Test Nissan Leaf 30 kWh, flere argumenter for å bli med på elektrisk mobilitet

Det har gått litt over 5 år siden Nissan Leaf. Denne kompakten var den første elektriske modellen av merket og en intensjonserklæring. Siden den gang har det japanske merket valgt elektriske kjøretøy, lansert Nissan e-NV200 og promotert Leaf til å overstige 200.000 XNUMX solgte enheter og bli bestselgende elbil verden.

Nå i anledning fem-årsdagen kommer den Nissan Leaf 30 kWh, en ny versjon med batterier med høyere kapasitet som vil eksistere side om side med den nyeste 24 kWh Leaf. Med denne nye versjonen som tilbyr større autonomi, ønsker Nissan å nå flere kunder takket være sin allsidighet. Merket tilbyr ikke bare en mer komplett og interessant bil, men tilbyr også fasiliteter for sjåfører å bestemme seg for å bytte til elektrisk mobilitet.

Hvilke endringer gir Nissan Leaf 30 kWh?

Fordelen med Nissan Leaf 30 kWh er klar og tilbyr 250 kilometer med autonomi homologert, sammenlignet med de 199 kilometerne til versjonen med enklere batterier, selv om autonomien til denne nye versjonen under reelle kjøreforhold varierer mellom 125 og 200 km. Denne større autonomien har blitt oppnådd takket være nye batterier med høyere tetthet som kan lagre opptil 26 % mer energi yy de veier bare 21 kilo mer enn de på 24 kWh, med en totalvekt på 294 kilo.

Motoren varierer ikke, og fortsetter å tilby 109 hk og 254 Nm av dreiemoment. Den svake vektøkningen påvirker ikke dens 0-100 km/t (11,5 sekunder) eller maksimalhastigheten på 144 km/t. Det som øker er ladetiden til de nye batteriene ved bruk av en 230V og 10 Amp stikkontakt, som vil kreve 13 timer. Med 32 ampere kan ladetiden reduseres til 5 timer, mens hurtigladingen fortsetter å gi en 80 % autonomi på bare 30 minutter.

Nissan Leaf 30 kWh markedsføres i Spania med de to høyeste finishene i serien, Visia og Tekna. I tillegg til batteriene med høyere kapasitet, inkluderer den et nytt 7-tommers NissanConnect EV multimediasystem med berøringsskjerm som lar deg kontrollere ulike bilfunksjoner fra smarttelefonen og viser plasseringen av ladepunktene på kartet. Andre bemerkelsesverdige forbedringer er for eksempel DAb-radio og 3D-navigasjon.

Tester Nissan Leaf 30 kWh

Nissan Leaf er en gammel kjenning på sidene til ActualidadMotor. Et år siden vi testet Nissan Leaf 24 kWh og praktisk talt alle sensasjonene kan brukes på denne nye modellen, med unntak av den forbedrede autonomien.

På presentasjonen av Nissan Leaf 30 kWh hadde vi muligheten til å kjøre den i halvannen time på Biscaya-veier på en intens regnværsdag. Å kjøre elektrisk er veldig fint og fredelig. Fraværet av motorstøy og vibrasjoner, annet enn en lett nynning, har vist seg å gjøre kjøringen mer avslappet og mindre stressende for sjåføren. Selv om byen er det ideelle miljøet for Nissan Leaf, testet vi den på fjellveier.

Nissan Leaf 30 kWh har mer enn nok kraft til å bevege seg fritt. På rattet finner vi ECO-knapp som gir en mye mindre responsiv gass når den er aktivert. Forskjellen i skyvekraft mellom å ha ECO-modus aktivert eller deaktivert er veldig merkbar. Med den aktive vil bilen ha langsommere reaksjoner, men vil optimere energien, mens i normalmodus prioriteres ytelsen mer. Hvis vi krever Leaf, vil vi se lavere autonomi på en betydelig måte.

Heldigvis, hvis vi gjør bruk av kick-down krafttilførsel er maksimal, uansett hvilken kjøremodus som er valgt. Dette er viktig ettersom kick-down skal brukes i nødstilfeller eller når vi trenger maksimal akselerasjon.

Fra girspaken kan vi velge de klassiske stillingene til automatiske biler, som P, R, N og D. I tillegg har vi alternativ B (brems) at det den gjør er å tilby større oppbevaring i utforkjøringer, i større grad bruk av regenerativ bremsing for å lade batteriene og få noen kilometers autonomi.

Nissan Leaf gir høy kjørekomfort. Til fraværet av støy kommer et oppheng som filtrerer ujevnhetene i terrenget godt, men som da ikke lider av å være for myk i kurvene. De lavt tyngdepunkt (med batteriene på gulvet) bidrar til Leafs gode dynamiske oppførsel.

Nå ja, det er på tide å endre seg

For å gjøre Nissan Leaf og e-NV200 mer attraktive for kundene, lanserer Nissan et program som heter "Nå er det på tide å endre seg." Denne kampanjen tilbyr tre elementer som vil være av avgjørende betydning for mange brukere for å ta steget mot elektrisk mobilitet.

1. tre måneder å endre. Dersom en Nissan elbil kjøpes, har kunden tre måneder på seg til å bytte den til en annen Nissan-modell dersom bilen ikke passer ham, gratis. Hvis du bestemmer deg for en modell fra et annet merke, er det mulig å returnere Leaf, selv om du vil miste et depositum på 3.000 euro.
2. Larga distancia. Den andre delen av programmet er den mest interessante, da Nissan vil gjøre langdistanse Nissan-forbrenningsmodeller tilgjengelig for sine elbilkunder. Hver klient, i tre år, vil kunne bruke en konvensjonell Nissan i 15 dager, i perioder på ikke mer enn 7 påfølgende dager og uten å kunne overstige 500 kilometer per dag. Å ha elbil er ingen hindring for å reise på ferie.
3. installer enkelt. Det siste punktet inkluderer installasjon og administrasjon av et ladepunkt i kundens hjem eller parkeringsplass uten kostnad opp til maksimalt €1.000.

2016 Nissan Leaf Priser

Priser inkluderer ikke kampanjerabatter eller hjelpemidler som FLYTT Plan, som for Nissan Leaf er 5.300 euro. Noen autonome samfunn tilbyr ekstra hjelp.

Nissan Leaf batteri leiepris

Nissan Leaf tillater også leie batteriene, som reduserer kjøpesummen med 5.900 euro for alle versjoner. De månedlige betalingene varierer avhengig av kontraktens varighet og kjørelengden som skal tilbakelegges årlig.