Test Nissan Qashqai 1.5 dCi 110CV Acenta

El Nissan Qashqai er en bestselger. Merkethar solgt over en million enheter av Qashqai (siden 2007) og Qashqai + 2 (siden 2008). I Spania Nissan har solgt flere enheter enn Qashqai enn resten av serien til sammen, alltid i topplasseringene til absolutt salg. Slik er den nissan qashqai suksess at merket ikke lenger selger en kompakt (normalt det segmentet som monopoliserer mest salg) etter å ha sluttet å produsere Nissan tiida, men kommer sikkert tilbake til segmentet snart.

El Nissan Qashqai som vi tester i dag er modellen som ble solgt i midten av 2010, men med den nye 1.5 hk 110 dCi-motoren som erstatter den tidligere 1.5 hk 106 dCi. Finishen er middels byrå men den er fortsatt fin nok og kommer med nødvendig utstyr for å gjøre det til et godt kjøp.

Utvendig design

linjen av Nissan Qashqai Det er allerede godt kjent nok til å utvide å snakke om det. Det er det typiske bildet av en moderne suv, altså en kompakt med litt høyere, muskuløs kropp og med høyere bakkeklaring enn vanlig. Det er et design som gleder og tiltrekker kjøpere fordi det ser ut til å være mer en bil enn det er, det formidler en større følelse av sikkerhet (selv om det ikke nødvendigvis trenger å være slik) og den hevede kjørestillingen gir sjåføren tillit.

Design og innvendig plass

El Nissan Qashqai Den har romslige innvendige seter, selv om den ikke skiller seg ut for sin bredde. Sånn sett er det det smalere enn noen kompakter selv om i alle fall fire personer vil reise komfortabelt og med en følelse av romslighet. Den største fordelen er den frie høyden til taket, fremhevet av den hevet bakre benken. Svært høye mennesker vil sitte komfortabelt i Qashqaibåde i for- og baksetet. Tilgangen til bilen er god, selv om gapet som er igjen ved å åpne bakdørene er litt lite.

den sitte De har en veldig myk polstring, men merkelig nok er de ikke ukomfortable når de passerer kilometer. Jeg har kjørt den i flere timer i strekk og Jeg har ikke hatt den følelsen av å "synke" i setet slik det vanligvis skjer når polstringen er myk. Tvert imot føles det som om det gir fast støtte og god sidestøtte. Setet har høyde, lengde, ryggjustering, korsryggstøtte og nakkestøtte (aktiv type). Rattet er justerbart i lengde og høyde. Ved å kombinere alt dette er det lett å få en god holdning bak rattet.

Interiøret ser sobert ut, men med godt preg

Siden vi snakker om volante (multifunksjon), den har en god touch selv om ringen er litt tynn for min smak. I den sentrale delen har den et belegg i aluminiumslignende plast som jeg ikke helt liker og som ser ut til å eldes veldig dårlig (Tiden vil vise om jeg har rett eller feil). Alle kontrollene er plassert riktig og i en veldig logisk posisjon, bortsett fra kontrollen for de elektriske speilene, som er plassert rett foran høyre kne. Bortsett fra å være ubehagelig og ikke veldig lett å manipulere, er det ikke logisk å plassere en kontroll direkte i støtsonen til noen del av kroppen I tilfelle en ulykke.

Stor nok støvel, selv om tilgangen kunne vært bedre

El dashbord har god kontakt med polstringsmaterialer mye av det. Designet er generelt fint selv om fargene er litt "triste". Klimakontroll er enkel å bruke og ser bra ut. Tvert imot Radio cd-mp3 med Bluetooth det ser ut til å ha blitt produsert i det foregående tiåret med en skjerm som ikke er særlig integrert med hele bilen.

Bilen har flere hull fordelt ved dører, armlener etc. og hanskerommet er en normal størrelse. Bagasjerommet med 400 liter er innenfor normalen for en bil som denne, og tilgangen er lik. Kanten på bagasjerommet er noe høy og det er et trinn mellom kant og bunn, men det er få biler av denne stilen som klarer å unngå disse problemene. For eksempel har syvseteren Nissan Qashqai +2 bagasjerom i flukt med døren, uten trinn. I Qashqai Fra vår test vil heller ikke nedfelling av baksetene etterlate en flate i flukt med bagasjerommet.

Kjøring og oppførsel

El 1.5 dCi motor med 110 hk Det er den laveste i Diesel-serien. eksistere tre dieselmotorer (1.5 dCi 110CV, 1.6 dCi 130CV og 2.0 dCi 150CV) og to bensin 1.6 av 117CV og 2.0 av 140CV).

Denne 110 hk dieselmotoren kan være nok for de fleste kjøpere. siden den flytter bilen relativt enkelt og bruker lite diesel. I tillegg er den utrolig stillegående ved normal kjøring og vibrerer ikke eller treg rundt i byen. I store deler av testen var vi fire passasjerer med lite bagasjerom som holdt cruise på 120-140 km/t uten problemer på motorveien. På sekundære veier lider akselerasjonen og er avgjørende for å redusere girene og klemme motoren for å kjøre en trygg forbikjøring. Utviklingen av endringen er kort og motoren går alltid høyt for å hjelpe, men verken forbruket eller lyden blir særlig påvirket. Generelt sett overholder motoren og vi vil bare savne mer kraft hvis vi skal bære en last ofte eller kjøre ofte på sekundærveier der vi må forbikjøre.

La Det er ingen problemer å kjøre Nissan Qashqai. Han er veldig komfortabel og reaksjonene hans er ganske trygge, selv om han ikke kan skjule tilstanden sin. SUV, med de dynamiske problemene dette medfører. Siden 2010 har Qashqai Den har en mykere fjæring enn før, så rullene og banene er mer uttalte (jeg kjørte forrige Qashqai for så lenge siden at jeg ikke husker det). Bilen beveger seg bra, men vi kan ikke forvente smidigheten og tryggheten til en Ford Focus det er Renault megane, for eksempel. Denne bilen er ikke en kompakt, både på godt og vondt.

