercedes-Benz User Experience. Det er et system med kunstig intelligens som også tilbys som standard i hele utvalget av klasse A for Spania, men la oss gå etter deler.

Ved hjelp av et SIM-kort innebygd i kjøretøyet (helt gratis og uten kostnader for livet) og takket være talekommandoer, ganske enkelt ved å si "Hei Mercedes" eller "Hey Merche", aktiverer MBUX og begynne å samhandle med oss. For eksempel, hvis vi sier "Jeg er kald", øker temperaturen på klimaanlegget; "det blir sol i morgen i Madrid", og han vil informere oss om været; "Jeg er sulten", og vil anbefale spisesteder i nærheten. Vi kan selvfølgelig også be om en radiostasjon, et destinasjonspunkt i navigatoren, eller rett og slett beordre den til å sette klimakontrollen på X grader.

Det beste med det er at MBUX er smart i den forstand at den lærer av hver bruker, å kunne lagre flere profiler. Hvis vi ringer partneren vår på et bestemt tidspunkt hver morgen, vil systemet foreslå om vi ønsker å gjøre det. Hvis vi på ettermiddagen hører på en bestemt type musikk, for eksempel rock, vil det foreslå rockemusikkstasjoner. Og så utallige ting. Sannheten er det har forlatt oss ganske overrasket samspillets naturlighet.

mekanisk rekkevidde

Når det gjelder det mekaniske utvalget til den nye Mercedes A-Klasse, starter den tyske kompaktmotoren sin kommersialisering på det spanske markedet med bare to motorer, en diesel og en bensin, selv om utvalget av motorer snart utvides. Til høsten kommer bensinen A 250 4Matic med 224 hk.

Innen diesel har vi variant A 180 d. Det er en tetrasylindrisk 1.461 DC. avledet fra den som var utstyrt i forrige generasjon, være Renault opprinnelse, men med noen mekaniske og elektroniske løsninger typiske for Mercedes. For øyeblikket er den kun assosiert med en 7G-DCT dobbelclutch automatgirkasse. utvikler en kraft av 116 CV ved 4.000 o/min og et dreiemoment på 260 Nm mellom 1.750 og 2.500. Dens NEDC-godkjente forbruk er 4,1 l/100 km. Den når en maksimal hastighet på 202 km/t og gjør 0 til 100 på 10,5 sekunder.

Den eneste bensinversjonen som er tilgjengelig for øyeblikket er En 200. Bruk en blokk med fire sylindre og 1.332 cc. med turbolading og høytrykks direkte drivstoffinnsprøytning, pluss sylinderavstengning. Den kan gå med en sekstrinns manuell girkasse og også med en syvtrinns 7G-DCT dobbelclutchboks. Blant ytelsesdataene har vi 163 CV ved 5.500 o/min og 250 Nm ved 1.620. Merket homologerer en forbruk på 5,2 l/100 km i NEDC blandet syklus. Den når en maksimal hastighet på 225 km/t og gjør 0 til 100 på bare 8 sekunder.

Oppførsel Mercedes Class A 200

Under presentasjonen klarte vi ikke å fullføre alle kilometerne som vi skulle ønske, men dette kontakt har vært nok for oss til å trekke noen første og verdifulle konklusjoner om den dynamiske oppførselen til den nye Mercedes-Benz A-klasse. Vi har testet den med bensinmekanikken En 200, assosiert med dobbelclutch girkasse og syv relasjoner 7G DCT.

Sammenlignet med forrige modell har A 200 redusert kubikkkapasitet, men har økt fordelene. Ved rattet blir han ikke overrasket over en eksplosiv respons, og får en jevn og konstant drift i praktisk talt hele turtallsområdet, men en større skyvekraft merkes spesielt over 2.800 rpm Om. Angående systemet med sylinderfrakoblingDet går helt ubemerket av sjåføren.

Su samarbeidet med dobbelclutch girkassen er svært vellykket, fordi det bidrar til den nevnte jevnheten og ikke er brå selv i veldig langsomme manøvrer. Selv om jeg likte det godt har en tendens til å gire raskt opp når du kjører i automatisk modus og tar litt lengre tid enn ønsket å gi ned hvis vi kraftig senker høyre pedal. Girhoppene er raske nok, og takket være padleårene som vi har bak rattet, kan vi bestille det nøyaktige øyeblikket for å gå opp eller ned gir, samt forberede en forbikjøringsmanøver.

På chassisnivå tilbyr den en fast, men ikke ubehagelig fjæring, filtrerer ut jettegryter godt og sender god veiledning med knapt noen stigninger ved høy hastighet. I alle fall takk til kjøremoduser -øko, komfort, sport og individuell-, fjæringen tilpasser seg våre preferanser. Modi som også påvirker vekten på styringen, som er rask nok, reaktiviteten til motoren og driften av girkassen.

Avhengig av hver versjon vil vi ha en bakaksel med torsjonsstang eller et multi-link system. Den første kommer som standard på både A 180 d og A 200, mens multilink når alle varianter med adaptiv fjæring, fremtidens A 250 og versjonene med 4Matric firehjulsdrift. Alle, og som vanlig, bruker et McPherson-system i frontenden.

På dagens orden når det gjelder aktiv sikkerhet

Vi kunne ikke fullføre denne artikkelen om vår første test med fjerde generasjon av Mercedes-Benz A-Klasse uten å snakke om dens aktive sikkerhetssystemer og kjøreassistenter. Som standard i hele utvalget for Spania kommer med veiviseren av nødbremsing med utvidede funksjoner. I tillegg til å oppdage, gjenkjenne, advare sjåføren og handle på bremsepedalen ved en forestående kollisjon, kan den også bruke større kraft på bremsesystemet dersom trykket føreren utøver ikke er tilstrekkelig. Tretthetsvarslingssystemet er også standard.

Det tyske merket tilbyr flere valgfrie systemer, samt en mer enn anbefalt støttepakke til kjøring som inkluderer Distronic-systemet med styreassistent, adaptiv cruisekontroll med gjenkjennelse og tilpasning til fartsskilt, kjørefelt, aktiv nødstoppassistent ved besvimelse av sjåføren, unnamanøverassistent -kan unngå mellom 20 og 70 km/ h- og blindsonekontroll, blant annet.

Utstyr Mercedes klasse A

Mercedes A-Klasse er tilgjengelig med to avslutninger på det spanske markedet, selv om en rekke alternativer kan legges til disse og ulike pakker av utstyr. Det er dette de to hovedlinjene kommer standard med.

Progressive

• Diamantgitter
• Karrosserifarge sideterskellister
• Utvendige kromdekorasjoner
• Eksosuttak (simulert) i kromfinish
• 17-tommers lettmetallfelger
• komfortseter
• Svart trekk med grå dekorative sømmer
• svart tak
• Multifunksjons sportsratt i skinn
• Nedfellbare bakseter i tre deler
• Trimelementer i karbonlook
• synlighetspakke
• Oppbevaringsnett på ryggstøtten på forsetene

AMG-Line

• AMG kosmetikksett
• Diamantgitter med kromdetaljer og individuelt blad
• 18-tommers 5-dobbeltekede lettmetallfelger
• Sportsseter
• Sort trekk med røde kontrastsøm
• AMG sportspedaler i rustfritt stål
• 3-eikers flatbunns sportsratt med berøringskontrollknapper
• sammenleggbart armlen

Mercedes A-klasse priser

Galleri Mercedes klasse A