Test nye Kia Soul 2014, egen personlighet

Kia Soul har siden lanseringen i Europa hatt egen personlighet. Og vi snakker ikke om en enkel personlighet, men innenfor selve Kia-serien kan den nesten betraktes som en unik modell. Nå lanserer merket nye Kia Soul 2014, en andre generasjon som beholder hele essensen av den første med mange nye funksjoner.

Oss vi deltar på presentasjonen din å teste og detaljere noen første sensasjoner av den nye skapningen til Kia, en modell der merket stoler på ganske optimistiske salgsnivåer når de finner et segment på vei oppover, det til de kjent som B SUV. I tillegg er den sterkt forpliktet til nyhet ved også å ta med sin elektriske versjon.

like dristig som før

Den nye Kia Soul kan skryte av én ting, og det er ikke å ha mistet en dråpe personlighet fra den forrige. Så mye at merket har gått bort fra sitt vanlige design for å gi sjelen en egen og videre at den følger de samme grunnlinjene som forgjengeren. Faktisk ville det ikke være vanskelig å bli forvirret og satse på at dette er en restyling av den forrige.

Ingenting er lenger unna virkeligheten. Måle 4,140 1.600 mm lang, 1.800 XNUMX mm høy og XNUMX XNUMX mm bred, så den er litt lavere og bredere. Vinner også i kamp, med 2.570 mm, for å få innvendig plass. Det er derfor en helt ny generasjon som følger i fotsporene til den gamle Sjelen.

Fronten gir etter for ca overdimensjonerte frontlykter matcher en veldig liten grill med det velkjente Kia-designet. Til dette må vi legge til en ganske fremtredende svart støtfanger som integrerer store sirkulære tåkelys. Bak holdes vertikale piloter, nå i LED-teknologi, mens den flytende bakluken gir et svært eksklusivt preg sammen med de store sirkulære tåkelysene som godt kunne simulert to eksos.

Vi har allerede gjennomgått basen, men vi kan kle opp sjelen vår basert på ekstrautstyr og farger for å gjøre den mer attraktiv. De tak og karosseri kan males i en annen farge, mens hjulene kan nå 18 tommer for de mest utstyrte versjonene. Til slutt har vi SUV-pakke, et alternativ som legger til en mer sportig glanset svart surround til tross for navnet.

høyere kvalitet

Den nye Kia Soul kan ha vunnet på tusen og én måter, men det er det ingen tvil om har fått helhet i kvalitet. Interiøret er ikke sprøtt i design, men det får karakteristiske innslag som det lille sopphøyttalere i endene av dashbordet eller et tredimensjonalt ratt med god touch.

Materialmessig er hele den øvre delen av dashbordet laget av mykt materiale, samt den øvre delen av frontdørene. Vi hørte verken sirisser eller knirk, mens skinnversjonene beholder en god kvalitet både for øyet og å ta på. Faktisk ser allerede den mest grunnleggende versjonen, uten så mange dekorasjoner, ganske attraktiv ut.

På den annen side er det installert tre kuler på dashbordet, en stor sentral for speedometeret, en annen til venstre for turtelleren og en annen til høyre for temperatur og drivstoffnivå. Ikke-nettleserversjoner har allerede en berøringsskjerm for multimediasystem, selv om det var ganske lite på den tiden vi brukte det til å vise bildet av ryggekameraet, også standard.

Det er 5 ledige plasser, selv om 4 er virkelig brukbare. På første rad passer to voksne uten problemer, mens på andre er det tenkt mye på passasjeren med mye plass i alle dens dimensjoner med tanke på størrelsen på kjøretøyet. Med soltak er takhøyden noe redusert. Bagasjerommet derimot, kuber 354l med mulighet for dobbel bunn, og ved å folde ned den andre raden kommer vi til 1.367 kilo.

Bak rattet

Under presentasjonen av nye Kia Soul 2014 kunne vi teste absolutt hele utvalget. Da er det ikke for komplisert det er bare tre motorer. Den første av dem en 1.6-hesters 132-bensinblokk, etterfulgt av en 1.6-hesters 128 CRDI-diesel og til slutt den helelektriske Soul EV med en 110-hesters motor. Sistnevnte skal vi snakke om i morgen.

Når vi snakker om bensin, er det en blokk 1.6 atmosfærisk 132 hestekrefter, nok kraft til denne bilen som flytter den effektivt og jevnt. Ja, det er sant at i den dynamiske testen la jeg merke til at det er det altfor tam, uten å vise eksplosivitet på noe tidspunkt, kanskje på grunn av en girkasse med lang utvikling på jakt etter lavere forbruk. På den annen side vil det være etter cirka 2.000 runder når bilen begynner å gi alt, under det må vi leke mer med clutchen.

Modellen diesel CRDI er også en blokk 1.6, denne gangen med 128 hk. Fornemmelsene, merkelig nok, ligner veldig på bensin. Responsen hans er fullstendig lineær, uten å finne et spesifikt punkt hvor vi merker draget. Den er imidlertid mer egenrådig på mellomområdet, mens den under cirka 1.500 o/min ikke vil reagere like raskt.

Når det gjelder lydisolering, samsvarer begge versjonene, selv om en større isolasjon når det gjelder motorstøy. Ved høye hastigheter, til tross for hva det kan virke, er den aerodynamiske eller rullestøyen veldig lav og absolutt ikke irriterende. Girkassen har en ganske fin touch, og skiller seg ut for presisjon når du beveger spaken. Mangler et alternativ med automatgir.

Sirkulering av Kia Soul søker komforten til passasjerene, og ikke på noe tidspunkt en sporty oppførsel som ikke er smidig. Størrelsen gjør at den lett kan gli gjennom byen og motorveien, etter å ha oppnådd en godt kompromiss mellom komfort og dynamikk av suspensjonens tara. Vi har også en konfigurerbar variabel adresse helt standard med en veldig assistert modus for by og hardere for mer fart.

Det er kort sagt et perfekt lite kjøretøy for bybruk som ikke er redd for bilturer. I mangel av ytterligere testing, lover den mye komfort og det tilpassbare aspektet som har vært så fasjonabelt de siste årene. Til tross for at det er en B-SUV, off-road-funksjonene er begrenset til spor uten problemer som kan sirkulere med enhver turisme.

Fra 12.900 euro

2014 Kia Soul-serien del i Spania på 12.900 euro inkludert rabatter og PIVE-plan. Den består av tre Concept-, Drive- og Emotion-finisher, fra minst til mest utstyrt. Den første av dem, ConceptDen overrasker allerede med et ganske interessant utstyrsnivå med elementer som cruisekontroll, 16-tommers hjul, ryggekamera eller Bluetooth.

Målgang Drive legg til ovennevnte automatisk klimakontroll, kjørelys og LED-drivere, sammenleggbare speil eller parkeringssensorer bak. I tillegg gir den muligheten til å velge SUV-pakken. siste finish Emotion legg til alt det ovennevnte, inkludert SUV-pakken, pluss 18-tommers hjul, praktisk panoramatak, nettleser, smartnøkkel eller Infinity-lydsystem.

Utvalget er som følger med alle gjeldende rabatter og kampanjer og PIVE-plan: