Test MG HS, den største og billigste kompakte SUV-en på markedet (med video)

MG har brutt ut med stor kraft i Spania. MG ZS er den modellen av merket som er mest vellykket og en av få som har vært i stand til å legge press på Dacia Sandero. Denne uka vi analyserer MG HS, som er neste trinn, det vil si den eldre broren. I tillegg ble den fornyet for bare noen uker siden. Og ja, det er også kinesisk, selvfølgelig.

Jeg tror du kan være veldig interessert hvis du søker en romslig SUV-bil, med løsemiddelmotor og fremfor alt, med en overkommelig pris. Denne størrelsen er den billigste. Som alltid skal vi gjennomgå alle detaljene til kjøretøyet og fremheve positive og negative punkter; Vi skal snakke om bredde, teknologi, vi skal gjennomgå teknikk, forbruk, utstyr og priser.

Men først og fremst er det viktig å plassere denne bilen på markedet. Det er en modell som på grunn av størrelsen kunne plassere den blant de største i verden. C-segment SUV. Den måler 4,6 meter lang, husk dette hvis garasjen din ikke er for stor. Den er mye større enn en Dacia Duster eller en Seat Ateca. Faktisk, Den er enda lengre enn Hyundai Tucson og Volkswagen Tiguan.

Konservativ design For mye?

MG HS bakprofiltest

Som jeg sa, det er en Restyling som nettopp har kommet på markedet. Den har ikke et veldig emosjonelt design, men det er heller ikke voldsomt eller sjokkerende, og det kan være et positivt poeng for et kjøretøy som ønsker å integrere.

Fronten endres totalt med nye støtfangere og grill, samt frontlyktene som er full LED i noe av utstyret.

På siden er det ingen store endringer. Jeg benytter anledningen til å fortelle at denne testenheten har Luxury-finishen, den overlegne, og derfor har 18-tommers hjul. Comfort-varianten bruker 17 hjul.

Alle MG-modeller har 7 års eller 150.000 XNUMX kilometer garanti.

Bak kommer den med takspoiler, LED-lys, bred bakluke og ekte dobbel eksosuttak, en detalj som i hvert fall for meg alltid blir satt stor pris på.

Interiøret er pent, men med et multimediasystem som kan forbedres

MG HS dashbord test

Merket sier at interiøret i bilene deres er premium, men jeg tror ikke de er riktige. De er ikke luksuriøse, og de er heller ikke i nærheten hva enhver europeisk person kan betrakte som luksus, men i motsetning til hva vi kanskje tror, De er ikke dårlige heller.

Vi har mange polstrede materialer, behagelige å ta på kontroller og veldefinerte detaljer. Dessuten er det også bra visuelt. Det har den faktisk til og med omgivende lys. Jeg har bare funnet én bemerkelsesverdig feil på justeringsnivået, og det er i dørpanelet, med et håndtak som vrir seg og knirker litt, men ellers ganske bra.

Når det gjelder teknologi refererer, vi har et stort 12,3-tommers digitalt instrumentpanel som er veldig hyggelig å se på, enkelt og med hovedinformasjonen lett synlig. Jeg liker sannheten.

MG HS multimedia test

Jeg er mindre overbevist av det viktigste multimediesystemet. Det er en 10-tommers skjerm som forbedrer seg fra den forrige, men som verken er den raskeste eller den med best grafikk, selv om den i det minste har en god menystruktur. Navigatorens grafikk er litt utdatert og selv om vi har et ryggekamera, kan bildet forbedres betraktelig. Den har Apple CarPlay og Android Auto via kabel.

Dessverre også Den har integrert klimaanlegg, som er to-sone. Air condition-menyen får du raskt tilgang til ved å trykke på en fysisk knapp og vi administrerer den gjennom skjermen, men du vet allerede at som tradisjonelle ruletthjul er det ingenting.

For resten har vi to USB-uttak, et sentralt hull som vi kan skjule med en blind, justerbart armlen med innvendig bryst og noen oppvarmede seter som har en veldig sporty estetikkDe virker veldig kule for meg, men de er også veldig komfortable.

Baksetene lever opp til forventningene.