Kjører fort de store standard dekk (215/60/R17) De griper godt i bakken og formidler selvtillit. I raske manøvrer sikksakk o plutselig bremsing du kan føle hvordan den bakre delen av bilen gjør mer enn bare «kom igjen». Raskt virker ESP, med mer mykhet og måtehold enn i andre biler. Den kan kjøres smidig, enda mer enn med andre SUV-er, men vi må ikke glemme at tersklene for "skremsel" er nærmere enn med en kompakt.

 For å fortsette ...


Følg oss på Google Nyheter

4 kommentarer, legg igjen dine

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.

  1.   pichurreta sa

    Bildet av bilen er ikke 1.5 dCi-modellen, siden bilen som monterer denne motoren har «Pure Drive»-logoen i stedet for dCi bak.

    Hvis du går gjennom noen av Nissan Qashqai-foraene, uansett hvilket land, vil du se problemene som denne motoren gir når det gjelder distribusjonsbeltet, faktisk har Nissan allerede ringt mer enn én kjøper av denne bilen for å endre registerreim.reim, men av de som fortsetter å synde hele spekteret av dette "produktet" er hvor dårlig beskyttet de er når det gjelder korrosjon av undervognen, det er synd å se dem... Personlig som eier av en Qashqai, har jeg ville ha foretrukket mindre berømmelse og en bedre finish.

    Forresten, Customer Dis-attention Service er det verste som har blitt sett i et merke med denne prestisje, rett og slett kvaliteten på bunnen av bilene er godt over kvaliteten til SAC

    Salu2

  2.   alberto sa

    Jeg er eier av en qasqais 1,5 og med bare 3 år er jeg fra problem til problem, en bil som koster 24 tusen euro, og det ser ut til at det er et tredjedivisjonskjøretøy, bortsett fra det som er sagt om korrosjon (ikke bare i den nedre eksos, støtdempere, lyddemperankere osv...) noen modeller gir den dinitrol, anti-grus for å utgjøre dens virkelige korrosjonstilstand, men også i noen støtter på baksiden av setene i de indre områdene, men det kan sees fra utenfor), det er uoverensstemmelser i plast, uoverensstemmelser i panseret og bagasjerommet, problemer med håndbremsen, støy fra førerdørområdet, plastikk som åpner dører som flasser, støy på dashbordet og en lang liste med andre problemer som Hvis du ser på internett, kan du Bekreft det, og jeg forsikrer deg om at i forumene snakker ikke bare folk med problemer og misnøye.

    Mange av problemene dukker opp etter noen kilometers bruk, andre er synlige fra kjøpsøyeblikket.

    det er uendelig mange enheter med 1,5-motoren og med mindre enn 100 tusen kilometer som ødelegger motoren på grunn av problemer med reim, koblingsstang osv... og om garantien ikke dekker deg, må du tåle det eller betale reparasjonsbeløpet ca. 5 tusen euro, i tillegg av disse problemene må vi legge til det de kommenterer her, deres kundeservice er elendig, de lyver og i stedet for å hjelpe deg eller gi deg en løsning, renser de hendene noen ganger på en god måte måte og andre ganger sender de deg til helvete ved å legge på telefonen.

    Etter å ha fått vite at en bruker etter å ha stilt krav på forbruk og ansatt en advokat, droppet de fra Nissan buksene og byttet registerreim uten kostnad, i mitt tilfelle da jeg ringte kundeservice og kommenterte. Observanden fortalte meg at bilen min ikke er påvirket av reimproblemet og at de ikke kommer til å gjøre noe, for en måned senere og med 71 tusen kilometer og allerede ute av garantien i 3 og et halvt år, ryker registerremmen mitt, noe det har kostet meg å reparere en formue , og reparasjonen forteller meg at de ikke vet om det kan oppstå igjen siden årsaken til bruddet ikke er klart, at hvis en skrue som gnider at hvis skralle, sylinder, koblingsstang, etc,,, har de ingen anelse om , så jeg legger den ut for salg og gir ham qasqaisen.

    Jeg har besøkt forskjellige forhandlere og jeg forsikrer deg om at nesten alle er like, fra Nissan Iberia-hovedkvarteret gir de dem ordre og markerer retningslinjene som de må kommunisere til eierne av qasqaiene og de renser hendene i ansiktet av problemer, selv om det er sant at små problemer og som har en enkel og rimelig løsning, utfører de reparasjoner, for eksempel feiljustering av panseret eller blåst pærer.

    Ærlig talt, det vil være den bestselgende bilen uansett grunn, folk klør som det er, det er deres dag, men min Nissan tar meg ikke ut av spillet igjen, jeg kjøper ikke en ny Nissan i livet mitt.

    Oppsummert, en fin bil men en birria, qasqaisen krasjer før det man tror.

    Hilsen og jeg håper at folk tenker seg om før de kjøper denne bilen og ikke la deg lure at dette bare skjer med 1.5-modellen, de andre har også sin egen, det er folk som har modellen med registerkjede og det er de også i store problemer.

  3.   Jordi Reig sa

    Veldig kjekt om den kan vare noen år, antall påvirket av brudd på fordelingen og motor etter garantien. Bilen til det nye skrotet. Det store mirakelet til Nissan.
    August 2013

  4.   alberto sa

    bra, jeg har en casqhai + 2.2.0 4 * 4 år 2010.85000. XNUMXkm distribusjonskjeden å knulle og med den motoren. Nissan vet ingenting. Jeg holder meg komfortabel