Etter en grundig analyse av begge ute og inne og en grundig testet på veier og stierDet er på tide å snakke om utstyret til Mitsubishi Outlander Kaiteki. Som vi allerede har fortalt deg er den mest komplette finishen i serien, med en stor begavelse, spesielt når det gjelder sikkerhet ved å tilby avanserte systemer som adaptiv cruisekontroll eller system for støtdemping.
som ekte japansk anleggene er helt stengt og det er ikke tusen trekk, innlegg eller dekkmodeller å velge mellom. Farge er det eneste vi har beslutningsmyndighet over. Forbedringen i alle aspekter er bunnløs sammenlignet med forrige modell, og prisen har nesten ikke endret seg.
Av utstyret til denne Mitsubishi Outlander fremhever vi betjeningen av den adaptive cruisekontrollen, med valgbare avstander, men som lar oss bruke den som en vanlig cruisekontroll hvis vi ville, lydutstyret med en meget god kvalitet signert av Rockford Fosgate, berøringen av skinntrekket eller de dype xenonlysene som gjør jobben sin veldig bra.
Som alle biler har også Outlander noen skygger, som kan finnes i et ufrivillig filskiftevarslingssystem som jeg alltid har hatt frakoblet. Den er veldig følsom og piper umiddelbart. Akkurat som den fra VAG Group som virker på styringen ikke plager meg, gjør denne, som er et enkelt pip og en visuell advarsel, selv om det er det det handler om også. Jeg har ikke prøvd støtdempende systemet, for man må skynde seg mye og det kan være farlig, men ved anledninger har det advart meg om faren for å nå. Passasjersetet mangler evnen til å velge minner, og fraværet av et lysfølsomt innvendig speil er ikke akseptabelt. Men uten tvil, det mest negative punktet med Outlander er MMCS-nettleseren, som et kapittel kan vies til.
Jeg ville ikke sluttet å kjøpe denne Outlander Kaiteki for den, men jeg ville selvfølgelig ikke gitt fem dollar for å ha den. Den er taktil og den er veldig treg fra vi trykker til den reagerer. Også på GPS det er veldig komplisert å søke etter reisemål, siden de i mange tilfeller vises på et annet språk, eksempel: For å komme hjem ville jeg sette Vitoria, men det fantes ikke. Utrolig sant? Du må sette inn Gasteiz, slik du sier det på baskisk, og selvfølgelig er dette et problem fordi jeg ikke kjenner navnene på galisisk, katalansk og baskisk på alle byene i disse regionene.
Bortsett fra dette, noen ganger når jeg beregner navigatoren på nytt, ville den ta meg til stedet der jeg hadde gjort en feil å fortsette langs den opprinnelig planlagte ruten, det vil si at den ikke beregner ruten fra punktet der vi er, med mindre vi lar oss sette store hoder og bruke god tid på å ignorere ham. Vel, hvis jeg tar feil gate i Madrid, som det vanligvis skjer med meg, kan få meg til å spinne som en idiot.
Men ikke alt skulle bli dårlig, og gjennom multimediasystemet kan vi tilgang til en rekke kjøretøyparametere (lys- og vindusviskerfølsomhet, dørlukking, forbruksgrafer, høydemåler, barometer og mange flere ting som en kalender.
Bortsett fra denne nettleserdetaljen, virker Outlander for meg en veldig riktig bil. Den er komfortabel, ytelse og romslig. I tillegg, sammenlignet med andre rivaler, tilbyr den rimelige offroad-egenskaper (og er dårligere på grunn av dekkene). La oss ikke glemme de syv setene, noe få SUV-er tilbyr. Det som er klart er at den ikke tærer på det Mitsubishi lover, som enhver nabosønn. Likevel beveger den seg i svært rimelige tall for sine egenskaper (aerodynamikk, vekt, transmisjon).
Når det gjelder pris, som vi vil se senere, beveger den seg som mange av sine rivaler. Det er ingen billig bil, som ingen i segmentet, men den er godt utstyrt fra den mest grunnleggende finish og tilbud en god kvalitet på overflater, nesten upassende for Mitsubishi, som i noen tid har sett ut til å lide et tilbakeslag i denne forbindelse, for nå å gå tilbake til rett vei. Vi glemmer heller ikke trikset eksklusivitetMitsubishi har aldri vært et høyt volum, så du vil bli anerkjent for å eie en Mitsubishi, og ikke en bil som den nærliggende halvblokken.
Mitsubishi Outlander Challenger 2WD
- Elektrisk oppvarmede og sammenleggbare speil.
- takstativ
- tonede vinduer
- 215/70 R16 dekk
- Instrumentpanel med 4,2" LCD
- Skyvbare og sammenleggbare seter på andre rad
- Høyde- og dybdejusterbart multifunksjonsratt
- To 12V stikkontakter
- Fiolin og girknott i skinn
- Stopp og start
- girskiftindikator
- syv kollisjonsputer
- Regn- og lyssensor
- Tåkelys foran med kjørelys
- Bakkestarthjelp
- Hastighetsbegrenser og kontroll
- ISOFIX-ankre
- Dobbeltsone klimaanlegg
- Bluetooth
- Høydejusterbart førersete
- CD MP3-radio med seks høyttalere og USB
- parkeringsradar bak
Mitsubishi Outlander Motion 4WD
- 18" hjul med 225/55 dekk
- xenon frontlykter
- Smart 4WD
- Rockford Fosgate 710W lydsystem og 9 høyttalere
- Parkeringskamera i stedet for sensorer
- To ekstra plasser i bagasjerommet
- Valgfri automatgir
Mitsubishi Outlander Kaiteki 4WD
- Solcelletak
- Skinntrekk
- Automatgir (uten S&S)
- adaptiv cruisekontroll
- system for å unngå kollisjon
- Filskiftevarsel
- Browser
- elektrisk bakluke
- oppvarmede forseter
- Førerstol med elektrisk justering
Skinntrekket vil være beige eller svart avhengig av kroppsfarge og de er to udelelige elementer. Den beige gir et ekstra preg av kvalitet, selv om smuss alltid er mer merkbar.
Pris på nye Mitsubishi Outlander iht Mitsubishi konfigurator
- Utfordring 2WD: €25.710 XNUMX
- Motion 4WD: €31.290 XNUMX
- Motion 4WD Auto.: €33.590
- Kaiteki 4WD Aut.: €38.390 XNUMX
Det eneste ekstrautstyret som er tilgjengelig er metallisk maling (495 euro) og forhandleralternativer.
Mer i ActualidadMotor: Mitsubishi Outlander 220 DI-D Kaiteki test, eksteriør og interiørdesign y Mitsubishi Outlander 220 DI-D Kaiteki test, motor, kjøring og forbruk (med video)
