Test Mercedes B-Klasse 200 d 150 HK 8G-DCT: Komfortabel og praktisk

Til tross for at vi lever i en verden der SUV-biler befolker gatene og motorveiene våre, er ikke alt eventyrlig estetikk, et sint ansikt og kropper med terrengmaske. Det finnes mange andre alternativer. I dag lander i vår testseksjon Mercedes B-klasse, en veldig modell romslige og komfortable som kom til det spanske markedet i det siste 2019 for å tilby mer praktisk til familier.

Det er en premiumbil det Mercedes-Benz ta godt vare på. Halvveis mellom en kompakt og en tradisjonell minivan, konkurrerer B-klassen til stjernemerket modeller som BMW 2-serie Active Tourer. Det er en familiebil med et svært teknologisk interiør. I de følgende linjene vil jeg dele bilen trinn for trinn, etter å ha prøvd en Mercedes B-Klasse 200 d, 2-liters dieselmotoren med 150 hk og dobbelclutch girkasse.

Mercedes B-klasse har en konservativ design som ikke misliker

Når vi snakker om design, kan vi ikke si at Mercedes B-Klasse er en vakker bil, siden silhuetten i minivan-stil ikke er veldig kompatibel med skjønnhet som en generell regel. Til tross for dette misliker jeg det ikke. Som man kan se på bildene, følg designmønsteret Mercedes A-klasse, selv om linjene i klasse B har blitt myknet for å redusere aggressiviteten.

På forsiden vi finner den allerede tradisjonelle grillen til merket og den veldig store trepunktsstjernelogoen inni den. Selvfølgelig er det ikke lenger metallisk som det pleide å være, men heller en plast. Denne logoen er beskyttet av to horisontale lameller på sidene. I den nedre delen er det et annet luftinntak, selv om de laterale er simulert. Med frontvisningen kan du allerede se at det er en høyere bil enn vanlig.

La side silhuett Den skiller seg ut for sin minivan-type, til tross for at minimumsavstanden til bakken heller ikke er høy. Det er verdsatt at nesen er relativt lav, men at hele panseret er skråstilt nesten i samme vinkel som frontruten, og når et flatt tak som ender drastisk bak. For sin del glassområdet er bredt og, på jakt etter en mer dynamisk stil, har en buet form blitt brukt for å formidle en mer sporty følelse. De fem doble eikerhjulene er 18 tommer og det er en ekstra.

Hvis du ser på iden, som foran, har også noen slag av klasse A blitt kopiert, men det reduserer sportsligheten. Til syvende og sist er denne Mercedes B-klassen en familiebil, ikke en ungdomskompakt. Det brukes selvfølgelig en overlegen spoiler på bakruten. Frontlyktene er mer horisontale enn i den nevnte klasse A. I mellomtiden kan vi se at bagasjerommet er ganske bredt og at eksosuttakene er mer falske enn en 3 euro-mynt.

Det mest slående av alt er at til tross for sin form, med et høyt karosseri, har denne Mercedes-Benz B-klassen svært god aerodynamikk. Faktisk hadde den forrige allerede en Cx på 0,25; har overgått seg selv i denne generasjonen med bare 0,24, som er veldig lite. Denne detaljen, i tillegg til å tillate begrenset forbruk, bidrar også til å redusere den aerodynamiske støyen som genereres under kjøring.

Dimensjonene til Mercedes B-klasse er 4.419 mm i lengde, 1.796 i bredden, 1.562 i høyden og 2.729 mm i kamp.

Mye interiørteknologi, dog med forbedrede detaljer

Vi kom inn i kupeen hvor tilgangen er mye enklere enn i noen annen modell av merket. Døren åpner seg ganske mye og setet er i en høyde hvor vi bare trenger å senke kroppen noen få centimeter. Når du først har satt deg, er interiøret helt kjent for oss; vi vil deler alle egenskaper, teknologier og detaljer med sine søsken av det kompakte utvalget.

Dermed vil den doble kontinuerlige skjermen skille seg ut på dashbordet, i dette tilfellet er de to 10,25 tommer. Du vet, den bak rattet er et slags digitalt instrumentpanel mens til høyre, og fortsetter formen, er bilens viktigste infotainmentskjerm. MBUX system, som er en slags personlig assistent som lærer av våre daglige vaner.

Fra mitt synspunkt er dette infotainmentsystemet veldig bra på praktisk talt alle måter, men det feiler på en som er avgjørende: Den har så mange funksjoner og menyer at den er vanskelig å tilpasse, så noen ganger må du se bort fra veien mer enn vanlig. Ærlig talt tror jeg ikke det er nødvendig å ha så mange funksjoner og tilpasningsmuligheter i instrumentgruppen. Jeg ser ikke behovet...

