Test Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Tekna 4 × 2, eksteriør og interiørdesign

El nye Nissan Qashqai Det er virkelig vanskelig for ham å følge i fotsporene til sin forgjenger i Europa. En målestokk i markedet, den forrige modellen har klart å gli mellom best Selgere generelt sett og selvfølgelig den ubestridte lederen i sin kategori. Vil den nye Qashqai lykkes med å bli en verdig etterfølger av modellen som så lyset i 2006? For å prøve det har den en veldig behagelig estetikk samtidig som den forbedrer alle nivåer av beboelse, tilbyr mer rikelig med utstyr, interiør av høyere kvalitet og alt på en prisinnhold.

Ingrediensene er de riktige for å lykkes, vi skal analysere Nissan SUV med den eneste bensinmotoren som for øyeblikket er i serien, 1.2 DIG-T med 115 CV, turbo og moderat forbruk.
Kampen i segmentet crossovere, SUV-er, SUV-er eller hva du vil kalle det er hensynsløs og uten kvarter, ingenting er verdt å ta en del av salget. Nissan tjener mer penger på Qasqhai enn på resten av serien til sammen, det er lett å forestille seg at den har gitt alt i produksjonen av denne nye bilen.

Et vakkert design med familielikhet

Når de kjøper en bil, regner de fleste sjåfører, de blander de forskjellige bilene de passer dine behov, det tilgjengelige utstyret ... og til slutt glemmer de alt det og kjøper ganske enkelt bilen du liker. Nissan vet dette veldig godt og det er derfor de har jobbet grundig med estetikken til den nye Qashqai.

Det er egentlig et ganske "konservativt" design da det er enkelt gjenkjenne den gamle Qashqai i hovedstrekene og proporsjonene. Dimensjonene har endret seg lite: den er noe lengre (+47 millimeter), bredere (+20 millimeter) og lav (-15 millimeter). Bakkeklaringen er også redusert mer bil og mindre SUV enn forrige modell. I tillegg, til tross for økningen i utstyr, er den også lettere, med et gjennomsnitt på minst 40 til 90 kg mindre avhengig av versjon.

Fronten er den delen som vekker mest oppmerksomhet med en kraftig aspekt dominert av den meget godt integrerte V-formede grillen med de nye frontlyktene som inkluderer ripedesign LED-kjørelys. for min smak er det sportsligere og overfører mer kraft enn noen av de tidligere modellene, uten å miste eleganse eller innpakning. Det er det en god prosentandel av SUV-eiere pleier å se etter, for å bekrefte sine "dominerende" posisjon på veien med et design som utstråler styrke.

Sidelinjen er mer diskret, og skiller seg ut bare for de typiske kromkantene og hovedsakelig for noen store muskuløse hjulbuer i stand til å huse dekk av gigantiske proporsjoner. Ikke overraskende tror Nissan at 17- og 19-tommersskoene vil ta rundt 75 % av salget.

Delen bak er nå mye mer kantete og skarpe, dominert av revne piloter og en spoiler av sjenerøse proporsjoner. Støtfangeren har en god mengde svart plast i bunnen, men den skiller seg ikke ut på en negativ måte etter min mening; tvert imot virker det for meg ganske vellykket og forresten, det vil bidra til å forbedre alderdommen, beskytte mot de uunngåelige ripene som vil komme med tidens gang.

Et nøkternt og kvalitetsinteriør

Attraktiviteten og "kraftig" utvendig design det overføres ikke fullstendig til interiøret. Jeg antar at det er vanskelig å bygge et veldig prangende og attraktivt interiør med nok kvalitet uten å skyte prisen i været, det er derfor Nissan har satset på diskret design, gode nok materialer med kvalitet passform og konstruksjon.

Så å si alt i sikte er nytt og sportslig en forbedret utseende og følelse med hensyn til forrige Qasqhai. Dashbordet skiller seg ut med en utmerket 5” TFT-fargeskjerm perfekt integrert mellom de to hovedklokkene. Denne skjermen er standard på hele serien og lar deg administrere praktisk talt alle bilens menyer, informasjon og alternativer, bortsett fra annen informasjon som musikkanlegg og kjøreassistentsystemer.

Vår testenhet hadde en 7” berøringsskjerm i midtkonsollen (ikke tilgjengelig i de to mest grunnleggende utførelsene), som fungerer som en nettleser og fungerer som et kamera for 360º syn allerede kjent hos Nissan. Selv om merket kaller det "high-definition anti-refleks", er sannheten at det første adjektivet kan spares siden, som i de fleste nåværende biler, når solen treffer, kan ingenting sees på skjermen. "Høydefinisjon" er riktig og lar deg nyte kameraene foran, bak og på siden effektivt.

Når du først sitter på kommandoposten, oppfattes det som Nissan også har jobbet forsetene, ganske enkelt i forrige modell. De er nå mer komfortable og lar deg tilbakelegge kilometer uten problemer, til tross for det De har heller ikke mye sidestøtte..

Selv med måleren i hånden er dimensjonene ikke mye større enn i den "gamle" Qasqhai the følelsen av romslighet har blitt bedre spesielt. Førersetejusteringer (elektrisk i enkelte versjoner) er brede nok til å romme forskjellige størrelser uten problemer.

Baksetene er også forbedret, noe som fremhever økt benplass, frukt av en større kamp om bilen. Til tross for nedgang i totalhøyde på bilen og soltaket i vår testversjon, var det ingen problemer med takhøyden. Generelt har hele hytta en nok plass for fire eller til og med fem personer, og plasserer den i midten av kategorien.

En mye bedre brukt bagasjerom

En bil som denne klarer seg ikke uten et godt bagasjerom. Nissan har gått langt for å nå tilby 439 liter, betydelig forbedring av antallet av forrige modell. Som med resten av hytta ligger den midt i det konkurransen tilbyr. Det skal bemerkes at den, avhengig av utstyr, kan bære et dobbeltbrett for dele opp bagasjerommet eller rett og slett for å lage en nyttig dobbeltbunn. Denne skuffen er vendbar, trukket med teppe på den ene siden og et syntetisk materiale som er lett å rengjøre på den andre, noe å være takknemlig for hvis vi skal skitne til bagasjerommet.

Foreløpig har Nissan skrinlagt ideen om å reprodusere en 2-seters Qasqhai+7. Hvis en kunde trenger mer enn 5 seter For din fremtidige SUV må du velge å kjøpe den nye Nissan X-Trail eller se etter en konkurrerende bil.

Et begrenset, men tilstrekkelig utvalg av motorer

Mens noen merker streber etter å montere motorer for enhver smak i bilene sine, deler andre produsenter som Nissan opp motorutvalget mye enklere. For øyeblikket i Qasqhai kan vi bare velge to dieselmotorer (1.5 og 1.6 dCi på henholdsvis 110 og 130 CV) og en bensin (1.2 DIG-T 115CV). Snart er det planlagt at Qasqhaien kan montere bensinmotoren 1.6 DIG-T 150 hk.

Alle modeller har girkasse som standard. sekstrinns manuell og forhjulsdrift, bortsett fra 1.6 dCi som valgfritt kan ha en XTRONIC kontinuerlig variator automatisk girkasse eller ha 4×4-drift. Merk at hvis du velger firehjulsdrift må du ha manuell girkasse og skal du ha automat må det nødvendigvis være forhjulstrekk.

i morgen skal vi fortelle deg Hvordan beveger bilen seg? og resultatet gitt av 1.2-liters turbobensinmotor.

Du finner mer informasjon om Nissan Qashqai i avsnittet om drivende inntrykk.