Test Mercedes SLK 200, cabriolet for hele året (del II og siste)

Kommer fra Test Mercedes SLK 200, cabriolet for hele året

Kjøring og dynamikk.

Den testede enheten er f.eksl SLK 200 BlueEFFICIENCY 184CV, som i utgangspunktet er samme motor som forrige modell, bare nå har de turbo i stedet for kompressor. Det hender bare fra forrige SLK Jeg var bare i stand til å teste den samme motoren, så jeg kan ikke si noe om resten av motorene. Jeg har ikke lagt merke til nevneverdige forskjeller mellom den gamle K-motoren (kompressor) og denne nåværende med turbo, bortsett fra i forbruk som er mye lavere, spesielt i byen takket være systemet Start stopp. nesten homologerer en 20% mindre forbruk og det fungerer like bra, så bravo for mercedes.

Denne motoren vil være tilstrekkelig for de fleste sjåfører. Den kommer seg veldig bra, presser lavt og strekker seg ganske høyt. Også eksosen slår tilbake i girskift hvis gasspedalen tråkkes bestemt på, noe som gir et pluss av følelser til kjøringen. De automatisk bryter 7G Tronic Plus syv-trinns (før fem) er treg og ikke veldig behagelig å bruke i sportskjøring, spesielt hvis den ikke har padleårer på rattet (valgfritt i denne enheten) og du må dedikere deg til å trykke på spaken, ikke veldig intuitivt å bruke. I alle fall dette endre 7G Tronic Plus den er langt overlegen den forrige 5-trinns automaten, men verre for min smak enn konkurrentene (Audi, BMWosv.) i aggressiv kjøring og lignende ved rolig kjøring.

Kan bære tre suspensjoner, normal, sportslig og elektronisk variabel demping. Denne enheten hadde den vanlige, som sammen med 184 hk motoren synes jeg har en veldig god kompromiss mellom komfort og oppførsel. I testruten min kombinerte jeg et urbant oppsett med fartshumper, en motorvei og to veier (en i god stand og den andre svært uregelmessig). Resultatet virker enestående for meg, og å høre kommentarene til kolleger som har prøvd de andre suspensjonene, kan det være det beste alternativet.

El Mercedes SLK 200 Den gir stor sikkerhet under kjøring og kan lett bæres raskt. ESP-en har en innstilling som ikke tillater den minste glidning, godt hjulpet av de enorme bakdekkene som klamrer seg til bakken som limpets. Selv ved å akselerere fullt i kurver vil vi kunne løsne denne bilen ... det er ikke en veldig sporty konfigurasjon, men lar enhver sjåfør kjøre fort med stor sikkerhet.

Cabriolet eller Coupé

Min erfaring med cabrioletbiler er begrenset, men dette mercedes slk Han har overbevist meg.

Uten tak lar den kjøre opp til 130 km/t uten problemer, og selv i 160 km/t er det ikke særlig ubehagelig. Systemet Luftskjerf (luftskjerf) projiserer en myk stråle av oppvarmet luft på førerens nakke og skuldre, noe som bidrar til komfort. Du kan også bære systemet AIRGUIDE, som er bevegelige plastdeler som kan monteres bak setene. Jeg har ikke vært i stand til å teste dem og jeg vet ikke hvordan de fungerer.

Med taket på gir det en følelse av stor soliditet og isolasjonen er meget god. Den er lysår unna canvas-kabrioletbilene for 10 eller 15 år siden.

Motor og forbruk.

El Mercedes-Benz SLK Den kan bære 3 bensinmotorer og en diesel. De Diesel er 250 CDI BlueEFFICIENCY 200CV med to turboer. I bensin er det 200 Blå EFFEKTIVITET av 184CV og 250 Blå EFFEKTIVITET 204 hk, som er den samme 1.8-liters turboladede firesylindrede blokken. Vi har også V6 350 Blå EFFEKTIVITET 3,5-liters slagvolum og 306 hk uten turbo. Alle automatiske endringer er nødvendigvis 7G Tronic Plus syv-trinns.

Alle motorene homologerer betydelig lavere forbruk enn før (opptil 20 % mindre i den testede enheten), delvis takket være systemet Start stopp og en annen rekke sparetiltak.

Pris og utstyr.

El mercedes slk en del av de rundt 43.000 XNUMX euro. Som vanlig i Mercedes, er denne prisen over markedsgjennomsnittet.

Den kan bære veldig interessant utstyr, for eksempel systemet Pre Safe som forutser støt, aktiv cruisekontroll (som til og med kan bremse for å redusere konsekvensene av et slag), Attention Assist (som oppdager sjåførtrøtthet og råder ham til å stoppe), et glasssoltak med variabel dekkevne (de sier det er spektakulært, men det er et veldig dyrt ekstrautstyr) osv...

Konklusjon:

El mercedes slk er akkurat det vi ser, a utmerket coupé-cabriolet Høy klasse for alene- eller parreiser. Den lar deg nyte den friske luften og en komfortabel og stillegående kjøring, samtidig som den ikke presterer dårlig ved sporadisk sportskjøring. Den grunnleggende bensinmotoren er nok til å glede meg over denne bilen, jeg vil spare pengene som de overlegne motorene koster, og jeg vil investere den i interessant tilleggsutstyr.

prisen er høy og for den summen av euro er det mange alternativer til SLK, men... ikke alle har på seg mercedes stjerne på panseret

Vi takker Movesa, konsesjonær Mercedes-Benz i Valladolid, gi oss bilen for testen