I hvert fall takket være MBUX-systemet med stemmestyring, som er ganske intelligent, kan vi legge inn adresser i nettleseren, ringe eller til og med endre klimakontrolltemperaturen ganske enkelt ved å si "Mercedes, sett temperaturen til 22,5 grader", "Mercedes, naviger til Hotel X i Plasencia" eller "Mercedes , ring pappa." Som jeg sier, han forstår oss vanligvis veldig godt og gjør det ganske raskt.

Angående materialer og kvalitet vi har lys og skygger. Dashbordet, armlenene og noen andre detaljer har et veldig mykt, behagelig og behagelig preg. Det blir imidlertid også misbrukt blank svart hardplast, som i tillegg til å fange mye støv og være praktisk talt umulig å holde ren, noen ganger knirker når den trykkes. Ærlig talt, dette er sannsynligvis min minst favoritt ting om de nye Mercedes-Benzene. Jeg likte heller ikke at man i enkelte områder av dørene kan se karosseriet direkte.

En av de mest bemerkelsesverdige tingene med den nyeste generasjonen Mercedes er konfigurerbar omgivelsesbelysning. Denne belysningen er til stede i dørene, på dashbordet og i selve de sirkulære turbinformede luftventilene. De er virkelig veldig slående og det er mange farge- og intensitetsjusteringer. Mer enn 60 nyanser! I tillegg endrer det seg når vi for eksempel hever eller senker temperaturen på været.

den sitte skinn i denne enheten, med elektrisk regulering, minne og oppvarming, de er veldig komfortable. De har ikke stort sidegrep, men det er heller ikke noe viktig siden det ikke er en bil fokusert på dynamisk kjøring. Førerstillingen er forhøyet, så mye at jeg, som ikke er spesielt høy (1,76 meter), alltid har brukt setet i laveste posisjon; og ikke fordi jeg følte meg for nær taket. Det er mer enn nok plass til to voksne i full størrelse.

På den annen side, som du vet girkassestyring Det gjøres fra høyre satellittstyring av rattet, hvor vi i de fleste biler styrer vindusviskerne, som i dette tilfellet styres fra venstre satellitt, sammen med blinklysene. Selv om det sjokkerer, tar det oss kort tid å venne oss til denne ordningen.

Ved å avslutte denne delen har vi gode glidehull i dørene, et hull i det sentrale området med en ganske brukbar rullegardin, koppholdere og en kiste under det sentrale armlenet. På taket, ved siden av speilet, er det en alltid praktisk brilleholder, selv om den ikke er veldig stor. For å toppe det, der flere USB-kontakter inni, selv om alle er USB-C. I mitt tilfelle bruker jeg tradisjonell USB og jeg har ikke adapter, en konvensjonell USB-kontakt for å lade opp mobiltelefonen hadde ikke skadet.

Stor amplitude i baksetene på Mercedes Class B

Mercedes B-klasse er en kompakt minivan type bil designet for familier med barn. De baksetene er svært romslige, med stor plass til bena og god fri høyde til taket. Og at aggregatet vårt har panoramaglasstak, som alltid senker høyden litt. Det sentrale torget er brukbart for spesifikke anledninger og korte reiser, men spesielt smalere enn sidene og dessuten vanskeligere.

Glassområdet på siden er også stort, og bidrar til å skape et mer frigjort interiør. Det er også USB Type-C-uttak og et sentralt armlen med to koppholdere som vi kan bruke når sentralsetet ikke er opptatt.

455 liter bagasjerom

Vi går ut og går bak i bilen. Vi åpner den automatiske porten og vi blir møtt av en ganske stor og brukbar bagasjerom.. Alternativt kan vi konfigurere vår klasse B med et justerbart baksete i lengden (14 cm) og ryggstøtte. I bakerste posisjon vil bagasjerommet ha 455 liter, mens det i det mest avanserte vil nå 705 liter. Et anbefalt alternativ hvis vi skal reise regelmessig med mye last. Slår vi ned baksetene når vi 1.540 liter.

Gulvet er i flukt med lastemunnen, noe som gjør det mer praktisk, og under det er det en dobbel bunn som gjør at vi kan transportere noen skjulte gjenstander. I tillegg er polstringen på dette lasterommet veldig bra, noe som alltid blir satt pris på.