MG HS test bakseter

Baksetene på MG HS er romslige, som forventet i en bil av denne størrelsen. Med min 1,76 høyde har jeg god plass for hodet, og enda mer for knærne. Jeg er sikker på at fire 1,85 meter høye voksne kan ferdes godt i denne bilen.

Det er riktig at benken ikke kan gli på langs, men det kan den vi kan variere helningsvinkelen til ryggstøtten. En femte passasjer vil kunne reise, selv om logisk nok vil mye komfort gå tapt.

Angående komfortelementer, vi har gripehåndtak på taket, magasinlommer på ryggstøtten, sentrale lufteventiler, USB-tilkobling og et meget komplett armlen med utsparing og godt polstrede, utfellbare koppholdere. Ærlig talt, disse senere rutene er veldig godt løst.

Meget rimelig bagasjerom for utvendig størrelse

MG HS trunk test

Når det gjelder bagasjerommet, som har en automatisk dør, har et volum på 463 liter. Det er en data som kan forbedres hvis vi tar hensyn til den totale størrelsen på kjøretøyet, dette aspektet er et av punktene som kan forbedres kjøretøy.

Den har riktignok veldig stor dobbelbunn, men personlig vil jeg helst ha hovedplassen bedre brukt og ikke så mye plass i den nedre delen. Det som er positivt er kvaliteten på møbeltrekk både på bakken og på sidene.

Motorer: Bensin eller PHEV

Hvis vi snakker om motorene, har vi det to alternativer i denne nye MG HS. På den ene siden har vi motoren 1.5 Turbo GDI bensin, som er firesylindret, og utvikler 162 HK. Den tilbys med både manuell og automatgir, og alltid med forhjulsdrift. Vi tester denne varianten, med automatgir.

MG HS instrumentpanel test

Det er en 1.500 16-ventils turboblokk som utvikles 162 CV ved 5.500 svinger og 250 Nm fra 1.500 o/min. Ifølge dens tekniske spesifikasjoner kan den gå fra 0 til 100 på 9,9 sekunder og nå 190 km/t. I teorien har den en godkjent forbruk på 7,7 liter, men som vi skal se senere, er det litt langt fra virkeligheten.

Det andre alternativet er MG EHS, som er plug-in hybrid versjon. Den har samme termiske motor, men legger til en 122 HK elektrisk motor, som mottar energi fra et 16 kWh batteri. Til sammen utvikler den 258 HK og har en godkjent elektrisk rekkevidde på 52 km.

Ved rattet på MG HS 1.5 Turbo GDI automatisk bensin

Det første jeg må nevne er at Kjøreposisjon er veldig SUV-stil. Det vil si at vi sitter ganske høyt oppe og vi kontrollerer vinklene veldig godt, noe som gjør den veldig behagelig å bruke i byen. Jeg vil helst kunne gå litt lavere og med bena litt mer strukket, men dette er mer en personlig preferanse.

MG HS bensin test

MG HS er en bil designet for familiebruk og har derfor en veldig konfigurasjon fokusert på stille bruk. Dette merkes spesielt i fjæringene, som er myke. Etter min mening foretrekker jeg at de er litt fastere slik at kroppen får mindre helninger i kurver, for sannheten er at den vugger mye og det virker ikke som det er mest behagelig for meg.

Til dette må vi legge til at styringen har mye reduksjon, det vil si at det er en retning som ikke er særlig direkte. Jeg gjentar, denne bilen verken har eller skal ha noen sporty tilnærming, men siden fjæringen er myk og styringen er treg, kan gi en viss klønetefølelse, til tross for at det da er en bil som oppfører seg på en nøytral og sikker måte når vi presser grensene eller simulerer nødmanøvrer.

Test MG HS led frontlykter

Når det gjelder motoren har den en mer enn nok svar for de aller fleste situasjoner. Det virker for meg som om den har den ideelle kraften for en bil av denne størrelsen og tilnærmingen. I tillegg er den tilstrekkelig jevn, og bortsett fra under svært intense akselerasjoner, lager den ikke mye støy.

Det jeg ikke liker så godt er girkasse elektronisk styring, som pleier å være litt brå når vi manøvrerer i bakker. Ærlig talt, jeg har også savnet en manuell kontroll gjennom girknappen eller med et par åreårer på rattet slik at vi kan velge gir ved klargjøring til forbikjøring eller ved kjøring på veier med betydelige ujevnheter.

