Test MINI Cooper S, utstyr, pris og konklusjoner

Etter en uke og litt over 1.000 km med testing må jeg innrømme at jeg har bukket under for magien til MINI. Men ikke alt er det nyt å kjøre og bære en fin design, vi må også ta opp hva bilen koster, utstyret den følger med og tenke om vi kan finne noe lignende i konkurransen. Ok, MINI er en bilikonet, men de rundt 28.000 euro som grunnprisen bilen koster i denne versjonen det er mye penger.

Når jeg stopper for å se på valgfri utstyrsliste Det første jeg lurer på med MINI er om så mye ekstrautstyr og teknologi virkelig kan passe inn i en bil av denne størrelsen. Når jeg ser på kolonnen til høyre (den med euro) lurer jeg på om markedsavdelingen har gått amok med slike priser. Bilen utstråler kvalitet, men vi skal ikke bli for begeistret feter opp listen av utstyr med mindre vi har en sjekkkonto godt desinfisert

Luksusutstyr, men betales separat

Modellen for tilgang til utvalget, den mest grunnleggende og økonomiske, har blitt kalt "Først". Den leveres som standard med seks kollisjonsputer, ESP med bakkestartassistent, klimaanlegg, dekktrykkmåler, Start&Stop, trykknappstart, elektriske speil, bagasjerom med skillebrett, CD-radio med ekstrainngang, USB og Bluetooth, 15" legering etc. . Det vil si utstyret som ville bringe nesten alle moderne verktøy.

Så å si alle modeller kan ha veldig likt utstyr, uavhengig av motoren, bortsett fra veldig spesifikke (og dyre) elementer. Alle modeller og motorer kan bære 6-trinns automatgir, bortsett fra One D som bare kan bære manualen på seks.

Siden utstyrslisten er utrolig lang, har MINI strukturert det mest «interessante» rundt ulike pakker. Avhengig av basisbilen (One, Cooper, Cooper S og deres respektive dieselversjoner) varierer prisen på pakken, så disse dataene er omtrentlige.

Peeper-pakke (400 euro).  Inkluderer:

• Gulvmatter i velour
• Høydejustering på passasjersete
• kupépakke
• MINI Spenningspakke
• Tåkelys
• Regnsensor med automatisk lysaktivering
• borddatamaskin
• innvendig lyspakke

Chilipakke (2.000 euro). Inkluderer:

• Diamond Carbon Black Cloth/Leather Combination
• Multifunksjonsratt med cruisekontroll
• Gulvmatter i velour
• Høydejustering på passasjersete
• kupépakke
• MINI spenningspakke
• MINI kjøremoduser
• Tåkelys
• Regnsensor med automatisk lysaktivering
• borddatamaskin
• innvendig lyspakke
• hvite indikatorer
• 16" Victory Spoke lettmetallfelger
• Sportsseter for sjåfør og passasjer

Kablet pakke (2.200 euro). Inkluderer:

• Profesjonelt navigasjonssystem
• Utvidet Bluetooth-forberedelse for mobiltelefon
• MINI Connect XL

John Cooper Works Interiør. Kan inkludere (betales separat):

• Multifunksjonsratt
• John Cooper Works skinnratt
• Innvendig taklist i antrasitt
• MINI John Cooper Works trim på dørterskellister
• MINI John Cooper Works girskiftknapp i skinn
• Pedaler og fotstøtter i rustfritt stål
• Dobbel Stripe stofftrekk i Carbon Black
• Sportsseter for fører og passasjer foran

John Cooper Works Exterior. Kan inkludere (betales separat):

• 17" Track Spoke lettmetallfelger i sølv
• spoiler bak
• John Cooper Works flysett
• hvite indikatorer
• Sportsfjæringsoppsett
• MINI John Cooper Works trim på dørterskellister
• ytelsesovervåkning
• 17" Track Spoke lettmetallfelger i svart
• Tofarget 18" JCW Cup Spoke lettmetallfelger

Alternativer med mye teknologisk belastning.

Bortsett fra pakkene som vi allerede har beskrevet, kan MINI bære uvanlige tilleggsutstyr i biler av denne størrelsen. de mest slående er:

• Head Up Display (500 euro): projiserer bilder av navigator, hastighet, kjørecomputer, trafikkskilt, etc. på et plastark nær frontruten. Det tjener til å kunne konsultere denne informasjonen uten å ta øynene fra veien, selv om jeg personlig tror du kan klare deg uten den.
• DDC adaptiv elektronisk fjæring (550 euro): lar deg velge forskjellige fjæringsinnstillinger, et alternativ du bør huske på hvis vi ofte har svært ødelagte veier eller bymiljøer.
• Kjøreassistent (1050 XNUMX euro): inkluderer fjernlysassistent, kamerabasert adaptiv cruisekontroll, signaldeteksjon og bybremseassistent med fotgjengerdeteksjon. Lysassistenten anbefales alltid, den adaptive kontrollen er kun nyttig hvis du besøker ringveier eller veier med mye trafikk, jeg ser ikke gjenkjenning av skilt som nyttig og bybremseassistenten bør rett og slett være obligatorisk for vår sikkerhet og av alle
• Parkeringsassistent med sideromssensor (830 euro): forenkler oppgaven med å parkere når vi finner et hull som er minst 1 meter større enn bilen.
• Full Led-frontlykter (1.000 euro): inkluderer integrert LED-belysning, med utmerket kraft og modularitet.

Konklusjoner

Denne bilen er langt fra det designet av Alec Issigonis i 1959 produsert av BMC (British Motor Company). Dette er et kjøretøy som oppfyller de forventede egenskapene til en moderne produkt men med luften og sjarmen til ikonet som ble lansert for 55 år siden. Etter min mening vil denne generasjonen av Mini oppfylle forventningene til praktisk talt alle. målgruppen av bilen. Den er større, dyktigere, mye tryggere, bedre utstyrt, mer effektiv og selvfølgelig dyrere. Til syvende og sist er det det mer bil, men uten å være mindre MINI.

Å finne en motstander av denne prisen, kvaliteten, motoriseringen og utstyrsnivået er vanskelig, den mest "lignende" modellen er Audi A1.

MINI luke priser

Recientemente MINI hizo público que pensaba reestructurar su gama, limitándola a cinco modelos con la intención de centrar esfuerzos en perfeccionar los vehículos que más se venden y más beneficios obtienen. Se quedarán los modelos de tres puertas, el cinco puertas, el Countryman y el Clubman, más un modelo basado en el MINI Superleggera Vision.

MINI-serien er større enn noen gang siden den for tiden består av tredørs, femdørs, coupé, cabriolet, Countryman, Clubman, Paceman og Roadster.

Hvis du ikke har lest den ennå, har du den komplette testen av MINI Cooper S i disse to artiklene, fokus på eksteriør og interiørdesign av modellen og selvfølgelig dynamisk test.