Bensin, diesel og snart en plug-in hybrid

Det er på tide å snakke om de mekaniske alternativene som denne Mercedes B-klassen gir oss, noe som er ganske fornuftig. Det finnes diesel- og bensinalternativer, samt en plug-in hybrid med en betegnelse Mercedes B-klasse 250 e legges til snart med 218 hk og opptil 65 kilometer autonomi i elektrisk modus. Girkassene er 6-trinns manuelle og 7-trinns eller 8-trinns dobbelclutch automat.

Utvalget diesel den består av 180 d, 200 d og 220 d versjonene; gi krefter 116, 150 og 190 hk hhv. Den første er en 1.5-liters blokk, mens de resterende to er 2.0-liters terninger. Dessuten kan 200 d ha 4Matic firehjulsdrift.

På sin side er familien til bensin den består av variantene 180, 200 og 220; hva tilbyr du 136, 163 og 190 hk. Alle er turboladede firesylindrede, med samme motorblokk på 1.333 kubikkcentimeter. B 220, den kraftigste, har alltid 4Matic-drift.

Ytelse og data for Mercedes B-Klasse 200 d

I vårt tilfelle tester vi en Mercedes B-klasse 200 d. Som vi tidligere har meldt er det en 2-liters dieselmotor, kombinert med en 8-trinns automatkasse. utvikle 150 CV mellom 3.400 og 4.400 o/min, samt et dreiemoment på 320 Nm mellom 1.400 og 3.200 omdreininger av veivakselen.

Når det gjelder ytelse, ifølge Mercedes-Benz datablad, er denne varianten i stand til å akselerere fra 0 til 100 km/t på 8,3 sekunder og nå en topphastighet på 219 km/t. Verdier mer enn bra for en daglig bil uten sportslige pretensjoner. Når det gjelder forbruk, homologerer den en kombinasjon av 5,1 l / 100 km i den nye WLTP-syklusen.

Ved rattet: Komfort, smidighet og soliditet

Som vi nevnte i begynnelsen, er Mercedes B-klasse en bil designet for familier, så den har en konfigurasjon tydelig orientert etter komfort. Dette gir seg utslag i en myk fjæring som absorberer hull veldig godt, en styring med nok assistanse til å gjøre det lettere å manøvrere og en automatkasse som prioriterer jevnhet, til tross for at den heller ikke er treg.

Starter med suspensjon, sannheten er at den har et oppsett som passer perfekt med bilens tilnærming. Den er kapabel å absorbere ujevnheter veldig godt, både de brå og plutselige og de jevneste uregelmessighetene, uten å gi mange returer eller en følelse av å sveve. Logisk nok, før plutselig bremsing eller når du tar en kurve i veldig høyt tempo, vipper kroppen delvis, men jeg tror ikke at den vanlige kunden til en klasse B er å løpe og søke følelser.

La adresse Det har ikke overbevist meg så mye. Den har stor hjelp til å manøvrere uanstrengt i byen eller ved parkering. Dessuten føles det som om bilen svinger ganske mye fra lås til lås, noe som er et stort pluss. Men, og selv om vi kan øke hardheten på veien, har den ikke gitt meg mye selvtillit fordi den filtrerer for mye av det som skjer i frontenden. Jeg har følt det for konstruert og noe treg i noen situasjoner.

Som nevnt tidligere, dobbel clutch girkasse Den søker også å tilby en operasjon der den skiller seg ut for jevnhet. Å kjøre normalt, uten hastverk, overholder det tilfredsstillende. Den skifter ved lavt motorturtall uten at vi nesten ikke merker det og det er enkelt å modulere bilens slagvolum ved svært lav hastighet, for eksempel ved parkering i en skråning. Den har 8 hastigheter, så dieselmotoren går nesten alltid veldig lavt i omdreininger, noe som favoriserer forbruket.

Med respekt for motor, ytelsen er ideell for denne bilen. har et godt par i lave hastigheter som vi nesten aldri vil dra full nytte av, men det er bedre å ha den "reserven" for uventede anledninger. Hvis vi akselererer hardt, vil endringen redusere girene den anser som hensiktsmessig å ta den til midtre eller øvre del av turtelleren, hvor 150 CV venter oss. Det er mer enn nok kraft for enkelt å kjøre forbi eller slå seg sammen med raske baner med soliditet.

