Test nye Opel Astra GS-Line PHEV 180 hk (med video)

La sjette generasjon kompakto av det tyske firmaet Opel, som nå tilhører Stellantis-gruppen, kommer med en radikal oppdatering på alle måter. Det er en C-segment modell med dimensjoner på 4,37 meter lang, 1,86 bred og 1,47 høy. Forresten, nye Opel Astra er praktisk talt en karbonkopi av Peugeot 308, hans første fetter.

El Opel Astra har vi testet i løpet av uken med tester utstyre ferdig mer sporty, GS linje. Når det gjelder mekanikken, har Opel bensin-, diesel- og plug-in hybridmotorer tilgjengelig, sistnevnte er den som enheten vår monterer. Den har en kraft på 180 CV og homologerer en autonomi de 60 km i WLTP-syklusen i 100 % elektrisk modus.

Elegant, men likevel sporty design

Nye Astra fortsetter å opprettholde den tyske elegansen, men med et sportigere og mer ungdommelig utseende. Vi fant små linjer markert, men ikke noe veldig definert. På den annen side, i denne GS Line-finishen, inneholder den deler i blank svart for å lage en større kontrast.

Starter med fronten, nå finner vi noen valgfri ny optikk i matrisestil, som Opel kaller Intelli-Lux Pixel LED. Disse er skjøtet sammen av en glanssort rist, mens vi i det nedre området ser et større luftinntak.

Beveger seg mot vista lateralt, det som skiller seg ut i utgangspunktet er de valgfrie 18-tommers felger å matche fargen på modellen, og sannheten er at den ikke føles dårlig i det hele tatt. Herfra kan vi se de glanssvarte speilene og den tofargede fargen, og prøver dermed å gi et coupé-stil.

allerede bak av nye Astra ser vi noe mer definerte linjer og veldig skarp full LED-optikk. Blant dem kan vi se Opel-logoen i svart ved siden av modellnavnet og et emblem som sier «Hybrid». I tillegg preger en slags glanssvart diffuser også bakområdet.

Inne med den nyeste teknologien

Inn i hytta, den nye Astra har ca svært akseptable finisher. Vi finner områder med polstring på dører og dashbord, selv om jeg ser en overdreven bruk av glanssvart rundt skjermene og midtkonsollen. Jeg har ikke blitt overbevist av bruken av hardplast i mellomområdet på dørene, det gir det et litt dårligere utseende.

El teknologisk seksjon den er tydelig påvirket, på en god måte, sammenlignet med forgjengerversjonen. Nå har du to skjermer, en er for det digitale instrumentpanelet og en for multimediesystemet, begge 10 tommer. også vi kan inkludere en Head Up Display som inneholder både hastighet og for eksempel navigasjon.

Jeg likte virkelig at du beholdt fysiske kontroller for klimakontroll, noe som vi mister litt etter litt. Ikke her, de av Astra er helt fysiske, ikke noe taktile, som det skal være. På den annen side inneholder den nok hull til å forlate gjenstander, samt et område for trådløs opplading av enheten vår.

Som for sitteplasser, sannheten at de er veldig komfortabel, og er laget av stoffer med tøy og lær. For sjåføren har vi en rekke justeringer som jeg alltid elsker, for eksempel å heve eller senke det fremre området av benksetet og deretter forlenge det. Dette for folk så høye som meg kommer godt med.

Komfortable bakseter

La andre seterad av den nye Opel Astra er komfortabel og romslig nok, men ikke for personer over 1,90 meter høye. Med førersetet justert til høyden min er knerommet ganske trangt, det samme er hoderommet, så jeg føler meg litt innbokset.

Så din fluffy er veldig bra, de griper ganske godt og vi finner også et sentralt armlen. Selvfølgelig er den midterste firkanten litt ubehagelig på grunn av sin fasthet. Vi kan også se ventilasjonsuttak og to USB-C-uttak for lading av enhetene våre.

Begrenset bagasjerom, typisk for PHEV-er

Opel Astra har en kapasitet på 422 liter i sine konvensjonelle termiske versjoner, imidlertid plug-in hybrid terninger med mindre kapasitet, bare 352 litros. Dette skyldes plasseringen av batteriene, og det er noe vi må ta hensyn til når vi kjøper denne motoriseringen.

Mekanikk til Opel Astra

det tyske firmaet tilbyr for Astra tre forskjellige motorer; bensin, diesel og plug-in hybrid. Bensinen markedsføres med 110 eller 130 hk avhengig av finish. Diesel er kun tilgjengelig i 130 hk versjoner. Til slutt har vi 180 hk plug-in hybrid og også en 225 hk versjon kalt GSe.

Noe merkelig er det i bensinvarianter kan vi velge mellom automatisk eller manuell girkasse avhengig av finish. Likevel, i diesel er dette ikke mulig, den er kun tilgjengelig med automatgir. Plug-in hybrid-stasjoner er knyttet til automatiske endringer ja eller ja.

