Kontakt: Opel Astra OPC

For et ønske jeg hadde i presentasjonen av Opel 2013-serien å nå dagens hovedrett, ogl Opel Astra OPC. Under panseret på denne Astraen, som har en differensiert og aggressiv estetikk, er det en 2.0 turbo bensinblokk som leverer ikke mindre enn 280CV til forhjulene gjennom en sekstrinns manuell girkasse. Nesten nesten som Opel Mokka og Astra Sedan som jeg kjørte minutter før.

Kontakten var veldig veldig kort, men nok til å bekrefte at Opel Astra OPC er i stand til å tilby moro. Den testede enheten var utstyrt med vinterdekk, og av denne grunn vises den ikke på bildene med de karakteristiske Astra OPC-felgene, og taper mye når det gjelder aggressivitet og kommer nærmere 2.0 CDTI BiTurbo på bildet.

Ruten for Opel Astra OPC inkluderte en liten bydel og svingete veier i god stand. Det var helt klart for meg det byen er ikke det naturlige habitatet til OPC, hovedsakelig på grunn av hardheten til suspensjonene. Til tross for at det er utstyrt med det adaptive FlexRide-chassiset og tre moduser, er dens sporty karakter tydelig og ujevnheter og ujevnheter i asfalten er alltid tørre. For ikke å snakke om at hvis de nevnte fartsdumpene er store, vil 280CV ikke være til noen nytte for oss, fordi vi må passere veldig sakte for ikke å gni. På veien er ting allerede annerledes, du kan klemme bilen og føle i kjøttet og i bevegelsene til bagasjen i bagasjerommet at bilen akselererer kraftig. Fra rundt 1.800 runder er når den virkelig våkner, å kunne nærme seg 7.000. Ikke i noe tilfelle vil vi merke et overskudd av kraft i forakselen i form av dreiemomentstyring. Å leke med girkassen er en fryd, rutene er presise og girene passer fantastisk.

Opel Astra OPC tilbyr tre kjøremoduser takket være Flex Ride. Disse er Normal, Sport og OPC. I hver av dem endres responsen på gassen, hardheten til fjæringen og retningen. I OPC lyser boksen rødt. OPC-modusen er for sporty hvis vi ikke skal løpe, for om vi blir med setene, som griper perfekt, men som i lengden ikke er de mest komfortable, med hardheten på fjæringene, kan vi ende opp med forskjøvede bein.

Det er veldig enkelt å kjøre Opel Astra OPC i den forstand at den reagerer på det du ber om av den ved å kjøre på skinner så lenge du ikke kommer i nærheten av bilens grenser. Retningen er direkte og den svimlende stabiliteten. Legger vi til dette motorens muligheter, har vi en morsom bil å tegne ren for ca 32.000 euro. Hvis det du vil er å gi et show, må du tenke på andre biler.