Det jeg likte minst med denne mekanikeren er støyen. Dieselmotorstøyen er ganske merkbar for en premiumbil. Og ikke bare når det er kaldt eller ved høye hastigheter, men det kan også sees når du akselererer jevnt og med motoren på optimal temperatur. Uten tvil bør støyen holdes bedre inne. Jeg kan ikke si det samme på aerodynamisk nivå, siden den sånn sett er godt isolert i motorveihastigheter tatt i betraktning kroppsformatet den bruker.

Forbruk: Overraskelse!

Vi har blitt positivt overrasket i denne delen av forbruket. Ved normal kjøring på motorvei eller motorvei vil vi bevege oss rundt 5 l/100 km, og det er ikke vanskelig å slippe til ca. 4,8. Dette kommer av at den har en åttende hastighet som avlaster motoren mye og på den annen side den fantastiske Cx på 0,28. I tillegg, siden det er en bil som inviterer til jevn og avslappet kjøring, vil vi heller ikke synke den høyre pedalen mye.

I byen er det vanligste å ligge rundt 6 liter, mens jeg har kommet for å se rekorder på 4 liter på reiser foretatt på veier med begrensning på 90 og 100 km/t. I vårt tilfelle sluttresultatet av hele testen har vært 5,2 l/100 km som indikert av kjørecomputeren, som er en enestående figur for en bil med så romslig kabin og bagasjerom.

Konklusjoner

Mercedes B-Klasse er et alternativ for kunder på jakt etter en svært romslig, praktisk og virkelig komfortabel bil; slo de fleste SUV-er av tilsvarende lengde med et skred i disse tre henseende. Det er kanskje ikke så estetisk slående, men et pent ansikt eller en god kropp er ikke det viktigste her i livet...

Tuller fra hverandre, denne versjonen 200 d 8G-DCT -diesel 150 hk med dobbel clutchskifte- virket det for meg fantastisk i absolutte termer, bortsett fra den nevnte motorstøyen. I tillegg må det tas i betraktning at den ifølge konfiguratoren er omtrent 800 euro billigere enn en B 200 (163 CV bensin) med manuell girkasse. Denne detaljen er virkelig slående, noe som får oss til å tro at den testede versjonen er mer å anbefale enn bensinekvivalenten.

Imidlertid har vi også funnet forbedrede detaljer. Det er aspekter ved interiøret som vi ikke likte, for eksempel noe hardplast og glanssort finish, eller at dørkarmenes metallplate sees direkte fra kupeen. Det er også riktig at det er en dyr bil, med ekstrautstyr som også har en høy pris. Den testede enheten overstiger 41.000 6.000 euro, det vil si at den har rundt XNUMX XNUMX euro i tillegg og det er mange alternativer å velge...

Hvis du ser etter en bil som ligner denne Mercedes B-Klasse, en av konkurrentene er BMW 2-serie Active Tourer. BMW-modellen har en mer dynamisk oppførsel og et interiør med et høyere kvalitetspunkt, selv om det er riktig at komfortnivået på reise logisk sett er noe lavere.

Utstyr Mercedes B-klasse

Du vet allerede at Mercedes, som andre premiummerker, vanligvis tilbyr en basismodell og flere tilleggspakker -pluss løst ekstrautstyr-. Disse pakkene varierer vanligvis både den ytre og den indre estetikken, i tillegg til tilgjengelig teknologi, assistenter eller noen komfortelementer. De Mercedes-Benz B-klasse leveres som standard med følgende:

progressiv linje
komfortseter
lys- og siktpakke
17-tommers lettmetallfelger
Svart trekk i kunstskinn
Dørterskellameller
Regnsensor
topp brilleholder
klimaanlegg
armlene
Gulvmatter i velour
12 volts stikkontakt i bagasjerommet
armlenet bak
Innvendig tak i svart stoff
Easy-Pack bakluke
Oppbevaringsnett i ryggstøtter foran
Berørelsespanel
MBUX-system med utvidede funksjoner
Knekollisjonsputer for sjåfør
Cruise control
Dynamisk valg
kjørefeltavgangsdetektor
ryggekamera
Høy ytelse LED-frontlykter
Multifunksjons sportsratt med årer

Prisene på Mercedes-Benz B-klasse

versjon	makt	Endre	Pris
versjon	makt	Endre	Pris
B180d	116 CV	Manuell 6v	32.205 euro
B 180	136 CV	Manuell 6v	33.565 euro
B200d	150 CV	8G DCT	34.955 euro
B 200	163 CV	Manuell 6v	35.840 euro
B 200 d 4Matic	150 CV	8G DCT	38.665 euro
B220d	190 CV	8G DCT	42.030 euro
B 220 4Matic	190 CV	7G DCT	43.815 euro