Jeep Gladiator 3.0 diesel V6 offroad test, mye mer enn en pick-up

Jeep Gladiator Test

Jeep lanserer sin nye store pick-up på det europeiske markedet. svare på navnet på Jeep Gladiator og som du kanskje forestiller deg, tar den basen fra den elskede Jeep Wrangler. Det amerikanske merket har allerede presentert det for oss, og vi har også kunnet sjekke ferdighetene fra asfalten med noen intense offroad-tester.

I tillegg til en pick-up, denne ny Jeep Gladiator oppfattes som noe annet. Personlig minner det meg om Hummer-stilen som var på topp på 90-tallet, med en gigantisk SUV og mye image. Selvfølgelig, med Gladiator har vi en ekte TT, ikke som det skjedde med hans landsmann.

Jeep Gladiator er mye mer enn en meget dyktig pick-up

Og faktum er at hvis vi ser på estetikk, har hovedpersonen i disse linjene et iøynefallende design. Til å begynne med, fordi det er en ganske stor bil, etterfulgt av fordi det er en "tradisjonell" stil Jeep (med rette linjer og firkantede former) og slutter med at det er en helt ny modell med de nyeste teknologiene.

Jeep Gladiator test foran

For eksempel, til tross for at den er en bil som er tydelig orientert mot felt- og arbeidsbruk, leveres den med LED-belysning for front- og baklys.

Fronten er nært knyttet til Wrangler. Vi ser den robuste og fremhevede støtfangeren, de mytiske syv vertikale stripene, den runde hovedoptikken, de markerte hjulbuene, panserets luftinntak eller den praktisk talt vertikale frontruten. Uten tvil et bilde som kan gjenkjennes hvor som helst på planeten, og som spores til den mytiske Willys.

Sidevisningen går ikke akkurat upåaktet hen. Vi har en lang hette men kort overheng foran, en veldig stor kamp for å plassere på den dobbeltkabinen med to dører på hver side, og det brå kuttet bak for å få plass til boksen, som vi skal snakke om senere.

Test Jeep Gladiator bak

I mellomtiden er det bakre området mindre attraktivt på designnivå, som i enhver pickup. Det mangler ikke på veldig robuste forsvar og fremhevede hjulbuer bak. Men Jeep setter detaljene sine med noen få LED-pilotlys egen stil og selvfølgelig Jeep-skriften på bokslokket.

Det amerikanske merket introduserer ikke Jeep-bokstavene foran på Gladiator. Han sier at ved utformingen av fronten vet noen allerede at det er en Jeep.

Utvendige mål, vinkler og hovedmål

Før jeg går videre til kupeen, synes jeg det er viktig å gå gjennom de viktigste ytre dimensjonene til denne modellen.

Prøv Jeep Gladiator 4x4

longitud Altura Bredde Avstand mellom akser
longitud Altura Bredde Avstand mellom akser
5.591 mm 1.905 mm 1.894 mm 3.488 mm.

Men kanskje viktigere er å kjenne til de nedre vinklene og takhøyden, samt evnen til å vasse.

Inngang Salida ventral bakkeklaring vadekapasitet
Inngang Salida ventral bakkeklaring vadekapasitet
41o 25o 18.5o 253 mm 760 mm ved 80 km/t

Kvalitet og robusthet innvendig

Test Jeep Gladiator inne

Som jeg sa i begynnelsen, er det ikke bare en modell å bruke som arbeidsverktøy, men det går et skritt videre. Og dette merkes i kupeen, hvor en luksuriøst utseende og godt håndverk med den anerkjente motstanden, robusthet og pålitelighet til det amerikanske merket.

På denne måten har vi i Jeep Gladiator en stil veldig lik den til nevnte Wrangler. Vi finner et lite, men tilstrekkelig instrumentpanel for en bil av denne typen, bemerkelsesverdige materialer for en pick-up, men lett vaskbar som merket har kommentert, og en sentral firkantet skjerm (8,4 tommer) for å kontrollere infotainment og noen innstillinger. .

Med respekt for plass, forsetene er mer enn nok for to store voksne, mens baksetene er noe mindre komfortable, men like brukbare. I tillegg kan baksetene foldes sammen, og det er også skjulte oppbevaringsrom under disse andre benksetene.

Hva tilbyr boksen din oss?

Test Jeep Gladiator boks

Og når det gjelder boksen, hvis vi trekker det tekniske arket finner vi at volumet er det 1.005 litros, å kunne bære ikke mindre enn 613 kilo last. Maksimal lengde på esken med lokket lukket er 1,53 meter, mens maksimal bredde er 1,44 meter.

De viktigste tekniske detaljene til Jeep Gladiator

Vi tar nå hoppet til den tekniske delen, og starter med motoren. Denne Jeep Gladiator er drevet av en dieselmotor 6-liters V3.0; en mekaniker som tilbyr 264 CV og intet mindre enn 600 Nm fra 1.400 o/min. Ved utgangen av veivakselen er festet en ZF automatgirkasse 8 hastigheter.