La enhet vi har testet ri på plug-in hybriddrift med 180 hk og 360 Nm dreiemoment. Den består av en 1.6L motor med 150 hk og deretter en annen elektrisk motor koblet til et 12,4 kWh batteri. Denne kombinasjonen forårsaker en akselerasjon av 0 til 100 på bare 7,6 sekunder, One 60 km elektrisk rekkevidde i henhold til WLTP-syklusen og en cTeoretisk forbruk på 1,1l/100km.

Ved kontrollene til nye Opel Astra

Allerede satt bak rattet i nye Opel Astra, kan det sies at det de fleste tiltrekker oppmerksomhet Først er det din kjørekomfort. Bilen er utrolig komfortabel, fjæringen fungerer veldig bra og absorberer alle ufullkommenhetene som vi finner i terrenget.

Su plug-in hybrid stasjon er veldig effektiv, får du en reell elektrisk rekkevidde på ca 50 km omtrent, noe veldig akseptabelt for batteriet den bærer. På den annen side, i "Hybrid" kjøremodus, vil bilen bestemme om den skal gå i 100 % elektrisk modus eller bruke forbrenningsmotoren, og dermed oppnå sterkt redusert drivstofforbruk sammen med lengre batterilevetid.

Videre når Astra går tom for elektrisk rekkevidde, fungerer fortsatt som en vanlig hybrid. Det vil være tider når det vil sirkulere med forbrenningsmotoren på eller andre når det vil gå med den elektriske motoren, så på denne måten vil vi kunne opprettholde lavt forbruk når vi lar batteriet stå på 0.

Angående dens dynamikk, til tross for at fjæringen absorberer alt, er den tyske kompakten fortsatt en bil som caden holder svingene veldig godt og da har den ikke for mye treghet. Det er heller ikke en bil laget for å kjøre, la oss ikke lure oss selv ved å ha 180 hk, dens filosofi er å ha maksimal effektivitet og komfort.

Hva Han er ikke ferdig med å overbevise meg, det er adressen hans, selv om det er en bil med spektakulære kjøreegenskaper, føles det veldig robotisk og assistertDen rapporterer ikke noe i det hele tatt. For de aller fleste sjåfører er det noe som ikke er aktuelt, men for meg er det det, siden jeg liker å vite hva som skjer i forakselen.

Forbruk Opel Astra plug-in hybrid

Når det gjelder forbruk og elektrisk autonomi, Astra PHEV homologerer 60 km elektrisk autonomi i henhold til WLTP-syklusen og et gjennomsnittlig forbruk på 1,1 l/100 km, et tall som ikke er veldig reelt. I kombinert bruk, klarte jeg å få 49 km autonomi i 100 % elektrisk modusnoe veldig akseptabelt. Gjennomsnittlig forbruk kan imidlertid sees rundt 6l/100km.

Man kan se at tallene er noe langt unna det som er homologert, noe som er veldig vanlig. Kun i ett bruk urban, kan drivstoffkostnaden være rundt 6,3 l/100 km, mens en hovedvei ja vi får se strømper som blir noe under 6 liter hver 100 km.

Konklusjoner Opel Astra

For å avslutte med testen av Opel Astra, skal vi kommentere mest positive og negative poeng som har Opel compact. Som regel, Det er en bil med et veldig godt produkt/pris forhold, enda mer i disse tider. Den er attraktiv, finishen er god og den er en god bil.

Como positive poengs, først av alt vil jeg si hans kjørekomfort. Fjæringen gjør at du knapt setter pris på ufullkommenhetene i terrenget eller på den annen side humper eller fartshumper som vi finner på veien. Og så autonomi hva får han i 100 % elektrisk modus Det er ganske bra, nok til å gjøre våre reiser på daglig basis.

passerer mot mest negative poengJeg nøler ikke med å si at det jeg likte minst var adressen din. Den gir en veldig robotisk eller assistert følelse og rapporterer ikke noe i det hele tatt. så finner vi stamme, siden den kun har 352 liter kapasitet.

Standardutstyr Opel Astra

Edition

• Parkeringssensorer foran og bak (8 sensorer)
• 16" "Admiral" lettmetallfelger, teknisk grå. Dekk – 205/55 R16 94V A+
• LED frontlykter

Eleganse

• Parkeringssensorer foran og bak (8 sensorer) + ryggekamera
• Håndfri inngang og startsystem
• "Comfort" seter i stoff. EGR-driver
• 17" "Admiral" lettmetallfelger – Onyx Black Diamond Cut dekk – 225/45 R17 94V A-CL

GS linje

• Parkeringssensorer foran og bak (8 sensorer) + 360 graders ryggekamera
• Komfortseter i stoff. AGR-driver + vinterpakke
• Lettmetallfelger 17″ «Kadet» blank svart. Dekk 225/45 R17 94V A-CL
• Svart bitone tak
• Opel Vizor med glanssort omramming, sporty frontstøtfanger, blanksort nedre grill foran, blanksort nedre støtfanger bak med aksenter.

ultimate

• "Sport"-seter med Alcantara-trekk. AGR sjåfør og passasjer + vinterpakke
• 18 Pentagon diamantslipte lettmetallfelger med grå innsatser. Dekk 225/40 R18 92Y A-CL
• Intelli-Lux Pixel LED

Opel Astra prisliste

Redaktørens mening

Opel Astra fotogalleri