Hvor mye bruker MG HS bensin?

MG HS forbrukstest

Som for forbruk, vi sa før at den godkjenner kombinert 7,7 l/100 km. Sannheten er at det ikke er en veldig realistisk figur. På motorveien ved lovlige maksimum vil vi være mellom 7,5 og 8 liter, mens vi går langs gatene er det nærmere 10 liter. Snittet vi har fått gjennom hele testen har vært 9 l/100 km.

Jeg er enig i at det er et høyt tall, men hvis vi tar hensyn til størrelsen på kjøretøyet og at vi har en "kraftig" bensinmotor med automatgir, Det virker heller ikke galt for meg., Vennlig hilsen. Det vil si at det ikke er en stor forskjell med mange av sine rivaler med lignende egenskaper og mekanikk.

Konklusjoner

Front MG HS test

Jeg kjenner igjen det Jeg likte MG HS mer enn jeg forventet. Det virker for meg å være et ganske rimelig kjøretøy, med god standardutstyr og sjenerøs plass til en overkommelig pris som vi nå skal vurdere.

Det er mange aspekter ved det som bør forbedres, men de fleste av dem er tilgivelige på grunn av prisen og plasseringen. Etter min mening er det eneste jeg vurderer som virkelig kan forbedres styringen av girkassen, den kan være mer vellykket, noen justeringsdetaljer kan løses bedre og jeg vil gjerne at bagasjerommet skal være litt mer brukbart.

MG HS utstyr

Test MG HS dekk

Komfort

  • adaptiv cruisekontroll
  • blindsonesensor
  • kjørefelt
  • trafikkvarsling bak
  • automatisk fjernlys
  • Trafikkstoppassistent (for automatgir)
  • 17-tommers hjul
  • Full LED-belysning
  • Lys- og regnsensorer
  • Browser
  • mørke briller
  • Taksperrer
  • oppvarmede seter
  • Digital instrumentklynge
  • 10 tommers skjerm
  • Parkeringssensorer foran og bak
  • ryggekamera

Luksus

  • 18-tommers hjul
  • Panoramatak
  • Sportsseter
  • Ambient belysning
  • Automatisk klimakontroll (for automatgir)
  • Automatisk bakluke (for automatgir)

MG HS Priser

Test MG HS baklykter

Som du kan se i tabellen nedenfor, oppnås kampanjeprisen på kun 22.440 XNUMX euro med rabatter og finansiering brukt, noe som er ganske viktig å lese og forstå før du godtar. På den annen side Luksusfinish koster 2.800 euro at komforten og Den doble clutch girkassen representerer 2.000 euro ekstra angående manualen.

Motor Endre ferdig Pris uten rabatter nedsatt pris
Motor Endre ferdig Pris uten rabatter nedsatt pris
1.5 turbo 162 hk Håndbok Komfort 27.440 € 22.440 €
1.5 turbo 162 hk AUTOMATICO Komfort 29.440 € 25.440 €
1.5 turbo 162 hk Håndbok Luksus 30.240 € 24.740 €
1.5 turbo 162 hk AUTOMATICO Luksus 32.240 € 28.240 €
EHS (pluggbar) AUTOMATICO Komfort 36.540 € €25.970 XNUMX (inkludert trekk)

Redaktørens mening

MGHS
  • Redaktørens vurdering
  • 4-stjerners rangering
27.440 a 36.540
  • 80%

  • MGHS
  • Anmeldelse av:
  • Postet på:
  • Siste modifikasjon: 22 april 2024
  • Utvendig design
    Redaktør: 70%
  • interiørdesign
    Redaktør: 70%
  • forseter
    Redaktør: 70%
  • bakseter
    Redaktør: 80%
  • Stamme
    Redaktør: 50%
  • Mekanikk
    Redaktør: 60%
  • Forbruk
    Redaktør: 50%
  • komfort
    Redaktør: 70%
  • Pris
    Redaktør: 90%

Pros

  • pris-produksjonsforhold
  • Standard utstyr
  • balansert motor

Cons

  • Automatisk bryter
  • Forbedret bagasjerom
  • noe høyt forbruk

MG HS Galleri


Vurder bilen din gratis på 1 minutt ➜

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.