Test Jeep Gladiator diesel V6-motor

Hvordan kunne det være annerledes, vi har en firehjulsdriftssystem med ulike driftsmoduser. Vi har bakhjulsdrift, firehjulsdrift og firehjulstrekk med reduksjonsgir. Og til dette må vi legge blokaden av TracLok differensial bak, samt mye elektronikk for å garantere grepet til dekkene på oppstigninger, nedstigninger, bruoverganger og svært kompliserte underlag.

Med alt det, slepekapasiteten utgjør 2.721 kilo, mens blant andre data på det tekniske arket vises en topphastighet på 177 km/t og en 0 til 100 på bare 8,6 sekunder.

Ved rattet i sitt habitat

I denne presentasjonen forberedte Jeep oss en off road rute på mer enn 20 minutter med sin nye pick-up. Det var ingen farlig bane for Jeep Gladiator, men det er klart for meg at få biler ville klare å fullføre det trygt. Og at testbilene ikke kom skodd med terrenghjul, men med en blandingsblanding.

Jeep Gladiator sidetest

I løpet av de første meterne trekkes oppmerksomheten mot store kjøretøydimensjoner at vi kjører, men sannheten er at til tross for at ruten er smal, er svingkapasiteten god og man trenger ikke åpne for mye. Og dette er fordi vi har et kort overheng foran.

Sirkulerer i en kjede, det mest fantastiske er se hvordan Dana 44-aksler fungerer av kjøretøyet som går foran oss før vi krysser broer, og holder alle hjulene i kontakt med bakken bortsett fra i svært uttalte hindringer. Når dette skjer er det ikke noe problem, fordi trekksystemet og elektronikken lar bilen fortsette å bevege seg fremover uten å vingle.

Det samme skjer før kampanjer virkelig viktig. Motoren, girkassen, trekkraften og elektronikken skaper en uslåelig poker selv om vi i bakken støter på et hull eller en uttalt uregelmessighet. Virkelig, det er virkelig slående å se egenskapene som et fullt lagerkjøretøy kan tilby i feltet.

Test Jeep Gladiator pick-up

Som om ikke alt dette var nok, har Jeep Gladiator en frontkamera som vi kan aktivere på skjermen for bedre å se hva frontdekkene kommer til å tråkke på noen øyeblikk senere, noe som letter manøvrer. Å, forresten, dette frontkameraet teller med rengjøring, kaster en stråle med trykkvann på den i tilfelle den blir skitten.

Som forventet er det svake punktet, eller mindre bra, at ventral- og avgangsvinklene ikke er bemerkelsesverdige. Vær forsiktig, de er ikke dårlige, langt ifra, men sånn sett vil en Jeep Wrangler være mer løselig fordi den har kortere akselavstand og mindre overheng bak. I alle fall mangler ikke beskyttelser.

Og med en mengde assistenter som kjører

Til tross for offroad-karakteren ønsket ikke merket med de syv vertikale stripene å spare på å tilby en stor tilgang på utstyr om sikkerhetsspørsmål. Du kan praktisk talt stole på de samme assistentene og systemene som enhver nåværende turisme.

For eksempel kommer den med automatisk fjernlys, blindsonedeteksjon, adaptiv cruisekontroll, automatisk nødbremsesystem, varsling for kryssende trafikk bak, ryggekamera og parkeringssensorer; i tillegg til de nevnte LED-frontlysene.

Utstyr Jeep Gladiator

Jeep Gladiator Test

Jeep Gladiator tilbys i to utstyrsnivåer. Basisvarianten heter Overland, mens den mest utstyrte for tiden heter Launch Edition.

Overland

  • aktiv fartsbegrenser
  • 18-tommers hjul
  • Alpine Premium lydpakke med 8 høyttalere
  • parkeringssensorer
  • Beskyttelsesplater på bunnen
  • ryggekamera
  • Full størrelse reservehjul
  • Multifunksjonsratt i skinn
  • DAB digital radio
  • Cruise control
  • LED foran og bak lys
  • 12 volts stikkontakt
  • Instrumentpanel med 7-tommers TFT-skjerm
  • nøkkelfri start
  • differensialsperre bak
  • Dana M210 foraksel
  • Dana M220 bakaksel
  • Select-trac system
  • nedfellbare bakseter
  • Hastighetsvelger på opp- og nedstigninger

Launch Edition (legger til)

  • 230 volts stikkontakt
  • Spesifikke 18-tommers hjul
  • offroad frontkamera
  • 400W inverter
  • blindsonesensor
  • Trådløst høyttalersystem
  • Lydutstyr med 9 høyttalere inkludert Subwoofer
  • adaptiv cruisekontroll
  • Oppbevaring under baksetene
  • Lasteboks roll-up deksel
  • Sikkerhetsgruppepakke
  • komfortpakke
  • Teknisk pakke
  • Start Edition Emblem
  • Foroverkollisjonsvarsling Plus
  • Oppvarmede forseter og ratt

Jeep Gladiator Priser

Av Jeep, den offisielle prisen på Jeep Gladiator Overland er 73.300 XNUMX euro. I mellomtiden har Launch Edition-varianten med tilleggsutstyret beskrevet ovenfor en PVP på 78.800 XNUMX euro. Uansett tilbyr merket og tilbehørsdatterselskapet Mopar et stort antall muligheter for ekstrautstyr, tilbehør og konfigurasjoner.

Jeep Gladiator Gallery


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.